amd2024
Senior Member
Ăn tươi về khoản gì chứ, xe ngon- chỗ sạc nhất là xe điện; Xe ngon đúng nhưng chỗ sạc thì sao nhất là TT VN chứ?
Doanh số BYD giảm liên tiếp
- Người tạo chủ đề Đại Vịt
- Ngày bắt đầu
shini1989qn
Senior Member
đồ nào xài pin đều bị như thế cả: pin dự phòng, điện thoại, khoan tay... dùng 1 thời gian pin xuống rồi thì 50% đầu xài thấy lâu tụt pin, 50% sau tụt như tụt quần, thậm chí 20% cuối sập nguồn luôn.
only4u_93
Senior Member
Tesla mà bán ở VN thì t cũng mua Tesla, chứ việc gì phải mua con xe có lời chào bằng tiếng Việt
random01
Senior Member
VF làm xe điện đã lỗi lên lỗi xuống, làm hybrid k biết nó lỗi đến mức nào nữa
Các bro phân biệt xe hybrid cắm sạc (PHEV) và hybrid tự sạc (HEV) nhé.
Xe PHEV bản chất nó là xe điện cộng thêm cái đông cơ xăng chạy nạp, không khó chế tạo. Xe HEV (xăng điện phối hợp) mới là khó chế tạo. Cái này Toy trùm thế giới.
Các cty TQ nói chung mới đủ trình làm xe PHEV thôi, xe HEV thì chỉ mấy cty hàng đầu như Haval mới có, và giá khá cao. Với giá đó người ta sẽ không quan tâm đến xe TQ.
Chicat
Senior Member
Xe máy hay ô tô điện dùng chung công nghệ, loại pin thì cũng bị mấy vấn đề giống nhau hết ý mà.
waterpump10
Senior Member
thay bèo nhất 1 cái motor rồi
Chi phí thay pin gây sốc của xe điện Tesla 13 năm tuổi
Khi tìm kiếm phương án thay pin cho chiếc Model S đời 2013, một chủ xe tại Mỹ nhận báo giá cao hơn cả giá trị hiện tại của toàn bộ xe.znews.vn
Thêm bài viết vui 1 chủ xe tesla model s đời 2013 hiện muốn thay pin nhưng giá quá cao!
Có nghĩa cũng hơn 10 năm chủ xe mới cần thay pin (tôi suy đoán mức pin dưới 70%)
Đấy là pin Liion đấy nhé!
thằng chủ xe bảo cũng sửa đâu đó 15k rồi
giờ phí thay pin cao quá nên thằng nào cũng bảo dụt mẹ chiếc xe đi
nhiều thằng cũng lên bảo xe nó đi tầm 117k mile là chết pin
xe điện chết pin xem như vứt xe vì khi đó phí thay pin cao so với 1 chiếc xe cũ
chưa kể là quá trình chạy thì thời gian sạc, dung lượng pin giảm, ko còn duy trì số km thực chạy như mới mua
Dragon.đl
Senior Member
Honda hình như chúng nó cũng làm HEV được nhưng trình kém hơn Toy thì phải.
bizcras
Senior Member
Con HEV Haval H6 mà bán ở VN rồi, tôi thấy bên TQ chạy nhiều phết.
Nhaemcotivi
Đã tốn tiền
ô tô cũng vậy thôi, nóng quá cũng tụt pin nhanh mà lạnh quá cũng tụt pin nhanh. Tôi đi vf8 phóng trên HNHP cứ vít 120km/h là pin tụt hơn đuỹ tụt váy, xả dòng càng cao thì suy hao càng lớn thôi
**Doremon**
Senior Member
Đm vụ này đúng k anh? 2 năm cày 60v, kinh của nó đấy
Thằng ku làng tôi cày xe ghép bằng con Altis, tháng chạy đc 1v đã là kinh hoàng rồi, không thấy nó có mặt ở nhà bao giờ.
Xem tệp đính kèm 3465788
Xem tệp đính kèm 3465789
Ảnh này mà các anh cũng tin đc à, thích bao nhiêu cũng có
Đoạn này thì fren nhầm nhé.
