kiến thức Haval H6 HEV

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Kacee
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
1,096tr :burn_joss_stick: CX5,Territoty,CRV xem ra kê cao gối ngủ ngon rồi.Mất tí thời gian ngồi xem lễ ra mắt
 
Do thông số vận hành vượt trội nên quy ra giá đó mình thấy cũng hợp lý.
Và nếu vận hành thực tế đúng như thông số thì không có gì phải bàn.
Chỉ có điều giá cao thì không thể vượt trội doanh số được.
 
Do thông số vận hành vượt trội nên quy ra giá đó mình thấy cũng hợp lý.
Và nếu vận hành thực tế đúng như thông số thì không có gì phải bàn.
Chỉ có điều giá cao thì không thể vượt trội doanh số được.
thời nay tiền cao giá ,người ta quan trọng giá rồi mới tới mấy cái tính năng. Ví dụ có 800tr sẽ ko mua con đó được rồi. Tới 1.1 tỷ thì có khi lại đi vào vết xe đổ của MG HS, người ta cầm 1 tỷ người ta sẽ ko mua xe tàu... Thà mua xe điện VN :D hoặc Outlander, mà doanh số out còn èo nữa, hoặc lấy con Ford Territory ...
 
Nhìn spec ngon nghẻ, nội thất rộng rãi, lái mà chắc chắn nữa thì hết nước chấm :beauty:

via theNEXTvoz for iPhone
 
Nhìn spec ngon nghẻ, nội thất rộng rãi, lái mà chắc chắn nữa thì hết nước chấm :beauty:

via theNEXTvoz for iPhone

Muốn mấy cái này thì thằng VF8 Eco nó lại ăn chặt, 350 mã nó cho con này thở oxy.

Rẻ hơn 500tr lăn bánh anh thuê pin 10 năm hơn 240tr thôi.

Xét về rủi ro thì thà mua mẹ VF còn hơn đám xe tàu lom dom này.
 
Do thông số vận hành vượt trội nên quy ra giá đó mình thấy cũng hợp lý.
Và nếu vận hành thực tế đúng như thông số thì không có gì phải bàn.
Chỉ có điều giá cao thì không thể vượt trội doanh số được.

Giá ở tàu bản hybrid cao nhất 176800 CNY, tính ra chưa đến 600tr. Nhập khẩu từ Thái ko phải chịu 35% thuế nhập khẩu, vậy mà về VN set giá lên trời thế thì quá là vô lý.
 
Giá ở tàu bản hybrid cao nhất 176800 CNY, tính ra chưa đến 600tr. Nhập khẩu từ Thái ko phải chịu 35% thuế nhập khẩu, vậy mà về VN set giá lên trời thế thì quá là vô lý.
Anh phải xem bên thái giá bao nhieuw chứ, bên thái là hơn 900tr rồi
 
Cao hơn Tucson / Sportage max option AWD, máy dầu các kiểu mà còn ko phải cao gì nữa bạn.
Thông số nó vượt trội hoàn toàn chưa kể động cơ HEV. Tàu nó mà chơi khô máu thì mấy con hạng C cũng mệt đấy. Cơ bản nó định giá xe Việt Nam! Theo giá thị trường Thái lan, cao hơn tầm 10% nên rất khó vào thị trường trong khi hệ thống showroom bảo dưỡng chưa phủ

via theNEXTvoz for iPhone
 
Thông số nó vượt trội hoàn toàn chưa kể động cơ HEV. Tàu nó mà chơi khô máu thì mấy con hạng C cũng mệt đấy. Cơ bản nó định giá xe Việt Nam! Theo giá thị trường Thái lan, cao hơn tầm 10% nên rất khó vào thị trường trong khi hệ thống showroom bảo dưỡng chưa phủ

via theNEXTvoz for iPhone

Thông số vượt trội hoàn toàn thì so với VF8 Eco kìa... Xe điện lúc nào cũng mắc hơn HEV, nhưng nó lại cao hơn VF8 rất nhiều, nhưng công suất cũng chỉ nhỉnh hơn 1/2 chút xíu.

HEV nhưng FWD so với máy dầu AWD thì vượt trội hoàn toàn?

Chênh lệch 500tr đủ cho anh thuê pin 10 năm, 100tr thuê hẳn 3 năm, còn 400tr gửi ngân hàng 10 năm thuê pin lấy lãi trả tiền thuê vẫn còn đủ 400tr.
 
