Doanh số BYD giảm liên tiếp

CloudGecko · 4/2/26

Hết trợ giá là hiện nguyên hình ngay, xe điện thoái trào rồi, cứ hybrid mà táng.

Langlesime · 4/2/26

dknyxdie41 đã nói:
K chơi xe điện mà đánh thuế byd để bảo vệ vw ah

Thì là đám cp eu nó nói không vs xe điện đấy, mà thị trường âu mỹ sức tiêu thụ nó ms nhiều

papalife · 4/2/26

BanTraiCoGiaoThao đã nói:
vkl lại lấy dân số ra so

Thế so cái gì cho tương đương nhỉ?

PHDSE · 4/2/26

genji9x đã nói:
10 năm anh phải thay pin 2 lần, thay bạc đạn mô tơ 2 lần, thay cao su máy 2 lần. Chưa kể thước lái, lốp. Chi phí đội lên rất cao đấy. Bên TQ người ta chỉ thay pin 1 lần ở mốc 4-5 năm rồi người ta phế xe (bỏ bãi phế liệu).

Chưa kể là xe tụt range khi chạy cao tốc, tiền điện/1km đội lên 30%. Pin chai nữa, sẽ đi sạc nhiều hơn. Nên chi phí sạc sẽ hơn 400vnd/km. Nêú cộng chi phí bảo dưỡng vào thì vỡ alo. 7-8 năm sau anh bán lại (đã thay pin 1 lần) thì anh chỉ bán giá ve chai thôi. Xe xăng lăn bánh 7-8 năm bán lại có người mua, còn xe điện anh phải bán ve chai.

Trong khi 1 con toyota hybrid tôi đi chi phí nhiên liệu chỉ có 600-700 vnd/km. Chi phí bảo dưỡng, thay thế sau 7-8 năm (chu kỳ người ta phế bỏ xe điện vào bãi rác) là siêu rẻ so với xe điện của anh. Chạy 10 năm, với chiếc toyota hybrid thì chỉ như vừa chạy roda xong. Lại không phải tốn công đi sạc, nhẹ nhàng đầu óc.

Vâng hybrid anh là nhất, pin xe hybrid thì phải 7-8 còn pin LFP Blade thì 5 năm phải thay

Éo hiểu anh lấy đâu ra mấy cái thông tin thay thế của xe điện Gen 1 ở đâu mà đem ra khè tôi thế! Trước khi mua tôi đọc nát hết các thông tin xe điện ở web tàu rồi chứ đợi anh dạy, ngay cả xe gen 1 pin đời cũ còn chạy đc 10 năm chính là mẫu byd e6

LiIon còn đéo đến nỗi 5 năm thay pin nói gì lfp xạc ở nhà sạc chậm, đm xe Tesla có ông bào 2 triệu Km cũng có nghe phải thay động cơ nhiều lần, nhưng cũng đéo tệ như anh nói vì cho ổng thay 10 lần đi thì 1 lần cũng chạy 200.000km
Anh lên các hội nhóm FB Vinfast mà xem có ông odo vf5 600.000km rồi kìa!

Đm đúng ếch ngồi đáy giếng

À quên giờ mới nghe chi phí bảo dưỡng xe điện tốn kém, mời anh research lại thông tin trước khi phát biểu! Chưa kể tôi đc free bảo dưỡng 6 năm nữa chớ

TranTr1 · 4/2/26

PHDSE đã nói:
Vâng hybrid anh là nhất, pin xe hybrid thì phải 7-8 còn pin LFP Blade thì 5 năm phải thay
Éo hiểu anh lấy đâu ra mấy cái thông tin thay thế của xe điện Gen 1 ở đâu mà đem ra khè tôi thế! Trước khi mua tôi đọc nát hết các thông tin xe điện ở web tàu rồi chứ đợi anh dạy, ngay cả xe gen 1 pin đời cũ còn chạy đc 10 năm chính là mẫu byd e6

LiIon còn đéo đến nỗi 5 năm thay pin nói gì lfp xạc ở nhà sạc chậm, đm xe Tesla có ông bào 2 triệu Km cũng có nghe phải thay động cơ nhiều lần, nhưng cũng đéo tệ như anh nói vì cho ổng thay 10 lần đi thì 1 lần cũng chạy 200.000km
Anh lên các hội nhóm FB Vinfast mà xem có ông odo vf5 600.000km rồi kìa!

Đm đúng ếch ngồi đáy giếng

Pin nào cũng thế, Li ion thì tuổi thọ tầm 500 lần sạc là nó xuống 80% rồi. Vấn đề là anh chấp nhận dùng 80% hay thay pin thôi. 500 lần sạc mà đi nhiều thì 3 năm cũng đủ rồi chứ đừng nói 5 năm.
LFP Blade thì BYD quảng cáo và ra mắt 2025, đếch ai biết thực tế nó được 2000 lần sạc trước khi xuống 80% dung lượng không.

