Nnamhd
Senior Member
xe EV/HEV/PHEV pin to hơn dòng xả cao hơn, đi xa hơn, tốc độ cao hơn thì nói là nó xịn hơn không sai đâu anh bạnHEV BYD xịn hơn, okie fine. Chắc pin to hơn= xịn hơn
thảo luận Byd Sealion 6
- Người tạo chủ đề Con Chim Bé Bỏng
- Ngày bắt đầu
Nnamhd
Senior Member
trong đống mục 2 a thấy mấy con toyota nó hơn ở điểm nào? riêng mục 1-3 là byd ăn trọn rồithế thì đơn giản quá nhỉ. Mới hỏi con ChatGPT. Anh nào có kiến thức thì thông não giúp với
Xem tệp đính kèm 2937148
MR.INCUBUS
Đã tốn tiền
Đầu tiên là tiền đâuCon PHEV nó chên tầm 5K nữa, CRV với RAV4 hồi đấy thì có niềm tin mới mua đc đúng giá. Với lại lấy con này nó mới có hàng 3
, Qua houston chơi toàn vịt nôm mì leo hết 1 xe 7 cái alo đi chơi thế nó mới vui.
Còn ngoài lề thì con PHEV mua không hợp lý thím ạ. Em còn chưa học xong, chưa có nhà riêng, không có chỗ sạc thì đi con PHEV nó rất chi là tốn xăng. Đo tiêu hao nhiên liệu công bố của bản PHEV thì cao, nhma nếu không có điều kiện sạc pin ở nhà thì chạy cao tốc nó xuống có 24-26MPG, trong khi em chạy thường ngày máy 2.4L xăng đã là 30-32MPG rồi.
Còn vì sao con Out PHEV không sạc điện nó tốn xăng nhiều là do hệ thống truyền động của nó. So với Hybrid/Hybrid Plug-in của Toyota chẳng hạn, thì Toy nó cho động cơ truyền động trực tiếp với bánh xe từ dải vận tốc thấp, còn Out PHEV thì tới tận 60-70MPH (tức trên 100km/h) thì động cơ mới dẫn động trực tiếp tới bánh xe. Đồng nghĩa với việc nếu không chạy >60mph, không sạc pin ở nhà thì động cơ phải chạy liên tục để sạc pin để rồi lấy điện cấp cho motor (serial hybrid). Hao nhiều là thế. Con Out PHEV chạy đường dài cũng kém là vậy (range bé hơn bản xăng thường). Con đấy thì phù hợp cho đối tượng chạy phố, nhà có chỗ sạc, thi thoảng đi xa thì được.
Nếu cho em chọn lại lần nữa thì em sẽ chọn bản Outlander V6 GT SAWCđạp lút cán.
Đúng rồi, review của 1 fen về con Out PHEV và lý do tại sao PHEV nó ko thực dụng bằng HEV
nam_72
Senior Member
Toy hybrid tôi thấy chán nhất là chạy bằng pin có chút xíu là động cơ xăng nó bật lên rồi, tiếng động cơ nó khởi động không mấy êm ái, nếu thuần túy hybrid thì Honda ưu việt hơn nhiều, nó chỉ có thể thiệp vô lhi ở dãy vận tốc cao tương tự cơ chế của BYD nhưng pin nó nhỏ hơn BWDMục 3 là nói về PHEV mà a. Thôi con nào xịn cũng đc, với tôi HEV toy là số 1
Nhan xamluz
Senior Member
Bài em viết mà thím quote ở trên thì nó chủ yếu là do đặc tính setup hybrid của con Outlander thôi. PHEV nếu nói kỹ hơn thì mỗi xe mỗi setup mỗi khác và đặc tính cũng khác nhau.Đúng rồi, review của 1 fen về con Out PHEV và lý do tại sao PHEV nó ko thực dụng bằng HEV
Nói chuyện hơn thua lớn nhất giữa HEV với PHEV là chuyện cục pin PHEV rất to, mà không tận dụng để sạc điện rẻ, mà đi đâu cũng phải cõng theo + chi phí ban đầu cao = phí.
HEV thì lợi thế là sẽ không cần phải thay đổi thói quen xử dụng từ xe xăng. PHEV lợi là như 1 chiếc xe điện nhưng không ngại chuyện đi xa.
Có thể coi HEV là Xăng++ còn PHEV thì nó giống Điện++ hơn. Nếu muốn đi như xe xăng thì mua HEV, muốn đi như xe điện thì mua PHEV.
