vừa nhận xe lúc chiều, nhưng sale giao xe không có tâm, cho mỗi 25% pin nên chưa test được bao nhiêu cả, thành ra nhanh nhanh tí thôi nha các tình yêu, chi tiết để sau...
ảnh cho nợ upload thêm sau nha...
Xem tệp đính kèm 1046689
về ngoại hình:
con e34 này khẳng định là không ăn ảnh, nhìn trên ảnh xấu vãi lúa, thực tế nhìn tận mắt thì thấy cũng ok...
nguyên nhân là xét về tổng thể thì cái cái phần đầu xe nó thiết kế phèn vãi, được cái đuôi khá khẩm hơn nhưng lại mất mẹ cái đèn cánh chim signature của vin, chả hiểu kiểu gì... nhưng fit & finish và chi tiết từng thành phần thì rất khá, trên lux A chứ không kém, đặc biệt là cái cụm đèn trước rất tỉ mỉ (có điều cái shape của nó chả ăn nhập gì với cái xe, nhưng tôi có kế hoạch làm cho nó đẹp hơn rồi heh)
gương siêu to khổng lồ, tích hợp cảnh báo điểm mù trên mặt gương luôn dùng thích hơn hẳn lux A...
phần đuôi tổng thể thiết kế khá ổn, nhưng hai bên đèn hậu lại ốp nhựa trong suốt nhìn khá là... chán (tôi cũng có phương án giải quyết, để từ từ làm thử xem sao)
về nội thất:
cũng giống như con lux, thằng e34 này nội thất khá là nice nếu xét về trang bị, ví dụ như tay nắm đều là dạng gập êm không phát ra tiếng động, che nắng rất dày dặn, có cả gương lẫn đèn cho hai bên lái phụ, ghế da lởm hơn nappa trên lux full nhưng khá hơn hẳn da tổng hợp trên fadil, ôm người tốt, dáng thiết kế khá thể thao... nói chung là ok, không thấy dấu hiệu của việc cắt giảm chi phí...
xe điện nhưng ghế cơ toàn bộ, khá buồn cười, nhưng range of adjustment có vẻ rộng, đặc biệt là ghế phụ cũng có thể chỉnh cao thấp...
hàng ghế sau độ ngả rất hợp lý, kết hợp với chỗ để chân siêu rộng, bảo con này là hạng C thực sự không quá lời đâu nếu xét về không gian nội thất... tuy nhiên xét về độ rộng ngang thì nó cũng thường thôi chứ không có gì xuất sắc nhé...
về vận hành:
nữ lái con này tôi khuyến cáo đặc biệt là không được chạy sport mode, tôi vừa sạc pin xong chạy về nhà xe máy chạy trước cong đít né vào lề, dúi ga phát là xoáy bánh két két hahahaha... thực sự cảm giác tăng tốc ở ga đầu con này có thể so với WRX của tôi ở số 2 (WRX 268hp)
ở eco mode cái thắng tái tạo năng lượng của nó sẽ phải làm quen vì nó không hoàn toàn đồng nhất mức ghì xe, có vẻ như nó thay đổi tùy theo tình trạng pin, tốc độ... đại khái cần thêm thời gian để test...
nhưng trước mắt thì có thể khẳng định lái xe này chỉ dùng một pedal là dễ và khá hay!
tuy vậy! khi xe dừng hẳn thì chế độ phanh điện của xe vẫn hơi ngập ngừng nếu chỗ dừng hơi nghiêng làm xe có xu hướng trôi, tức là nó thắng xong nhả xong lại thắng, tạo cảm giác giật giật hơi khó chịu, cách xử lý thì dễ thôi, tì nhẹ chân thắng cái là xong hoặc chuyển về P...
nói tới vụ "cần số" thì cái trò chuyển số bằng núm xoay này đúng thực sự là nhảm nhí, không hiểu đâu ra cái trend vớ vẩn này rồi ông VF lại chạy theo, nói chung là như cl... sắp tới trên con VF8 VF9 lại chơi trò nhấn nút chắc cũng không khác cl là mấy, sida...
xe làm cách âm rất... khéo, haha cách anh cứ cười tôi đi nhưng tôi nói "khéo" là có lý do đấy, vì con này chỉ cần làm cách âm môi trường tốt thôi là cảm giác về độ ồn nó giảm đi 8-9 phần rồi...
xe chạy chỉ nghe tiếng lốp cộng với tiếng động cơ y hệt tiếng bơm trợ lực của con lux (tsb ám ảnh vãi cả...) cho nên phân tích kỹ ra một tí thì cách âm gầm con e34 này không ngon như lux đâu, cách âm khoang máy thì hẳn là kém rồi, các anh có thể nghĩ là cách âm khoang máy thì không cần vì nó không có máy nhưng cho tới khi quạt gió điều hòa nó tăng tốc hết cỡ thì biết nhau ngay nhé hehe, có điều quạt này chỉ quay max tốc khi đứng một chỗ thôi, khi xe chạy có gió lùa vào thì quạt không quay hết cỡ bao giờ cả...
cách âm môi trường cực tốt, kéo hết kính lên người đứng ngay bên ngoài nói chuyện tuyệt nhiên không nghe thấy...
chốt lại? xét về độ ồn thì e34 chắc chắn tốt hơn hoặc tệ lắm thì ngang bằng các xe khác cùng hạng (nhưng tôi nghĩ là tốt hơn ấy)
về app:
không một xe nào khác trên thị trường (mà tôi biết) có tích hợp app như con này, khá hay ho, tuy nhiên chỉ dùng để theo dõi tình trạng xe, pin sạc này nọ, đại khái là cũng hữu dụng nhưng chưa thấy có gì đột phá...
có một điều khá buồn cười là thế này, các anh có nhớ tất cả các xe sau khi nhét chìa vào bật lên thì tất cả các thể loại đèn báo lỗi đều sáng không, xe nó phải chạy xong cái POST (Power On Self Test) thì nó mới tắt đi ấy, xe e34 này cũng thế...
nhưng! tất cả các lỗi này nó đều báo về app, tức là mỗi lần khởi động xe là app nó báo một danh sách lỗi đầy màn hình luôn, cười vcl, nào là lỗi pin, lỗi hệ thống lái, lỗi radar... các thứ kiểu
về pin:
đã có nhiều người test rồi, khoảng cách thực tế sử dụng được với con e34 này ở tầm 200-220km là đơn giản (là đã chừa pin dự phòng rồi ấy)
nhưng cái chính là sport mode nó chạy hay quá, nên để thỏa mãn thú tính thì cứ xác định là 180km là phải sạc lại rồi, tính ra mỗi tuần tôi phải sạc lại một lần (vì đi xa thì tôi chạy xe khác)
sạc ở cây 30kW khá nhanh, từ 15% lên 99% (đầy) hết 2h, tuần nào tôi cũng ăn trưa một hôm ở vincom nên chắc không cần phải lo sạc pin ở nhà...
(nhấn kết thúc sạc trong xe xong không rút ra nó sẽ báo lỗi như trong hình, rút ra thì hết)
Xem tệp đính kèm 1046702
chi tiết + video clip có sau...