tông vào tường thì chỉ sửa thôi chứ anh làm kiểu gì để không sửa được nữa mới khó nhé, tôi thấy chỉ có tàu tông trực diện, cont ép, rơi vực thì may ra nát bét không sửa được BH phải đền con mới chứ anh làm mấy kiểu kia xe vẫn sửa được thì ngu người
ủa, VNI mới không đền chứ thím? mới đọc post của thím kia, thằng VNI loại trừ khá nhiều. Mình chơi của Bảo Việt vs Liberty thì thấy chỉ có bất khả kháng, cồn, thiên tai, chiến tranh thôi
Tôi nói rồi, anh bớt ảo lại đi anh ạ.
Xe trả thẳng cũng xót. Bèo cũng mấy trăm triệu con xe chứ ít đâu.chắc xe trả góp nên xót đấy phen
Phá thắng rồi phóng vào tường thì ông ở trên xe. Đậu xe rồi đi cà phê thì ông ở bên ngoài cái xe. Giống nhau thế quái nào được
Đấy chỉ là 1 ví dụ cho việc phá xe thôi.
theo trường hợp này thì là VNI đấy thím. Và tôi cũng đang trích theo VNI luôn
Đây nè a
thím tìm đọc trong quy tắc bảo hiểm vật chất xe của pijico mục các điểm loại trừ, nên chịu khó đọc để còn cãi sau này nhé thím
Ông a đồng nghiệp bên cạnh mình kêu con này ra ngoài làm vài ba chục là căng cứ kêu đâm thế mà vài ba chục. Cái đắt là cái đèn chứ đâm chưa chạm cái khung cản kia thì ra nắn làm đồng sơn đc. Mấy cái phải mua là cặp đèn, cản trc, khả năng thêm trục láp, nói chung là ko nhẹ nhưng vẫn làm lại đc
Kiểu mấy chợ tự phát, trong SG thì nhiều chợ như vậy và cũng gặp nhiều trường hợp dừng oto để mua lắm.
Nó lại ng# thế chắc. Khi nó làm hợp đồng mẫu thì nó cũng phải so với các mẫu hợp đồng đối thủ chán chê rồi.
Đấy là do lỗi nhỏ, va quệt phổ biến thôi. Nó dễ ở các lỗi nhỏ để giữ khách. (Các lỗi này vốn đã nằm trong tính toán chi phí chi thường xuyên khi xây dựng gói bảo hiểm rồi).Tôi xài BIC, bị vật thể khác tương tác mà không phải lỗi của người điều khiển xe là được bảo hiểm đền rồixe đi bị xe khác quẹt suốt, có gọi nó xuống làm hiện trường, khi làm việc với bảo hiểm chưa bao giờ nó từ chối đền cho tôi, tranh cãi chỉ xảy ra khi BH nó muốn sửa, nhưng tôi muốn thay mới
View attachment 2532605
