hieu.nguyen2601
Junior Member
Liberty đi bi nồi nhẹ hơn nên vòng tua máy cao hơn, do li đi mâm bản lớnNay đi thử con sprint, đầm với êm vãi, khác hẳn con li abs đang đi, mặc dù chung cục máy i-get
via theNEXTvoz for iPhone
thảo luận vOz Vespa Club
- Người tạo chủ đề JKer1
- Ngày bắt đầu
via theNEXTvoz for iPhone
JKer1
Đã tốn tiền
Thím nghiên cứu đầy đủ rồi đó, thêm chút nữa là thùng nhựa hãng do thiết kế nhô lên cao nên có thể để 1 cái full face + đồ dễ dàngMấy hôm nay lăn tăn cái thùng sau của vespa, giữa thùng nhôm Givi và thùng hãng.
rút ra một số pros n Cons như sau, cho bạn nào quan tâm đến thùng và người ngồi sau.
Thùng Nhôm Givi:
Pros:
Chắc chắn, cứng cáp, khóa ngàm nên rất chắc và khó bung.
Mép thùng cao nên có thể để đồ cao mà không sợ rớt khi mở nắp.
Có nhiều móc để móc thêm đồ.
Tháo lắp đơn giản, ấn nút là tháo thùng.
Cons:
Bao xấu, xấu vô duyên với cái xe.
Đắt = 2 thùng hãng
Thiết kế universal nên gắn lên có thể ko có aerodynamic khi chạy.
Do dùng baga riêng nên chiếm diện tích ngồi của người đi cùng kha khá, người ngồi sau sẽ phải nhích tới để không bị đệm thùng ép, nên có vẻ người lái sẽ mất diện tích yên ngồi (cái yên đã ít chỗ rồi)
Nặng, vì là kim loại.
Thùng Vespa
Pros:
Hàng OEM nên thiết kế cho xe, max đẹp)))
Giá ổn áp hơn thùng nhôm Givi (tiền dư kia đi làm cái khác ngon hơn)
Khi gắn vào baga bật thì không chiếm yên người ngồi cùng, vì baga bật dời thùng ra phía sau kha khá, nên người ngồi sau dựa lưng thoải mái.
Nhẹ hơn thùng kim loại.
Người ngồi sau chắc chắn là đã vì đệm quá êm
Cons:
Thùng nhựa nên vỏ không cứng cáp như thùng nhôm.
Khóa xoay ngang đơn giản, nên nếu đổ xe có thể khóa sẽ bị bung.
Mép thùng khá thấp, nên nếu chất nhiều đồ linh tinh có thể sẽ bị đổ khi mở.
Tháo lắp thùng phải bắt ốc, không tháo thùng nhanh được.
Hình cut vài hình như sau để ai có nhu cầu thì so sánh.
Thùng Givi và Vespa khi bắt lên baga.
Xem tệp đính kèm 312383
Tuy nhiên cũng có thùng nhôm bắt Baga bật của vespa được, tính ra yên cũng dư kha khá.
Xem tệp đính kèm 312385
Người ngồi sau khi đi thùng thùng nhôm, không chiếm yên.
Vậy thì tùy nhu cầu solo hay là người đi cùng, mình có thể lựa loại thùng phù hợp.
Gk_la_oc_sen
Đã tốn tiền
Cảm biến áp suất sau của mình hôm nay thấy im re. Check lại thì như thế này. Có vẻ như không bung mà do cạ vào khung hay sao đó. Không biết xe mọi người thì thế nào 
(. Bây giờ mua mới hay sao )))
o
(. Bây giờ mua mới hay sao )))
Ray Dalio
Senior Member
Vặn là bay
DTone
Đã tốn tiền
cũng gần gần như thế fen ạ
ModMin
Member
LX 2012 của mình bị cái bệnh mà đem ra tiệm scan lỗi rồi bung ra check các kiểu rồi mà vẫn ko sửa đc. Nó là cứ mỗi lần dừng đèn đỏ lâu hoặc để máy chạy lâu mà ko di chuyển thì sẽ hiện đèn check engine. Nếu tiếp tục chạy thì vẫn đc ko vấn đề gì.
