thường theo khuyến cáo ko nên thay đổi tỷ số truyền quá 8 10%.
Đã là xe zin thì 2 3 4 gì nhỉ. Tiết kiệm xăng nên nó thế thôi. Mình nói thật với bác, xem ai thì xem đừng xem thợ youtube))
Bọn nó lên bài kiếm khách chứ nghe gì tụi nó vậy bác
Còn vụ xuống nhông lên dĩa thì chỉ là đánh đổi thôi. Cùng tốc độ 100km xe zin số 4 9000rpm chẳng hạn. Nhưng bác xuống 1 nhông trc 1 răng thì 100km số 4 sẽ là 9500-10000rpm.
Gửi từ LGE LM-V600 bằng vozFApp
Xe mình lúc mới mua bị cái này, trong xe có cảm biến áp suất độ cao, hiện tượng là vặn ga không lên, chạy như dắt bộ vậy, vô head thằng bạn nó chỉnh ecu lại là hết
Ở phần hướng dẫn bảo trì của honda có mà.
Đúng mà bạn. Còn thông tin ở đâu thì mình thấy youtube họ nói đó. Nếu xe dc bán ở trên vùng núi, như đà lạt, sapa gì đó thì sẽ dc hãng chỉnh ở mức 2 3 gì đó. Do trên đó không khí loãng động cơ sẽ cần nạp nhiều không khí hơn để cháy nổ dc tối ưu .
Hệ thống FI của con Fu này chỉ là bản lược bỏ của PGM FI trên Fu neo. Đúng là thứ quái thai
ai mà rảnh hả thím, lẽ nào ng ta hỏi thì mình hỏi thay nhông 150k
Không, nhưng dĩa với nhông nó lệch, quay bánh kêu cọc cọc
nếu so 62 thì 62 lẹ ga hơn xuống đĩa nhiều, nhưng so về pp thì chắc chắn xuống đĩa tốt hơn
) , rồi xe 125 xài kim phun 110 nữa mình có chạy thử nếu chạy lên ga vô số kiểu thốc ga thì xe nó kiểu giật cục khó chịu lắm , nếu em có mua chắc em cũng lên kim phun như bác chủ thớt ) .
