Nội dung gần đây của Minh Trần 1995

trước tôi cũng ghé qua quán này hỏi mua bi nồi , chủ quán bảo có bán đầy đủ các loại , nhưng chỉ bán khi lắp ở đấy thôi chứ ko bán lẻ mang về , chịu cái tư duy , mà giọng bố đời lắm.

đang có công việc như vậy tốt nhất đừng nhảy lúc thời điểm này nhé, mà tốt nhất ở im đến lúc nghỉ hưu đi , mình khuyên thật đấy. Thời điểm này các HR các cty họ chỉ đăng tuyển vs 2 mục đích là Pr cho cty chứ thực chất apply CV họ cũng ko liên hệ lại và Hr đăng tuyển lấy CV để đạt KPI tháng.

sau khi đổ 3 lần thì tôi thấy chạy lại bốc như 95 rồi , ecu nó tự chỉnh lại xăng , nhưng mà nhanh hết xăng vcl , tính ra đi đc 100km là còn 2 vạch.

có cả chui lên mái nhà luôn ấy

up trái hoặc lên PXL thì up kim xăng , dyno canh xăng lại mới có tác dụng , chứ xe zin up ko có tác dụng j cả

lý thuyết thôi , cái này bác cứ test cảm giác cứng quá hay mềm quá thì chỉnh cho hợp lý là đc mà, 1 phuộc còn dễ canh , chứ AB 2 phuộc phải canh cả 2 mới khó.

xe zin thì kệ đi

Ga đầu bốc hơi 1 xíu thôi , cũng ko đáng kể , chủ yếu bộ nồi canh ntn thôi , hiện tại tôi đang đi bi 17g + lò xo trụ FCC 35kg (loại khoanh đỏ hình dưới), trước h canh rất nhiều cấu hình rồi , nhưng thấy cấu hình này được coi là êm và bốc nhất, không bị gào máy, 50>75km/h odo nhảy 3 nhịp/phát.

Ừm tôi đang đi AB160 , thay mỗi mũi heo độ + lọc gió mút của KOSO thôi , còn co gió vẫn để zin, pô zin, xăng ECU vẫn zin hết, nói về độ bốc để đi lâu dài thì ok đấy , bản chất nó giống như nồi zin hãng nhưng mà là hàng độ , nên độ bền cũng ok hơn mấy hàng zin gia công bẻ góc nhiều , cũng phải...

bộ bi văng hơn 500k kia tôi mua được hẳn 3 bộ ngon luôn , thích thì cứ 10k km vệ sinh nồi thì đáp đi thay mới cũng được , đảm bảo lúc nào bi côn cũng tròn. Quả curoa hơn 1 củ , head cắn ác , curoa kevlar của KOSO cao lắm cũng 600k là cùng.

gắn cái mác head nó cứ bơm vào đầu khách hàng uy tín 100% rồi , thế nên nó chặt chém bao nhiêu thì khách vẫn phải gật gù là hàng chất lượng thôi, móc hầu bao ra mà trả nó thôi. Nhớ hồi đi mua xe ấy , thợ head nó setup cả tiếng không xong cái ống dẫn xăng, lúc lắp cốp xe vào , cái phần ôm yếm xe...

không hết 100% được đâu , tầm 90% là êm lắm r , cơ bản động cơ hoạt động cũng gây ra rung nhất định rồi.

garanti thì khá êm , không bị rũ curoa phạch phạch , mặt trượt curoa 14 độ giống như nồi trước cũng 14 độ, rãnh trượt bi ở trong có 2 góc , 1 góc thẳng 50 độ , 1 góc cong 48 độ , zin thì cong 45 độ , đã test qua rãnh 50 độ và phù hợp cho máy độ hơn , máy zin cảm giác kéo hơi đù , chuyển qua góc...

Vừa lên thêm quả puly sau của KOSO nữa , vậy là bộ nồi full 100% đồ KOSO rồi.

nếu lò xo bị bó phần chén lò xo quá thì kiếm giấy nhám hoặc đá mài , máy mài j cũng đc , chà bớt phần sơn ngoài lò xo đi là đc á, tôi trc cũng toàn lm vậy. Còn lò xo mà tính theo RPM thì khó canh lắm á , nếu mà đo thực tế giữa 2 lò xo có chiều dài khác nhau : ví dụ 130mm vs 140mm cùng 1200RPM...