sontacken
Đã tốn tiền
rõ là thế, mua xe cũ cho vừa tiền mà đi đôi vạn đã đắp thêm tiền vào bằng 1/3 con xe cay hơn ớt, từ đầu mua ngay con xe 400 thì nhiều lựa chọn hơn. chứ sau này bán lại đổi xe 100% là mất trắng 70tr đấy cmnr
khoe Cruze 2016 LTZ- con xe đầu đời
- Người tạo chủ đề quangdung94
- Ngày bắt đầu
benam123
Senior Member
Đâu vừa cười vừa ỉa là ntn đâu fencười ỉa, từ thớt đầu chọn xe ae đã can hết lời rồi, mua mẹ con fadil chỉ đổ xăng chạy phà phà giờ bán lại lỗ chắc chục triệu, không biết con cruze đấy chạy sướng hơn bao nhiêu lần
via theNEXTvoz for iPhone
benam123
Senior Member
Thôi xóa làm gì fen. Đời mà! Tiền trong túi mình, trải nghiệm của riêng mình mà cứ bắt làm theo ý nó làm gì. Nó cười mình thì mình cười ngược lại nó thôi
ai cũng đang giải quyết các vấn đề cá nhân của chính mình mà 
không biết các fen ấy tháng này tiện điện tiền trọ đóng chưa mà quan tâm túi tiền người khác quá via theNEXTvoz for iPhone
GTX 1050 Ti
Senior Member
ko cần xóa đâu bác, cứ ignore mấy người mà bác ko cùng quan điểm là xong
M.B.H.K.H.SS3
Senior Member
Bớt bớt chơi xe cỏ kiểu ham rẻ hay trúng mấy con mông má cắt ghép, tai nạn thì Nhật cũng chỉ là cái tên.
Luận Đề Sau 6.30PM
Senior Member
Bạn dỗi đòi xóa thớt kìa.
Gửi ông thớt: Ông chia sẻ lên đây thì phải chấp nhận có khen có chê, chả nhẽ thấy ông ngu mà tôi cứ phải khen à? Còn hố vôi cruze thì bao nhiêu bài học rồi, không phải ông nghĩ là mình vớ được xe ưng ý, xe ngon khi mua à? Sao không nghĩ ngon sao đến lượt mình?
Bù vào 1/3 con xe mà không biết giã vào mồm thằng bán xe à, để nó lùa cho, mua cho con cái bộ quần áo, bữa ăn ngon, mua cho bố mẹ cái điều hòa, tủ lạnh... có khi còn nghĩ lên nghĩ xuống mấy ngày...trong khi nhảy hố vôi con xe và đốt mẹ nó tiền tiết kiệm bao nhiêu tháng lương.
Bonus: Mua phải con xe chủ cũ đếch giữ, quên cả thay nhớt, bó máy, phải bổ máy, sau này đổi xe xác định bán nửa giá không ai mua.
Ivan
Senior Member
Các anh nói đúng. Nhưng nặng lời với ngta quá. Kệ ngta đi. Cruze mình đã chơi con này từ 3 năm trước và phải bán lỗ 40tr
Anh nói đúng nhưng nặng lời rồi. Thôi dừng đi anh!
benam123
Senior Member
OK OK! Rồi OK! Đi ngủ đi. Tâm sự nhiều như v thì tối khó ngủ lắm nè. Ngủ đi rồi mai còn mua cho con cái bộ quần áo, bữa ăn ngon, mua cho bố mẹ cái điều hòa, tủ lạnh…
via theNEXTvoz for iPhone
M.B.H.K.H.SS3
Senior Member
Quan trọng anh mua từ đâu và bán cho ai thôi mà lỗ
))Mua hay bán cho showroom, lái thì đều k phải giá bán cho người dùng với nhau, nên mua đi bán lại mất tiền là chuyện bt thôi.
gaconchimchip
Senior Member
Đm, bank vừa thông báo tháng sau hết lãi suất ưu đãi, bắt đầu thả nổi, sắp vỡ mồm tôi dzồi, tiền éo đâu mua áo quần mặc tết bây giờ đâyThôi xóa làm gì fen. Đời mà! Tiền trong túi mình, trải nghiệm của riêng mình mà cứ bắt làm theo ý nó làm gì. Nó cười mình thì mình cười ngược lại nó thôi
via theNEXTvoz for iPhone
quangdung94
Senior Member
Lỡ tay bấm report bài của mình vs xóa nội dung ngay page 1 mà vân chua thấy mod xóa bài thôi o lại chia sẻ tiếp vậy. Tới đâu hay tới đó tập quen vs mấy cmt trên voz này vậy.
