Cá chiên bơ
Senior Member
Thâm chí ngược lại ở khoản vòng tua thấp dưới 4500 rpm. Xăng ethanol vì có khả năng tự nổ thấp hơn xăng khoáng, nên ECU sẽ bớt phải tăng độ trễ của việc đánh lửa. Nên ở vùng này thì xăng ethanol sẽ có tốc độ tăng moment xoắn nhanh hơn xăng khoáng một chút. Còn momen xoắn max thì nó lúc nào cũng loanh quanh ở gần vạch đỏ ý, nhưng mà tôi tin 10 ông lái xe các anh thì chắc cả 10 ông chả bao giờ cho quá vạch 5k. Nhất là đi xe số tự động thì càng không.Anh nghiên cứu thêm cái moment xoắn (torque) ấy, có thay đổi, hay đạt max trễ hơn không?
Đéo cây xăng nào dám làm ẩu như xưa nữa đâu mà pha bậy bạ anh. Có nghe nói xe bồn chở từ kho về có hao hụt 1-2l/100l gì đấy, cho phép vì xăng có độ giãn nở theo thời tiết.
Lên tới vòng tua cao trên 4500 thì do bị giới hạn bởi năng lượng riêng nên sẽ yếu hơn xăng khoáng. Nhưng mà cái mạnh/yếu hơn này gần như không đáng kể, có 0-3ps thôi.
trong vấn đề xăng cộ thì yếu tố octan nó quan trọng hơn tỷ lệ thành phần nhiều, vì nó liên quan mật thiết tới timing của hệ thống đánh lửa . Cùng ron 95 thì nó cũng bốc như nhau mà thôi, xăng khoáng tiêu thụ thấp hơn e10 một chút, 5-7% gì đó nếu lút ga.
Sửa lần cuối:

thế này thì chạy e10 sao được... Sau này xe có lỗi gì là hãng bảo anh đổ xăng sai thì cãi kiểu gì.