Sửa lần cuối:
Muốn mấy cái này thì thằng VF8 Eco nó lại ăn chặt, 350 mã nó cho con này thở oxy.

Rẻ hơn 500tr lăn bánh anh thuê pin 10 năm hơn 240tr thôi.

Xét về rủi ro thì thà mua mẹ VF còn hơn đám xe tàu lom dom này.
tàu này cũng k lom dom đâu cơ mà giá thì có tí ngáo thật :v
 
Muốn mấy cái này thì thằng VF8 Eco nó lại ăn chặt, 350 mã nó cho con này thở oxy.

Rẻ hơn 500tr lăn bánh anh thuê pin 10 năm hơn 240tr thôi.

Xét về rủi ro thì thà mua mẹ VF còn hơn đám xe tàu lom dom này.
Xét rủi ro thím mua 1 con xe của 1 anh chuyên làm bđs, làm ô tô dở giữa chừng, xe không bán được phải chạy taxi, xe mà "40 cái máy tính đang học nói chuyện với nhau"... Thì còn rủi ro hơn nhiều so với mua 1 cái xe có lịch sử 10 năm được kiểm chứng và bán chạy nhất ở tầu trong mấy năm liền, tổng doanh số thế giới mấy triệu cái ấy.

Thế nên thằng GWM nó mới định giá ngáo vậy, bản chất tôi nghĩ chi phí sx các kiểu + thuế má cao ở VN nó cũng không bán rẻ được, thế nên nó mới ko đưa bản chạy xăng về vì thấy không cạnh tranh nổi, mà đưa bản HEV để đánh vào phân khúc ngách.

Anyway, nhìn tình hình thế này tôi không tin là nó thành công ở VN.
 
Xét rủi ro thím mua 1 con xe của 1 anh chuyên làm bđs, làm ô tô dở giữa chừng, xe không bán được phải chạy taxi, xe mà "40 cái máy tính đang học nói chuyện với nhau"... Thì còn rủi ro hơn nhiều so với mua 1 cái xe có lịch sử 10 năm được kiểm chứng và bán chạy nhất ở tầu trong mấy năm liền, tổng doanh số thế giới mấy triệu cái ấy.

Thế nên thằng GWM nó mới định giá ngáo vậy, bản chất tôi nghĩ chi phí sx các kiểu + thuế má cao ở VN nó cũng không bán rẻ được, thế nên nó mới ko đưa bản chạy xăng về vì thấy không cạnh tranh nổi, mà đưa bản HEV để đánh vào phân khúc ngách.

Anyway, nhìn tình hình thế này tôi không tin là nó thành công ở VN.

Thằng kia bố nó làm BDS, nhưng ở VN nó có nhà máy hệ thống các thứ, nó còn là công ty của VN. Nó có nhiều tài sản đất đai, bố nó cũng có nhiều tài sản đất đai. Nó không thể chạy đi đâu được.

Thằng GWM (Số 7, 8 gì đó ở Tàu) chỉ cần cắt hợp đồng với nhà phân phối là hết chuyện, dí nó kiểu gì?

SAIC (Số 1 Tàu) vừa cắt hợp đồng với Tanchong sau hơn 3 năm phân phối rồi đấy, giờ đại lý không có, website, facebook không, rồi làm gì được nó?
 
Cross B+ là anh tự đặt ra hay dựa vào đâu thế? Hãng định vị nó là CUV C từ lúc mới ra mắt mà.
Lăn bánh 950tr thì mua Cross HV nếu muốn trải nghiệm hybrid tiết kiệm bền bĩ.

VF8 thì các anh trên này nói giá trên mạng là ảo mà, cứ ra đại lý sẽ có giá tiên phong...

GWM thì đã có tin hợp tác với Tanchong lắp ráp tại VN từ mấy năm trước rồi. (Ủa nhớ lộn, tin tức là thằng GAC)
955tr là giá chưa lăn bánh của cross HV rồi bác.
em mua cuối năm ngoái, ốp cả lạc vào là 1 tỏi 1 đó bác
 
1tỷ1 mua xe Tàu :LOL: không cần biết xe ngon xe xịn gì dẹp tiệm là chắc.
Thiếu gì lựa chọn ngon ở cái giá 1 tỷ mà đi mua con xe Tàu.
Ông nào mua xong 1, 2 năm nó cắt phân phối thì khóc tiếng Mán.
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Kacee,
Người trả lời cuối
tuanbeohdvn,
Trả lời
209
Lượt xem
23.469
Quay lại
Lên đầu trang