Để lại tấm hình bộ sec măng khóa lại mấy cái cmt tiêu cực. Vân còn nợ 1 bài chi tiết về quá trình đại tu máy. Tu lúc hạ máy xong tới giờ đi đc 4500km rồi mọi thứ vẫn ổn theo những hiểu biết của tôi. Còn chừng nào ko ổn thì bốc máy ra làm tiếp.
Để lại tấm hình bộ sec măng khóa lại mấy cái cmt tiêu cực. Vân còn nợ 1 bài chi tiết về quá trình đại tu máy. Tu lúc hạ máy xong tới giờ đi đc 4500km rồi mọi thứ vẫn ổn theo những hiểu biết của tôi. Còn chừng nào ko ổn thì bốc máy ra làm tiếp.
Tệp đính kèm
quangdung94
Senior Member
Nói về kỹ thuật xe xíu. Dòng cruze này nóng ở bản stđ. Van hang nhiệt mở zin mở từ 102 đến 108 độ. Thì có cách hạ nhiệt của nó 1 là thay van mở sớm hơn nhưng gặp vấn đề là nước đi qua két sớm nhưng quạt ko quay sớm ở các mức mở sớm của van từ 88 độ trở lên.
Phương án của gara làm xe đưa ra là can thiệp ecu để coding hạ nhiệt bằng cách cho quạt quay sớm mức 3 ở mức 86 độ. Vân giữ van zin của xe. Trải qua mấy ngàn km vs mức nhiệt van ko bao giờ quá 92 độ đối vs khí hậu sai gòn ngang vs xe nhật thì các chi tiết trong hệ thống đường ống nước sẽ bền hơn
Phương án của gara làm xe đưa ra là can thiệp ecu để coding hạ nhiệt bằng cách cho quạt quay sớm mức 3 ở mức 86 độ. Vân giữ van zin của xe. Trải qua mấy ngàn km vs mức nhiệt van ko bao giờ quá 92 độ đối vs khí hậu sai gòn ngang vs xe nhật thì các chi tiết trong hệ thống đường ống nước sẽ bền hơn
Tệp đính kèm
quangdung94
Senior Member
RiO Karen
Senior Member
bạn này đúng vụ van.
nhưng ngoài ra dòng này nó còn điện nữa.. nó đến từ hệ thống cảm biến. đường dây điện..
xui trúng xe khung gầm mục nữa thì thua
benam123
Senior Member
Còn vay được là hơn tôi r. Tôi dính lịch sử nợ xấu còn 2 năm nữa mới xóaĐm, bank vừa thông báo tháng sau hết lãi suất ưu đãi, bắt đầu thả nổi, sắp vỡ mồm tôi dzồi, tiền éo đâu mua áo quần mặc tết bây giờ đây
Sieu Nghiem Tuc
Senior Member
Bác chủ thớt chăm xe kỹ quá, tui mua xe cũ cứ thế chạy phà phà đến nay cũng chỉ thay lốp thay nhớt mà chạy, va quẹt trầy xước éo cần sơn gì cả, có khi cả tháng mới rửa xe một lần chủ yếu nội thất bên trong sạch là được.
chi_tai_ham_ca_do
Đã tốn tiền
ông anh đang chạy con cruze này. hình như dc 13 năm rồi. giờ nó lăn ra nhiều lỗi thực sự
quangdung94
Senior Member
Phần 1: Đại tu máy
Một buổi sáng mở nắp capo kiểm tra như thường lệ thì thấy bình nước phụ tụt nhẹ so với mấy hôm trước. Ban đầu nghĩ chắc do giãn nở nhiệt nên để theo dõi thêm vài ngày, nhưng dù máy nóng hay nguội mực nước vẫn tiếp tục xuống. Biết có chuyện rồi nên chạy thẳng qua gara kiểm tra.