Nhan xamluz
Senior Member
Mấy thím muốn hiểu chuyện HEV/PHEV hơn thua gì thì xin hẹn mai đã mình rảnh tay gõ ra tại sao HEV/PHEV hơn thua gì cũng như để debunk nhiều ý tưởng tào lao như chuyện xe HEV "lấy máy xăng xạc bình điện rồi lấy bình điện chạy motor" mà đâu ra lại ít tốn xăng hơn dẫn động trực tiếp
Thả đây trước cho mấy thím tám trước
Thả đây trước cho mấy thím tám trước
nam_72
Senior Member
Bạn ra lập 1 thớt riêng thì tốt hơnMấy thím muốn hiểu chuyện HEV/PHEV hơn thua gì thì xin hẹn mai đã mình rảnh tay gõ ra tại sao HEV/PHEV hơn thua gì cũng như để debunk nhiều ý tưởng tào lao như chuyện xe HEV "lấy máy xăng xạc bình điện rồi lấy bình điện chạy motor" mà đâu ra lại ít tốn xăng hơn dẫn động trực tiếp
Thả đây trước cho mấy thím tám trước
kyoshiro244
Senior Member
Đây vừa hỏi chat gpt, chung quy lại ai nhà sạc đc thì chơi PHEV, đi xa thì dùng xăng ko lo trạm sạc
nanogame
Member
Tính ra cũng hay đấy
hoangdat_cm
Senior Member
Nếu ngày nào cũng sạc thì chỉ mất tiền điện thôi chứ
1 sạc đi 80km mà
hoangdat_cm
Senior Member
Ủa, cái này tưởng khi nissan ra mắt e power kicks, có nói rồi chứ.Mấy thím muốn hiểu chuyện HEV/PHEV hơn thua gì thì xin hẹn mai đã mình rảnh tay gõ ra tại sao HEV/PHEV hơn thua gì cũng như để debunk nhiều ý tưởng tào lao như chuyện xe HEV "lấy máy xăng xạc bình điện rồi lấy bình điện chạy motor" mà đâu ra lại ít tốn xăng hơn dẫn động trực tiếp
Thả đây trước cho mấy thím tám trước
Như con kicks, máy xăng 1.0 sạc cho pin, pin chạy động cơ điện, nó lời hơn máy xăng dẫn động trực tiếp.
davidnguyen86
Senior Member
Con Kicks nó lợi hơn khi đi tốc chậm, cao tốc thì hao xăng hơn so với xe cùng hạng
hoangdat_cm
Senior Member
Đó là đặc thù của xe điện.
Tốc thấp thì tiết kiệm, tốc cao tốn điện, tốn điện thì tốn xăng.
Bọn xe vin mà cho chạy 140 150, max công suất xem pin đc 20p
Nhan xamluz
Senior Member
Nissan Kicks E-Power là dạng Serial Hybrid mà động cơ xăng hoàn toàn không được dẫn động trực tiếp tới bánh xe. Thì tại sao nó lợi xăng ở tốc độ thấp thì vừa là do regen + động cơ xăng đc hoạt động ở dải tua máy tối ưu về hiệu suất. Có thể hình dung là chạy phố đi dừng liên tục thì máy xăng vẫn liên tục hoạt động đều, còn thí chủ chạy hay dừng thì không ảnh hưởng gì.
Nhưng khi chạy ở dải tốc độ cao thì như kẹc, do cơ bản thì không ai chạy thoát khỏi định luật bảo toàn năng lượng, cứ càng nhiều bước chuyển đổi thì hao hụt càng nhiều.
Những con EV mà có động cơ xăng (Range Extender) như BMW i3 hay sắp tới là RAM Charger cũng tương tự chịu giới hạn như trên, nhưng mà mấy con đó là EV + Range Extender, không bị phụ thuộc vào động cơ xăng làm nguồn năng lượng chính.
Còn Nissan E-Power thì vì nó không sạc được nên nó hoàn toàn phụ thuộc vào động cơ xăng. Đối với những thị trường chạy ở dải vận tốc thấp nhiều thì còn khả thi, còn các thị trường chạy vèo vèo trên cao tốc thì thà bỏ cái máy 1.0 với hộp số dẫn động trực tiếp sẽ tiết kiệm xăng hơn.
Con Chim Bé Bỏng
Senior Member
sạc sạc ghét vl
(
Con Chim Bé Bỏng
Senior Member
vậy là xe có 2 chế độ: EV và HEV.
Khi chạy HEV máy tự sạc được pin à các bác.
Nếu mình đang chạy EV, khi pin về ngưỡng nhất định mình chuyển qua HEV thì nó lại tự động đc sạc lại ạ.
E ngu quá các bác đừng chửi e nhé huhu
WinDxoovooxSlasheR
Member
Xem cái này thì thấy cấn ở chỗ chế độ HEV song song bật lên khi tốc độ > 70km/h. Lúc này là động cơ xăng ko truyền động qua motor mà trực tiếp kéo cái xe => rất tốn xăng. Ông sale trong clip cũng ko nói gì đến đoạn tiêu thụ nhiên liệu nếu chạy ở dải tốc độ > 70km/h (chắc muốn tránh nhược điểm
). Thế thì khả năng đúng như bọn reddit Úc nó test là con này chạy tốc độ cao thì tốn xăng.
tqtrung13
Senior Member
Khi đang chạy thì nó tự sạc khi đạt ngưỡng SOC mình cài đặt bác nhưng không đầy được mà chỉ cố gắng giữ pin ở mức loanh quanh đó để động cơ điện hoạt động.
Còn muốn nó sạc đầy thì theo như clip về số P sau đó bật chế độ HEV đạp lút cán thì động cơ xăng sẽ sạc cho pin tới khi đầy. Nhưng mà thấy trong đồng hồ thì sạc được khoảng 8kW với case này, nếu đầy cục pin 18kW thì bác phải đạp lút cán trong vòng khoảng 2 tiếng nhỉ
Chủ đề tương tự
