nó dè chừng quá thôi, PHEV như sealion 6 bán chạy thì mình đoán đâu vào đó ngay, trừ xe điện ko xây trạm thì hết cíuNhưng Hàn-Nhật nó đầu tư nhiều vào VN, đại lý+ bảo dưỡng sửa chữa sẵn nhưng ông BYD này chả có vẹo gì, sale còn nào đồ lên taobao đặt thì cũng vái
con này dự kiến bản thấp 800 thì rẻ hơn 200 là 600 thì bác lấy đâu con xe thuần xăng 600 ăn lại con sealion 6 này sét về mọi mặt?Anh hãy so với xe xăng thường xem, nó rẻ hơn cả 200 củ, anh nhắm tiết kiệm bao lâu thì đủ từng đấy
Trong khi vẫn phải lo chỗ sạc, thiết bị sạc tại nhà ( vì dùng con này mà chạy ra trạm sạc thì khổ d*m vl)
Anh cứ đợi giá mà xem thôi, nhìn gương J7 là biết, nó ko rẻ đâu
cùng là xe Tàu với nhau cả mà, hơn 700 option ngập mõm 
PHEV không sạc thường xuyên chạy không bằng HEV đâu, không chỉ là tiền…
thế a thấy con jolion thế nào? liệu có phù hợp hơn sealion 6 khi đi phố nhiều k?
không rõ con đấy thế nào, nhưng H6 tôi chạy thử thấy ngon với giá km 840 đó
Ngon. Nhưng đắt quá. 68x và 76x thì thôi. Quá cao so với 1 con hạng B.
chắc vì nó là xe tàu hay sao chứ có ông seltos sắp tới là create kiểu gì chả hơn 700 bản đủ option mà còn chưa chắc có turbo luôn chứ đừng nói HEV ấy
Mình lâu lắm ko ngó xe Nhật Hàn rồi.
gớm anh lại quá lời
nhắc mới nhớ con jolion này bản cao giá ngang J7 bản base thì rõ là jolion ngon hơn nhỉ? jolion thấy bảo lái giống H6 lắm
Vật chất quyết định ý thức
Anh mua con atto 3 + tiền sửa nhà + tiền lắp sạc AC chắc mới bằng giá lăn bánh con nàyCũng đang nghiên cứu con này. Chả nhẽ lại sửa lại nhà để đút cái xe vào trong sạc qua đêm
Có cái phí bảo dưỡng định kỳ ko biết ntn? Lướt tiktok thấy mấy anh thái lọ kêu gào vụ phí bảo dưỡng với giảm giá bán sau vài tháng
Atto 3 thuần điện mà bác, thỉnh thoảng đi xa lại ko đc. Mà ngoại hình xấu hơn con sealion6 này nhiềuAnh mua con atto 3 + tiền sửa nhà + tiền lắp sạc AC chắc mới bằng giá lăn bánh con này
Atto3 chơi bản cao ấy, pin lớn đi đc gần 500km thì ngại gì nữa.
đi xa mấy thì cũng phải sạc chứ anh không định về à?