Sau một hồi kiểm tra, phát hiện ron cao su ở đường nước vào két sưởi bị rỉ, ngay dưới khu vực yên ngựa. Mở nắp nhựa chỗ ghế tài là thấy nước mát đỏ rỉ ra. May chỗ này xử lý đơn giản, tháo ra thay ron mới vài phút là xong.
Tiện thể, tôi làm luôn phần vệ sinh cặn nhớt. Nói thật, từ lúc mua xe về đã biết máy có vấn đề nhẹ: nắp dàn cò từng bị xì nhớt. Xe trên 10 năm đa số kiểu gì khu vực này cũng rỉ, nên lúc đó đã tháo ra thay ron. Nhưng khi mở nắp ra thì mới sốc: bên trong vàng khè, dấu hiệu cháy nhớt lâu ngày, có thể chủ cũ thay nhớt kém chất lượng hoặc không đúng kỳ.
Lần này xe lên cầu, tháo đáy cacte thì đúng như dự đoán: cặn nhớt đóng dưới đáy khá nhiều. Thợ vệ sinh sạch, rồi dùng dung dịch xịt và chà cốt máy để đánh bật phần cặn bám trong.
Mọi chuyện đang êm thì lúc hạ cầu xuống để xử lý phần đầu máy, thợ phát hiện nước rỉ nhẹ ở vị trí tiếp giáp giữa đầu culasse và thân máy. Chủ gara nhìn một hồi, đoán không lành. Thế là lấy bơm thử áp vào bình nước phụ, tăng áp để kiểm tra. Và rồi đúng như linh cảm: nước lòn ra. Thổi ron mặt máy.
Con xe này đồng hành với tôi tròn 1 năm, đi khoảng 5–6 ngàn km. Từ lúc mua đến giờ đi đâu cũng về an toàn, chưa từng nằm đường. Nó chỉ “gục” đúng lúc nằm trên cầu nâng ở gara. Nghĩ lại thấy xui mà lại may. Nếu nằm đường giữa chuyến đi xa hoặc đang chở gia đình thì chắc phiền hơn nhiều.
Sau đó bàn với chủ gara, gọi về báo vợ chuẩn bị tinh thần vì lần này chi phí chắc không nhẹ. Nghe báo tầm hơn 20 triệu để hạ máy làm lại thì quyết luôn. Thà đau một lần.
Từng con ốc, từng mảnh động cơ được tháo rời trước mắt. Nhìn tới đâu xót tới đó nhưng cũng đành chấp nhận.
Đầu máy tháo ra, hai trục cam nhấc xuống, thân máy lộ hết các đường nước và đường nhớt. Lúc này mới thấy rõ: chủ cũ gần như bỏ bê hoàn toàn. Cặn nhớt đóng quanh áo nước, đường nước đóng lớp cặn đỏ dày. Nhiều lúc tự hỏi với tình trạng đó mà suốt 1 năm qua nó vẫn chạy ổn, không bó máy hay lột dên giữa đường, đúng là kỳ tích.
Cảm ơn vì đã đổ bệnh đúng lúc, ngay trước cửa gara.
Ngày đầu kết thúc, tối bắt grab về. Xe lúc đó chỉ còn khung với bốn bánh, còn máy thì nằm la liệt từng chi tiết. Chủ gara hẹn sáng mai xuống tiếp.
Sáng hôm sau xuống, nghe thêm tin không vui: mặt máy sau khi vệ sinh sạch thì lộ ra bị rỗ khá nặng, phải mang đi phay lại. Piston cũng đóng đầy cặn cháy quanh sec-măng, nên thay sec-măng luôn.
Tôi hỏi có cần doa lòng như mấy video phục hồi máy hay không. Chủ gara bảo không cần: lòng còn đẹp, piston còn dùng tốt, bạc biên chưa xước. Nghe vậy cũng nhẹ người.
Nhân tiện, tôi quyết làm luôn dàn lạnh: tháo vệ sinh toàn bộ và hạ hộp số để thay máng nhựa dẫn hướng.