Nhưng lại có vấn đề khác là lâu lâu mở chìa khoá lên đợi đèn vàng tắt rồi đề máy thì đèn vàng lại hiện lên nữa. Lúc đó tay ga cứ như bị kẹt ko giảm ga đc. Phải tắt chìa khoá rồi mở lại thì bình thường.
Vấn đề thứ 3 là lâu lâu đề máy vẫn đc nhưng máy ko nổ, phải lấy đồ nghề ra jump start acquy thì nổ máy đc bình thường. Mặc dù đây là acquy mới thay đc mấy tháng chứ ko phải acquy cũ.
Mình đem ra tiệm mấy lần để check đủ kiểu rồi mà mấy cái lặt vặt này vẫn ko fix đc. Ko biết có thím nào bị tương tự ko chỉ mình cách trị nó với :stick:
via theNEXTvoz for iPhone
Nhưng lại có vấn đề khác là lâu lâu mở chìa khoá lên đợi đèn vàng tắt rồi đề máy thì đèn vàng lại hiện lên nữa. Lúc đó tay ga cứ như bị kẹt ko giảm ga đc. Phải tắt chìa khoá rồi mở lại thì bình thường.
Vấn đề thứ 3 là lâu lâu đề máy vẫn đc nhưng máy ko nổ, phải lấy đồ nghề ra jump start acquy thì nổ máy đc bình thường. Mặc dù đây là acquy mới thay đc mấy tháng chứ ko phải acquy cũ.
Mình đem ra tiệm mấy lần để check đủ kiểu rồi mà mấy cái lặt vặt này vẫn ko fix đc. Ko biết có thím nào bị tương tự ko chỉ mình cách trị nó với :stick:
via theNEXTvoz for iPhone
Gk_la_oc_sen
Đã tốn tiền
Vẫn ức cái van sau của mâm Zin vespa nó chìa chìa 2 bên nên cảm biến gắn thêm hay bị cạ, đang tính thay lại cái van cao su cùi bắp sau thành van kim loại đầu vòi ngắn cho chắc ăn. Thím thấy ổn ko?^ thôi vứt bà cho rồi fen ơiMà thôi xài bánh trước được rồi vì bánh trước thường ăn đinh đầu tiên
JKer1
Đã tốn tiền
gts300 hpe không có đồng hồ điện tử có 135tr á fen, ra biển 147tr, đắt hơn con 150 15tr
JKer1
Đã tốn tiền
Ok đó thím, cũng rẻ nên thím cứ order về xem. Đang tính gỡ luôn cái cảm biến ra nè mà hôm qua ngồi loay hoay 1 hồi chưa gỡ được
JKer1
Đã tốn tiền
Thím ở đâu vậy, đã đi tiệm nào rồi?
Cho mình xin link con này đc không?
Con này với con touring 300 con nào hơn vậy? Ah, ARS con nào có nhỉ?
JKer1
Đã tốn tiền
Con này xài máy HPE hơn con Touring máy Quasar á bác.
Tất cả dòng GTS300 (không phải GTV) đều có ASR.
Nếu bác thích cá tính, độc lạ thì có GTV300 nhìn khác bọt lắm
Vậy chắc chốt con 60 quá. Cảm ơn bác!Con này xài máy HPE hơn con Touring máy Quasar á bác.
Tất cả dòng GTS300 (không phải GTV) đều có ASR.
Nếu bác thích cá tính, độc lạ thì có GTV300 nhìn khác bọt lắm
Nhìn con Sei đẹp vãi. Tiếc là không có ASR không là mình hốt nó luônCon này xài máy HPE hơn con Touring máy Quasar á bác.
Tất cả dòng GTS300 (không phải GTV) đều có ASR.
Nếu bác thích cá tính, độc lạ thì có GTV300 nhìn khác bọt lắm
JKer1
Đã tốn tiền
Cũng vì lí do này mà mình không chốt con GTV. Giờ thấy mình vẫn đúng nhưng mà chỉ ước gì có cả 2 con
Nên ốp hộp hãng hay ngoài nhỉ? Con này không có hộp, người ngồi sau mỏi lưng lắmCũng vì lí do này mà mình không chốt con GTV. Giờ thấy mình vẫn đúng nhưng mà chỉ ước gì có cả 2 con
Chủ đề tương tự