PHDSE · 4/2/26

PHDSE đã nói:
Vâng hybrid anh là nhất, pin xe hybrid thì phải 7-8 còn pin LFP Blade thì 5 năm phải thay
Éo hiểu anh lấy đâu ra mấy cái thông tin thay thế của xe điện Gen 1 ở đâu mà đem ra khè tôi thế! Trước khi mua tôi đọc nát hết các thông tin xe điện ở web tàu rồi chứ đợi anh dạy, ngay cả xe gen 1 pin đời cũ còn chạy đc 10 năm chính là mẫu byd e6

LiIon còn đéo đến nỗi 5 năm thay pin nói gì lfp xạc ở nhà sạc chậm, đm xe Tesla có ông bào 2 triệu Km cũng có nghe phải thay động cơ nhiều lần, nhưng cũng đéo tệ như anh nói vì cho ổng thay 10 lần đi thì 1 lần cũng chạy 200.000km
Anh lên các hội nhóm FB Vinfast mà xem có ông odo vf5 600.000km rồi kìa!

Đm đúng ếch ngồi đáy giếng

TranTr1 đã nói:
Pin nào cũng thế, Li ion thì tuổi thọ tầm 500 lần sạc

TranTr1 đã nói:
Pin nào cũng thế, Li ion thì tuổi thọ tầm 500 lần sạc là nó xuống 80% rồi. Vấn đề là anh chấp nhận dùng 80% hay thay pin thôi. 500 lần sạc mà đi nhiều thì 3 năm cũng đủ rồi chứ đừng nói 5 năm.
LFP Blade thì BYD quảng cáo và ra mắt 2025, đếch ai biết thực tế nó được 2000 lần sạc trước khi xuống 80% dung lượng không.

Đếch ai biết hay do anh đếch biết

Không biết thì ngậm mồm vào! Thân!

vuthainam · 4/2/26

minhtrung1607 đã nói:
Bọn byd giờ ra mấy con xe hybrid ngon bá cháy đấy chứ, nhưng cũng mong vanfit làm thêm xe hybrid đập chết mẹ bọn cầu này đi

via theNEXTvoz for iPhone

VF làm xe điện đã lỗi lên lỗi xuống, làm hybrid k biết nó lỗi đến mức nào nữa :still_dreaming:

genji9x · 4/2/26

PHDSE đã nói:
Vâng hybrid anh là nhất, pin xe hybrid thì phải 7-8 còn pin LFP Blade thì 5 năm phải thay
Éo hiểu anh lấy đâu ra mấy cái thông tin thay thế của xe điện Gen 1 ở đâu mà đem ra khè tôi thế! Trước khi mua tôi đọc nát hết các thông tin xe điện ở web tàu rồi chứ đợi anh dạy, ngay cả xe gen 1 pin đời cũ còn chạy đc 10 năm chính là mẫu byd e6

LiIon còn đéo đến nỗi 5 năm thay pin nói gì lfp xạc ở nhà sạc chậm, đm xe Tesla có ông bào 2 triệu Km cũng có nghe phải thay động cơ nhiều lần, nhưng cũng đéo tệ như anh nói vì cho ổng thay 10 lần đi thì 1 lần cũng chạy 200.000km
Anh lên các hội nhóm FB Vinfast mà xem có ông odo vf5 600.000km rồi kìa!

Đm đúng ếch ngồi đáy giếng

À quên giờ mới nghe chi phí bảo dưỡng xe điện tốn kém, mời anh research lại thông tin trước khi phát biểu! Chưa kể tôi đc free bảo dưỡng 6 năm nữa chớ

Chai 20% họ thay pin anh ạ. Anh định để chai 50% mới thay pin hay sao? :doubt:

mrphamvn · 4/2/26

minhtrung1607 đã nói:
Bọn byd giờ ra mấy con xe hybrid ngon bá cháy đấy chứ, nhưng cũng mong vanfit làm thêm xe hybrid đập chết mẹ bọn cầu này đi

via theNEXTvoz for iPhone

Vấn đề là hybrid cực kì khó làm, thằng Toyota nó out trình cmnr
V làm xe hybrid từ số 0 thì đéo đủ trình, còn sang China xúc về thì chỉ mua được công nghệ hạng 3

Mang về Việt Nam bán thì chỉ có sml với Toy

PHDSE · 4/2/26

PHDSE · 4/2/26

thienphitruc · 4/2/26

PHDSE đã nói:
Từ ngày sắm BYD làm cl gì cũng xách xe đi, 1km có 350đ tiền điện, mua 550 cho chạy 10 năm bán được 150 cũng được, kệ mẹ nó sài nó cho đã

Fen giống tôi, từ lúc lấy con Seal per thì có cảm giác thích lái hơn hẳn, vứt con everest ở nhà luôn, ngày chạy 5-70km đi làm, 1 tháng tiền điện thêm 6-700k. Đổi lại thì chạy quá thích, mạnh như siêu xe, êm mượt chứ ko sóc, vượt xe đạp mạnh cái là bật ngửa

nope.ice · 4/2/26

FANGZZ đã nói:
Waren Búp Phê thoát quả vốn BYD đỉnh vãi chưởng. Nhưng vẫn đc bờ rốc kờ Vịt chửi là đbrr thôi )