Ai đi Chevrolet Cruze hoặc Daewoo Lacetti hộp số 6T40/6T45 chắc biết chi tiết này. Sau khoảng 8–10 vạn km, máng nhựa dẫn hướng trong hộp số thường giòn, nứt rồi bể, mảnh nhựa văng trong hộp số rất phiền. Nên hạ ra thay trước, tiện thay lọc luôn. Thiết kế này của General Motors khá dở.
Kết thúc ngày thứ hai là cầm tờ dự toán trên tay. Tổng thiệt hại khoảng 25 triệu, bao gồm cả vệ sinh máy lạnh.
Hẹn các bác tiếp phần 2 về việc coding lại ECU - BCM và khôi phục cruise control. Đưa chỉ số STFT và LTFT về đúng thông số của xe.
Một buổi sáng mở nắp capo kiểm tra như thường lệ thì thấy bình nước phụ tụt nhẹ so với mấy hôm trước. Ban đầu nghĩ chắc do giãn nở nhiệt nên để theo dõi thêm vài ngày, nhưng dù máy nóng hay nguội mực nước vẫn tiếp tục xuống. Biết có chuyện rồi nên chạy thẳng qua gara kiểm tra.
Sau một hồi kiểm tra, phát hiện ron cao su ở đường nước vào két sưởi bị rỉ, ngay dưới khu vực yên ngựa. Mở nắp nhựa chỗ ghế tài là thấy nước mát đỏ rỉ ra. May chỗ này xử lý đơn giản, tháo ra thay ron mới vài phút là xong.
Tiện thể, tôi làm luôn phần vệ sinh cặn nhớt. Nói thật, từ lúc mua xe về đã biết máy có vấn đề nhẹ: nắp dàn cò từng bị xì nhớt. Xe trên 10 năm đa số kiểu gì khu vực này cũng rỉ, nên lúc đó đã tháo ra thay ron. Nhưng khi mở nắp ra thì mới sốc: bên trong vàng khè, dấu hiệu cháy nhớt lâu ngày, có thể chủ cũ thay nhớt kém chất lượng hoặc không đúng kỳ.
Lần này xe lên cầu, tháo đáy cacte thì đúng như dự đoán: cặn nhớt đóng dưới đáy khá nhiều. Thợ vệ sinh sạch, rồi dùng dung dịch xịt và chà cốt máy để đánh bật phần cặn bám trong.
Mọi chuyện đang êm thì lúc hạ cầu xuống để xử lý phần đầu máy, thợ phát hiện nước rỉ nhẹ ở vị trí tiếp giáp giữa đầu culasse và thân máy. Chủ gara nhìn một hồi, đoán không lành. Thế là lấy bơm thử áp vào bình nước phụ, tăng áp để kiểm tra. Và rồi đúng như linh cảm: nước lòn ra. Thổi ron mặt máy.
Con xe này đồng hành với tôi tròn 1 năm, đi khoảng 5–6 ngàn km. Từ lúc mua đến giờ đi đâu cũng về an toàn, chưa từng nằm đường. Nó chỉ “gục” đúng lúc nằm trên cầu nâng ở gara. Nghĩ lại thấy xui mà lại may. Nếu nằm đường giữa chuyến đi xa hoặc đang chở gia đình thì chắc phiền hơn nhiều.
Sau đó bàn với chủ gara, gọi về báo vợ chuẩn bị tinh thần vì lần này chi phí chắc không nhẹ. Nghe báo tầm hơn 20 triệu để hạ máy làm lại thì quyết luôn. Thà đau một lần.
Từng con ốc, từng mảnh động cơ được tháo rời trước mắt. Nhìn tới đâu xót tới đó nhưng cũng đành chấp nhận.
Đầu máy tháo ra, hai trục cam nhấc xuống, thân máy lộ hết các đường nước và đường nhớt. Lúc này mới thấy rõ: chủ cũ gần như bỏ bê hoàn toàn. Cặn nhớt đóng quanh áo nước, đường nước đóng lớp cặn đỏ dày. Nhiều lúc tự hỏi với tình trạng đó mà suốt 1 năm qua nó vẫn chạy ổn, không bó máy hay lột dên giữa đường, đúng là kỳ tích.
Cảm ơn vì đã đổ bệnh đúng lúc, ngay trước cửa gara.
