nhà mình trước giờ chỉ chạy xe ford, ông chủ nhà mình đang thuê kinh doanh cũng chạy ford everest mới, ngồi nói chuyện trực tiếp rồi và người ta nói thẳng là chỉ thấy đợi hơi lâu vì nhiều xe cần fix, còn ảnh hưởng thì chỉ đơn giản là mở máy ra thấy ngứa mắt, còn chả vấn đề cái đ' gì cả bạn ạ. bạn làm như đ' ai biết gì ấy
xin link cắt op so với 2020 phát
vừa đọc xong, là nó ra thêm phiên bản thấp hơn, chứ bản full thì chưa có
Santafe đúng của nó là CUV, về VN hay lái sang SUV để nâng tầm lên.Sao không ai chọn Santafe hết vậy
bỏ mẹ, mình gõ nhầm , ý mình là sorento thím ạ
, cơ mà sedona thì cũng đi rồi, đi xa đúng là quá ổn luôn, ngủ 1 mạch đến nơi
Tất nhiên khi tua máy lên > 2000 vòng sẽ có tiếng máy vọng 1 chút do kéo Turbo. So cách âm khoang máy thì thua Everest nhưng hơn đám còn lại. Power cũng thua Everest 1 chút nhưng theo mình ko đáng kể vì đường cao tốc mình thì 180hp của Pajero thích vượt là vượt ko cần cố quá.> Nếu là mình thì mình sẽ chọn Pajero, ăn chắc mặc bền
CUV thì chỉ nên đi đường đẹp là chính thôi, khung thân ko chịu xoắn vặn lớn.
Sê đô na Sích Nây Trờ Ford trâu nhưng xóc, Mit tay lái nặng, hoặc thà múc Pho Tu Nơ chiếc xe thần thánh đứng trên mọi giá trị
cái này chỉ là báo dự đoán chứ everest 2021 đã về vn đâu, khi nào về thì mới biết đc
Land rover defender mới là khung gầm unibody đấyLái con Pajero vừa mới được 2 tuần, cảm nhận là:
_ Rất đầm chắc khi phang 100km/h qua các mố cầu vs lằn trên đường Đại lộ Thăng Long, chỉ cần 1 nhịp nhún là xong, ko bị lắc qua lắc lại hay bồng bềnh lên xuống.
_ Cùng phân khúc mình đã lái cả Terra V 2019 vs Fortune 2019 thì thấy Terra vs For giảm xóc bồng bềnh hơn, qua mố cầu sẽ xóc hơn.
_ 2 cầu rất bám đường, đi qua vũng nước không bị chao hay trượt bánh, tự tin ôm cua hay vòng xuyến 50km/h.
_ Điểm cộng là cái Adaptive CC khi xe trc lách ra thì nó tự nhận xe tiếp theo phía trc làm mục tiêu mới (1 số xe khác ko có kiểu bám mục tiêu mới) , tránh đạp nhầm lút cán ga, lệch làn,...
_ Cách âm ổn, máy dầu 2.4 Turbo ko bị ồn như con Fortune máy dầu nổ cành cành cành
* Nhược điểm: vô lăng nặng, bề ngang cabin hẹp hơn mấy xe cùng hạng khoảng 4cm, giá cũng ko rẻ, bảo dưỡng vs thay đồ chắc vẫn sẽ mắc hơn thánh Toy.
À mà các bạn đừng lôi mấy con Unibody ra so nhé vì cứ thử đi đường xấu hay xình lầy công trường xem có chịu nổi ko, nhất là mấy cái đường nó đang rải át-phan rồi mưa xuống > xe tải đi trước nó làm lún thành ổ voi
chờ xem nó có xử lý cái vụ rong kinh k đã nếu ok thì vẫn chiến tốt
vụ chảy dầu là do động cơ gia công kém, bị hở khiến dầu chảy ra ngoài
Anh nói thế thi ko đc rồi.
Công nghệ thì bây giờ Pajero cũng đầy đủ lắm rồi, có cái còn hơn Phò (cam 360 chẳng hạn, phò plat 4wd cũng chỉ có cam sau) nhưng thiết kế bede ẻo lả quá nên ế sưng 
![[VN]newbie](https://data.voz.vn/avatars/s/1795/1795429.jpg?1667913715){kind=avatar}