5 năm nữa có người khen SK với pha thoái vốn khỏi V "đỉnh vãi chưởng" :shame:

PHDSE · 4/2/26

Chi phí thay pin gây sốc của xe điện Tesla 13 năm tuổi

Khi tìm kiếm phương án thay pin cho chiếc Model S đời 2013, một chủ xe tại Mỹ nhận báo giá cao hơn cả giá trị hiện tại của toàn bộ xe.

znews.vn

Thêm bài viết vui 1 chủ xe tesla model s đời 2013 hiện muốn thay pin nhưng giá quá cao!
Có nghĩa cũng hơn 10 năm chủ xe mới cần thay pin (tôi suy đoán mức pin dưới 70%)
Đấy là pin Liion đấy nhé!

namvt94 · 4/2/26

manhpro299 đã nói:
BYD cũng có dòng hybrid . Khu nhà tôi ở tampere 2 3 nhà là có có 1 nhà có cái seal 6. Trâu cmn bò.

Byd seal 5 giờ lăn bánh tphcm giờ nhiêu anh em ạ

ooopsvn · 4/2/26

basaf_13 đã nói:
Testla bán ít xe hơn nhưng nó vẫn lãi nhiều hơn hơn BYD.
Nghĩa là thằng Tesla có chết 1 thì thằng BYD chết 10 cháu ạ.

thôi nín đi thằng chimxanh clone
đéo ai nói rằng BYD lẫn Tesla chết thế nào hay khi nào chết
người ta chỉ khinh lũ ngu tung những cái fake fact như kiểu Tesla nhờ bán xe sang nên có lãi nhiều hơn thôi
cười vl

Milo58 · 4/2/26

vuthainam đã nói:
VF làm xe điện đã lỗi lên lỗi xuống, làm hybrid k biết nó lỗi đến mức nào nữa

Chuẩn. Xe thuần điện còn thuê Tàu, Ấn R&D cho được, chứ sang hybrid đến bố Tàu ăn thế nào so với Nhật.
Tôi nghĩ VF chắc chắn vẫn sẽ ra mắt xe hybrid để mở rộng tệp khách hàng. Nhưng như thế nó sẽ càng lún sâu vào cửa tử khi lại tốn thêm chi phí cho công nghệ mới, và vẫn chỉ bán được thị trường VN quá nhỏ bé ko thể sinh lời..

genji9x · 4/2/26

PHDSE đã nói:
Xem tệp đính kèm 3465552

Tóm lại là 5 năm pin chai 20% thì nên thay pin anh ạ. Pin chỉ cần chai 20% là tần suất đem xe đi sạc của anh sẽ gấp đôi (chứ không phải chai 50% mà đi sạc nhiều gấp đôi).

Cho nên đó là lý do mà người ta thay pin xe điện sau 5 năm. Anh cứ nhìn lượng pin xe điện thải ra ở TQ là tự hiểu, đâu cần phải nói gì nhiều.

Đấy là chỉ mới đề cập đến pin, chưa đề cập đến phanh, lốp, thước lái, bạc đạn mô tơ... Có hãng chạy 8 vạn km là bạc đạn mô tơ nó hú rồi, nhức đầu lắm, không thay không được. Còn BYD là hàng tàu loại 1, không biết độ bền cơ khí ntn.

soc105 · 4/2/26

mrphamvn đã nói:
Xe điện chưa bao giờ rẻ cả, ở namek nó rẻ là do được trợ giá từ CP và cty V thôi

Tính đúng chi phí ra thì giá sạc điện tầm 6-8k/kw
Thay pin thì giá x2 giá hãng V

điện 10k 1 số nó vẫn rẻ hơn xăng

via theNEXTvoz for iPhone

TranTr1 · 4/2/26

genji9x đã nói:
Tóm lại là 5 năm pin chai 20% thì nên thay pin anh ạ. Pin chỉ cần chai 20% là tần suất đem xe đi sạc của anh sẽ gấp đôi (chứ không phải chai 50% mà đi sạc nhiều gấp đôi).

Cho nên đó là lý do mà người ta thay pin xe điện sau 5 năm. Anh cứ nhìn lượng pin xe điện thải ra ở TQ là tự hiểu, đâu cần phải nói gì nhiều.

Đấy là chỉ mới đề cập đến pin, chưa đề cập đến phanh, lốp, thước lái, bạc đạn mô tơ... Có hãng chạy 8 vạn km là bạc đạn mô tơ nó hú rồi, nhức đầu lắm, không thay không được. Còn BYD là hàng tàu loại 1, không biết độ bền cơ khí ntn.

Bọn tàu cẩu mỗi năm đang thải ra gần triệu tấn pin xe điện. Năm 2026 dự là sẽ lên hơn 1triệu tấn.

Doanh số BYD giảm liên tiếp

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Junior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này