Ngày đầu kết thúc, tối bắt grab về. Xe lúc đó chỉ còn khung với bốn bánh, còn máy thì nằm la liệt từng chi tiết. Chủ gara hẹn sáng mai xuống tiếp.
Sáng hôm sau xuống, nghe thêm tin không vui: mặt máy sau khi vệ sinh sạch thì lộ ra bị rỗ khá nặng, phải mang đi phay lại. Piston cũng đóng đầy cặn cháy quanh sec-măng, nên thay sec-măng luôn.
Tôi hỏi có cần doa lòng như mấy video phục hồi máy hay không. Chủ gara bảo không cần: lòng còn đẹp, piston còn dùng tốt, bạc biên chưa xước. Nghe vậy cũng nhẹ người.
Nhân tiện, tôi quyết làm luôn dàn lạnh: tháo vệ sinh toàn bộ và hạ hộp số để thay máng nhựa dẫn hướng.
Ai đi Chevrolet Cruze hoặc Daewoo Lacetti hộp số 6T40/6T45 chắc biết chi tiết này. Sau khoảng 8–10 vạn km, máng nhựa dẫn hướng trong hộp số thường giòn, nứt rồi bể, mảnh nhựa văng trong hộp số rất phiền. Nên hạ ra thay trước, tiện thay lọc luôn. Thiết kế này của General Motors khá dở.
Kết thúc ngày thứ hai là cầm tờ dự toán trên tay. Tổng thiệt hại khoảng 25 triệu, bao gồm cả vệ sinh máy lạnh.
Hẹn các bác tiếp phần 2 về việc coding lại ECU - BCM và khôi phục cruise control. Đưa chỉ số STFT và LTFT về đúng thông số của xe.
quangdung94
Senior Member
Có một điều tôi muốn nói với những anh em vẫn còn tiêu cực với bài viết của tôi.
Hai năm chăm chiếc Chevrolet Cruze đầu đời, điều tôi học được nhiều nhất không hẳn là cách chọn xe hay chăm xe, mà là cách đối diện với những lời mỉa mai, châm chọc từ người khác.
Từ bạn bè xung quanh đến vài anh em trên VOZ Forums, có người góp ý chân thành, cũng có người chỉ vào để cười cợt. Nhưng rồi tôi nhận ra đơn giản: việc của mình thì mình làm, tiền của mình thì mình tiêu. Chia sẻ lên mạng không phải để chứng minh điều gì, mà chủ yếu để những ai đang đi xe cũ, xe ít tiền có thêm góc nhìn, thêm kinh nghiệm. Người không cần đọc thì lướt qua, còn người cần biết đâu lại giúp được họ tránh một sai lầm.
Nhờ bài viết trên voz mà tôi biết đến gara hiện tại, gặp được một ông chủ có tâm, quen thêm vài người cùng chạy dòng xe này. Vậy là đủ. Còn ai thích châm chọc, mỉa mai thì tôi cũng không bận tâm. Bấm ignore là xong. Nó không làm cuộc sống của tôi tốt hơn hay tệ đi.
Quay lại chiếc xe.
Đến giờ nó vẫn phục vụ tốt cho tôi, cho vợ và con. Nó chở vợ tôi đi làm những ngày mưa nắng lúc đang mang bầu. Nó chở con tôi chuyến đi đầu tiên trong đời, từ bệnh viện về nhà.
Cái cảm giác một người chồng, một người cha, tự tay cầm vô lăng đưa vợ con vừa xuất viện về đến cửa nhà — chắc cả đời chỉ có một lần.
Nếu ngày đó tôi cứ chần chừ vì chưa đủ tiền mua xe mới, hoặc vì sợ mua xe cũ rồi tốn tiền sửa, có lẽ chuyến đi ấy vẫn là trên một chiếc taxi.
Hồi đó tôi từng tính mua Toyota Vios đời 2017, giá khoảng 370 triệu ở Toyota Sure. Nhưng như vậy chắc chắn phải vay thêm. Nghĩ lại, nếu ký hợp đồng vay vào năm 2024, rồi trải qua 2025–2026 với đủ thứ chi phí: nuôi con nhỏ, vợ nghỉ làm, một mình gánh kinh tế, lãi suất tăng… chưa chắc tôi đã thấy nhẹ đầu hơn.
