à tôi đi xe độ chục năm thôi, mà tôi ở tỉnh, ko có bò bò theo đít người khác như SG-HN, haha, tôi ít khi bám đít người khác, từ xa 300 400m là tôi check được đèn rồi, nếu nó vàng hay đỏ là tôi để xe "thả lỏng", từ từ tiến tới à , ko mắc mớ gì đạp cho cố tới rồi phanh cái ót =]]
Vậy là bác biết thêm ít thông tin mới rồi.
Nói chung tuỳ trường hợp mà, ko sách vở đc, với lái xe nó là sở thích cá nhân, cái xe như là 1 món đồ, mổi người mổi kiểu
))))
Bác chạy vậy có vào R nó cũng chả cho vào.NSX có cấm xài kiểu nào đâu mà đắn đo chi mệt thế- trừ khi đang phi 80 mà muốn dô số R thì chịu
Điển hình cho cố chấp, thiếu hiểu biết và lươn lẹo.
N phanh tay vẫn được mà. Nhưng kéo căng phanh tay thôi fen. Phanh tay của tôi nó có mấy nấc, hôm đi cát bà kéo lên nấc cao nhấc đỗ ở cái dốc phải hơn 10 độ trên đảo thoải mái
Vẫn vào đc nhé, nó mở cả cam lùi
)))
Số tự động nó tự tính toán chuyển số, chả sao đâu. Nhưng số sàn là banh hộp số đó, từ 5 ngay lập tức về 1 chỉ khi nào khẩn cấp và sẽ dừng hẳn xe sau đóVẫn vào đc nhé, nó mở cả cam lùi
Xe bác đểu rồi.Vẫn vào đc nhé, nó mở cả cam lùi
chắc là đểu thật, vào R từ cần số luôn cơ mà, cam nó cũng mở, chứ k phải dựa vào cam là biết đang vào R
)))
Xe tự động giờ cần số chỉ như cái công tắc để đóng mở mấy cái van thủy lực thôi.chắc là đểu thật, vào R từ cần số luôn cơ mà, cam nó cũng mở, chứ k phải dựa vào cam là biết đang vào R
Có vẻ hợp lý đó anh , hehe
Bác để D khi xe chậm dần khựng hay giật cục là bộ truyền động xe bác có vấn đề rồi, bác nên đi kiểm tra.
Metoo
, đi mec bấm P, đi lại gạt xuống D, e ghét auto hold vì đạp mạnh hơn mỏi chânKhông rõ bác có tính nhầm khoảng cách hay không, 400m là tầm 100 căn nhà phố có bề ngang 4m sát nhau, bác nhìn được cái đèn xa vậy luôn à?
ông này kinh nghiệm thực tế không thấy lôi ra, toàn sách vở với lại đoán bừa lung tungBác để D khi xe chậm dần khựng hay giật cục là bộ truyền động xe bác có vấn đề rồi, bác nên đi kiểm tra.
Còn để trôi N từ xa theo em là thói quen xấu, vì vài điểm như sau, cái này theo kinh nghiệm ít ỏi và tìm hiểu của em, các bác cứ feeback thoải mái cho em học hỏi thêm:
1. Thứ nhất là khi về N đang chạy, bác dồn hết lực ma sát vào phanh chân, không tận dụng được phanh động cơ, phanh sẽ thường xuyên nóng và nhanh hư, cộng thêm việc giảm hiệu quả phanh.
2. Khi bác đang trôi mà đèn xanh thì hiển nhiên bác sẽ vào D và đi tiếp. Từ N->D lúc xe đang di chuyển nếu vòng tua không khớp tốc độ xe, rất nhanh hư hộp số.
3. Về việc từ D->N lúc đang chạy cũng có nhiều vấn đề nhưng theo em biết nếu xe dùng DCT (ly hợp kép) thì không sao, nó cũng gần như manual, nhưng loại thuỷ lực thì bác mất dung dịch làm mát từ bơm thuỷ lực => nhanh hỏng hộp số.
4. Cái cuối cùng là lúc thả trôi bác mất chủ động trong mọi tình huống, giống như trôi theo dòng đời ra sao thì ra
Xe mình tucson AT 2.0, trả N khi đèn đỏ cách 100 200m mình chỉ áp dụng khi đi đường dài, đi phố ít lắm, vì khoảng cách thả trôi nó ngắn, không kiểm soát đc xe, bù lại nếu đi đường dài, mật độ giao thông thoáng, cái trò này lái xe khá nhàn, kết hợp với mode ecoBác để D khi xe chậm dần khựng hay giật cục là bộ truyền động xe bác có vấn đề rồi, bác nên đi kiểm tra.
Còn để trôi N từ xa theo em là thói quen xấu, vì vài điểm như sau, cái này theo kinh nghiệm ít ỏi và tìm hiểu của em, các bác cứ feeback thoải mái cho em học hỏi thêm:
1. Thứ nhất là khi về N đang chạy, bác dồn hết lực ma sát vào phanh chân, không tận dụng được phanh động cơ, phanh sẽ thường xuyên nóng và nhanh hư, cộng thêm việc giảm hiệu quả phanh.
2. Khi bác đang trôi mà đèn xanh thì hiển nhiên bác sẽ vào D và đi tiếp. Từ N->D lúc xe đang di chuyển nếu vòng tua không khớp tốc độ xe, rất nhanh hư hộp số.
3. Về việc từ D->N lúc đang chạy cũng có nhiều vấn đề nhưng theo em biết nếu xe dùng DCT (ly hợp kép) thì không sao, nó cũng gần như manual, nhưng loại thuỷ lực thì bác mất dung dịch làm mát từ bơm thuỷ lực => nhanh hỏng hộp số.
4. Cái cuối cùng là lúc thả trôi bác mất chủ động trong mọi tình huống, giống như trôi theo dòng đời ra sao thì ra
