9635741-5
Đã tốn tiền
Giờ có tỉnh thành nào mà không có cây xăng petrolimex mà lo fen. Còn xui thì chịu thôi chứ sao giờ, hi vọng lâu lâu đổ một bình xăng ở cây xăng lạ như ăn hàng quán dọc đường, phải chịu rủi ro ẻ chảy.
thảo luận Cùng cảm nhận thực tế xăng E10
- Người tạo chủ đề deathson21
- Ngày bắt đầu
Xinka195
Senior Member
Còn cái zụ hàm lượng aromatic & Sulfur nữa Khuầy, mấy cái chất xịn xịn hàm lượng đều hơn người ta cả, và không cần phụ gia tẩy rửa
Spheros
Member
3 cái này, olefin, aroma, sulfur đều là tác nhân gây cặn carbon kim phun buồng đốt. Nhưng tui tập trung vô cái olefin vì thằng nhợn này là tác nhân chính gây ra cái kẹt đường nhiên liệu đầu vào. E10 là chất tẩy nhẹ, nó làm bong đống keo xăng đó (tích tụ từ thời chưa dùng E10) ra làm tắc đường nhiên liệu.
Còn cặn carbon kim phun buồng đốt thì thằng E10 này bản thân có tác dụng giảm bớt kha khá. Cặn vẫn cứ tích tụ nhưng tốc độ tích tụ ko cao như xăng E0.
Ngoài ra thằng Olefin này là thủ phạm chính gây cay mắt rồi tạo sương mù quang hóa mù mịt trong những ngày thời tiết nghịch nhiệt (ở HN hay gặp).
ndtrung0807
Senior Member
thì t đag thảo luận vs bác vụ các hãng công bố xe tương thích e10 đây, nếu nó công bố dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật nước nó hoặc các nước tương đương , trong khi tiêu chuẩn e10 bên mình lại thấp hơn họ
balapbaxam88
Senior Member
Xe tải vẫn xuống đổ nhiều, giờ thu phí rồi xe tải, cont xuốnh qlộ chạy nhiều.
Thêm cái nữa là cây xăng bán ế đi thì họ lấy ít hàng lại, nên xăng vẫn trôi, yên tâm.
Xinka195
Senior Member
Với thành phần xăng E10 như thế này thì múc chai STA-BIL In-Season Protection (cam) cho chắc cốp.
Phụ gia xúc rửa thầy có tư vấn gì cho ae ko?
- STA-BIL In-Season Protection (cam): Được khuyên dùng hàng ngày cho xe chạy xăng thông thường. Công thức chứa PEA tẩy rửa và các chất ức chế ăn mòn, đồng thời thêm chất hút ẩm (demulsifier) giúp loại bỏ nước ngưng tụ trong bình xăng. Theo nhà sản xuất, In-Season “giữ nhiên liệu luôn tươi trong 12 tháng”, làm sạch toàn bộ hệ thống nhiên liệu (loại bỏ cặn carbon, keo và sáp) và tăng hiệu suất động cơ. Hướng dẫn của STA-BIL Mỹ cho biết nên dùng 1 oz (khoảng 30 ml) cho mỗi 5 gallon (19 lít) xăng, tốt nhất dùng mỗi lần đổ đầy bình xăng. Tóm lại, đây là sản phẩm “trị liệu” ethanol phổ thông: dùng thường xuyên để bảo vệ động cơ, chống ăn mòn do ethanol và làm sạch cặn bám.
Sửa lần cuối:
niemtintrang
Senior Member
ủa xe tải với cont chạy dầu mà fen?!
balapbaxam88
Senior Member
À mình quên. Nhưng cây xăng trữ xăng ở kho (bằng thẻ) chứ không tại điểm bán.
pvpbg
Member
Úp cái bô rồi. Dễ gì bỏ. Song song E10 bán cho ma.
Zainor Dean
Senior Member
Vậy lấy mốc từ 2007 bắt đầu lộ trình xăng sinh học, năm 2012 đã có quyết định thay thế hoàn toàn xăng khoáng bằng xăng sinh học nhé. 6 tháng ko đủ thì 14 năm?• Mỹ (Mất 10 - 20 năm): Có hẳn một khoảng đệm 10 năm (1988 - 1998) chỉ để ép buộc các trạm xăng phải thay thế, nâng cấp bể chứa ngầm (UST) thành loại vách kép chống ăn mòn. Mãi đến năm 2005, việc phổ cập E10 trên toàn quốc mới thực sự được đẩy mạnh qua đạo luật năng lượng.