Bản chất cả 2 đều không khó chế tạo, mà chuỗi cung ứng có đáp ứng đc hay ko
- xe hev Toy làm trùm vì nó chế đc hệ truyền động xăng điện riêng (ko như bọn xe Hàn tuy hev nhưng ko có hệ truyền động riêng nên hiệu suất kém). Nhưng Toy chỉ làm đc HEV ko làm đc PHEV vì Toy ko có cung ứng pin Lipofe mà chỉ làm đc pin NiMH. Pin Lipofe chu kỳ sạc của nó gấp xx lần loại kia khoảng 6k-8k lần sạc mới chai còn 80%, tức là giả sử mỗi ngày sạc 1 lần thì 20 năm mới chai còn 80%. Lipofe cũng an toàn hơn bọn pin kia. Nên phù hợp PHEV dung lượng pin cao hơn NiMH và các loại lithinium khác.
- TQ tại sao nó ko chơi cả 2 loại hybrid mà tập trung thẳng PHEV, vì PHEV mới phù hợp loại địa hình đất đai city rộng rãi ở TQ. Để làm PHEV cần pin Lipofe, để làm pin Lipofe cần nguồn photpho rẻ - thứ mà TQ chiếm 80% sản lượng cả thế giới và chính TQ đã cấm xk photpho từ 2018 khiến giá photpho thế giới x2 (làm bọn sx pin thế giới ko thể làm đc pin lipofe) trong khi giá photpho ở TQ chỉ giữ ở mức 3k2/ton (làm bọn sx pin TQ tha hồ spam hàng vì giá nguyên vật liệu rẻ thối).
Router2
Senior Member
Cái hev mới thấy là nửa nạc nửa mỡ. Bản chất xe xăng nhưng gắn động cơ điện.
bizcras
Senior Member
Nhà tôi đang đi con Inova cross HEV thấy rất ok mà thím nói vậy
cái gì ngon thì đi chứ quan trọng gì nửa nạc nửa mỡ đâu, nói thế thì bọn F1 hay siêu xe thời nay cũng toàn nửa nạc nửa mỡ cả.
Router2
Senior Member
F1 và siêu xe nó là phân khúc riêng của nó. 1 cái để đua 1 cái để flex. Cái hev ra đời tôi chưa hiểu mục đích của nó là gì. Đi kiểu xăng k ra xăng điện k ra điệnNhà tôi đang đi con Inova cross HEV thấy rất ok mà thím nói vậy
gaconchimchip
Senior Member
Cái lề gì thốn? Thế mấy con Prius với Rav4 phev bán bên Mẽo là hàng cọp à anh?
123456789qw
Senior Member
Thì doanh số bán xe toàn cầu nó vượt rồi BYD lần đầu chiếm ngôi vua xe điện của Tesla (https://vnexpress.net/byd-lan-dau-chiem-ngoi-vua-xe-dien-cua-tesla-5001443.html)
genji9x
Đã tốn tiền
Hev nó ra đời là tất yếu. Anh chưa chạy anh không hiểu được. Xe hev nó có ưu điểm về tốc độ, độ bền cực cao so với xe xăng và xe điện. Chi phí bảo dưỡng lại rẻ hơn xe xăng và xe điện. Nó lại không cần phải sạc. Nó có ưu điểm của cả 2 loại xe và nó triệt tiêu luôn nhược điểm của 2 loại xe.
Trong những cuộc đua danh giá nhất thế giới, anh ko thể thắng bằng xe xăng hay xe điện được, anh phải thắng bằng xe hybrid. Về công nghệ hybrid, nó rất khó. Các hãng xe TQ cho tới bây giờ mới chỉ đặt mục tiêu tham gia đua Le Man sau 5 năm nữa. Để tham gia, họ phải làm xe hybrid. Tức là anh biết người TQ không thể tạo nên xe hybrid đỉnh như Toyota và Honda được.
theon251093
Senior Member
khen thì khen chứ có cl gì, xe nó ngon thì khen ... chứ việc tăng trưởng âm có cl gì mà khó hiểu giữa vô vàn lựa chọn hiện nay =]]Trong thớt nào đó toàn vozer khen BYD lắm kaka
Chủ đề tương tự