Có thể chiếc Cruze này làm tôi tốn tiền sửa. Nhưng ít nhất nó cho tôi một khoảng thời gian mà gia đình có chiếc xe để che mưa che nắng, để đi cùng nhau, trong lúc khả năng tài chính vẫn còn phải tính từng khoản.
Người ta hay nói một đời người qua vài đời xe.
Tôi cũng biết chắc chiếc Cruze này không phải chiếc cuối cùng. Nó có thể đi cùng tôi thêm 5 năm, 10 năm hay chỉ vài năm nữa — tôi không biết.
Nhưng tôi biết chắc một điều: chiếc xe đầu đời, với nhiều người, không nhất thiết phải hoàn hảo. Nó chỉ cần phù hợp với mình ở đúng giai đoạn của cuộc sống.
Với tôi, nó đã phù hợp ở giai đoạn mà tôi cần nó nhất.
Hai năm chăm chiếc Chevrolet Cruze đầu đời, điều tôi học được nhiều nhất không hẳn là cách chọn xe hay chăm xe, mà là cách đối diện với những lời mỉa mai, châm chọc từ người khác.
Từ bạn bè xung quanh đến vài anh em trên VOZ Forums, có người góp ý chân thành, cũng có người chỉ vào để cười cợt. Nhưng rồi tôi nhận ra đơn giản: việc của mình thì mình làm, tiền của mình thì mình tiêu. Chia sẻ lên mạng không phải để chứng minh điều gì, mà chủ yếu để những ai đang đi xe cũ, xe ít tiền có thêm góc nhìn, thêm kinh nghiệm. Người không cần đọc thì lướt qua, còn người cần biết đâu lại giúp được họ tránh một sai lầm.
Nhờ bài viết trên voz mà tôi biết đến gara hiện tại, gặp được một ông chủ có tâm, quen thêm vài người cùng chạy dòng xe này. Vậy là đủ. Còn ai thích châm chọc, mỉa mai thì tôi cũng không bận tâm. Bấm ignore là xong. Nó không làm cuộc sống của tôi tốt hơn hay tệ đi.
Quay lại chiếc xe.
Đến giờ nó vẫn phục vụ tốt cho tôi, cho vợ và con. Nó chở vợ tôi đi làm những ngày mưa nắng lúc đang mang bầu. Nó chở con tôi chuyến đi đầu tiên trong đời, từ bệnh viện về nhà.
Cái cảm giác một người chồng, một người cha, tự tay cầm vô lăng đưa vợ con vừa xuất viện về đến cửa nhà — chắc cả đời chỉ có một lần.
Nếu ngày đó tôi cứ chần chừ vì chưa đủ tiền mua xe mới, hoặc vì sợ mua xe cũ rồi tốn tiền sửa, có lẽ chuyến đi ấy vẫn là trên một chiếc taxi.
Hồi đó tôi từng tính mua Toyota Vios đời 2017, giá khoảng 370 triệu ở Toyota Sure. Nhưng như vậy chắc chắn phải vay thêm. Nghĩ lại, nếu ký hợp đồng vay vào năm 2024, rồi trải qua 2025–2026 với đủ thứ chi phí: nuôi con nhỏ, vợ nghỉ làm, một mình gánh kinh tế, lãi suất tăng… chưa chắc tôi đã thấy nhẹ đầu hơn.
Có thể chiếc Cruze này làm tôi tốn tiền sửa. Nhưng ít nhất nó cho tôi một khoảng thời gian mà gia đình có chiếc xe để che mưa che nắng, để đi cùng nhau, trong lúc khả năng tài chính vẫn còn phải tính từng khoản.
Người ta hay nói một đời người qua vài đời xe.
Tôi cũng biết chắc chiếc Cruze này không phải chiếc cuối cùng. Nó có thể đi cùng tôi thêm 5 năm, 10 năm hay chỉ vài năm nữa — tôi không biết.
Nhưng tôi biết chắc một điều: chiếc xe đầu đời, với nhiều người, không nhất thiết phải hoàn hảo. Nó chỉ cần phù hợp với mình ở đúng giai đoạn của cuộc sống.
Với tôi, nó đã phù hợp ở giai đoạn mà tôi cần nó nhất.
Chủ đề tương tự