• Thái Lan (Mất hơn 10 năm): Bắt đầu thử nghiệm và trợ giá mạnh tay cho Gasohol từ đầu những năm 2000. Phải mất hơn một thập kỷ để các trạm xăng tự nguyện nâng cấp thiết bị vì lợi nhuận. Đến năm 2013, họ mới chính thức "rút ống thở" khai tử hoàn toàn xăng 91 truyền thống.
• Brazil (Mất gần 30 năm để tối ưu): Chương trình cồn quốc gia bắt đầu từ năm 1975 trong tình thế ép buộc do khủng hoảng dầu mỏ. Tuy nhiên, phải đến năm 2003 khi các hãng xe đồng loạt tung ra công nghệ động cơ Flex-fuel và hạ tầng bồn chứa đã hoàn toàn tương thích, quá trình chuyển đổi mới được coi là hoàn thiện.
• Úc (Thất bại vì ép tiến độ): Bang New South Wales đưa ra luật vào năm 2007 ép bán E10 ngay lập tức. Kết quả là hệ thống phân phối vỡ lở vì trạm xăng tư nhân không có thời gian và kinh phí súc rửa bồn chứa, dẫn đến làn sóng tẩy chay từ người dùng. Lộ trình sau đó bị trì hoãn và kéo dài dai dẳng.
Vâng! Lộ trình 6 tháng là xong, đúng mấy thằng tư bẩn làm ăn lề mề gớm
Zainor Dean
Senior Member
Nói rồi đấy:
Ai ko đúng chuẩn thì đi mà kiện. Doanh nghiệp bán xăng chứ có phải nhà nc đâu. Gõ đc phạt thì đội thanh tra lại sướng quá.
Còn thông tin quy chuẩn, tiêu chuẩn đăng đầy trên mạng từ trc đến giờ mà bây giờ lại nói như thế giấu diếm vậy.
Spheros
Member
Stabil chỉ nổi tiếng về bảo quản xăng ko hỏng thôi. Tức là anh ít đi. Ít đi thì tẩy carbon làm j vì ko đi nó ko tạo cặn carbon. Ưu tiên càng kinh tế càng tốt, nên tôi mới recommend chai xanh.
Tẩy cặn carbon thì vào gara vệ sinh kim phun họng nạp cảm biến cho tử tế, mà trước khi đổ E10 mới cần. Còn xe chạy ngon với E10 rồi thì lại ko cần nữa vì bản thân E10 có tính chất tẩy rửa nhẹ rồi, lâu lâu bảo dưỡng đổ thêm chai của hãng là đc, cũng ko cần thiết lắm thích thì đổ.
Xinka195
Senior Member
Xe e đi hằng ngày, nhiều chặng ngắn. Mua đề phòng đi công tác2-3 tuần, chai xanh hết hàng bữa giờ nên mua tạm chai này.
via theNEXTvoz for iPhone
Sửa lần cuối:
Spheros
Member
Đi hằng ngày thì ko cần đổ cái j cả. Chỉ cần trước khi đổ E10 lần đầu tiên thì làm mấy việc, chỉ làm 1 lần:
- Vệ sinh kim phun họng nạp
- Vệ sinh bơm xăng, lọc xăng, bình xăng
- Vệ sinh 3 cảm biến: trục khuỷu, khí nạp, ô xy
- Reset/relearn ECU
Stabil đổ sau khi đổ xăng đuơc ko thím
Sao tôi thấy ông Nam hamina kêu đổ trước hay sau đều được
Spheros
Member
Đổ trc thì nó trộn đc với xăng hơn. Đổ sau thì nó bám lại trên đường ống dẫn xăng thất thoát kha khá.
Muốn đổ sau thì có cách là đổ vào chai lavie lít rưỡi rồi bơm thêm 1L xăng vào, lắc đều rồi cắm phễu đổ vào xe.
quangpro1201
Senior Member
chạy E10 tốn xăng quá các bác. em chạy vios 2022. tốn quá. trước chạy đoan đường 32km trừ đúng 32,33km là cùng.
giờ trừ hơn 50km.
Có nên đổ E5 chạy ko các bác
giờ trừ hơn 50km.
Có nên đổ E5 chạy ko các bác
niemtintrang
Senior Member
khuyên chân thành, ko nên nhé!!
Giao Chu Nham Nga Hanh
Senior Member
Nouvo 5 đã phun xăng rồi lo gì fen
Tôi còn con sx để chở hàng đây đổ ầm ầm
Chủ đề tương tự
