thảo luận Hội Adventure bike
- Người tạo chủ đề pippo_f4
- Ngày bắt đầu
Scrambler1200XE
Junior Member
160 lực máy thì oke thím à, 180+ mới đuối.nhất là đám fan cuồng KTM
bọn KTM rất là mất dạy, trong mấy clip quảng cáo, toàn cứ phải mang xe khác vô để dìm, nhất là BMW hay bị dìm dìm trong mấy clip quảng cáo của KTM
bọn kia làm quảng cáo tử tế quá, không cà khịa ai, thì bị đám fan cuồng ở VN ngáo sức mạnh youtube, với quảng cáo
KTM ngon thật, nhưng kiểu ngáo thái quá như mấy tháng mua KTM về cũng toàn chạy on, không chơi off (thi thoảng có off nhẹ cũng không chạy được) - lên mấy group chém như đúng rồi
dạo đây thằng honda mới chơi lại chiêu quảng cáo như thế này
Cái vấn đề, ở chỗ là
Ví du như con GS tụi nó đánh giá đúng chứ không sai, to nặng, phuộc lởm, máy boxer vướn víu , chạy thiên hết về off, thì nó dở thật
nhưng mấy ông, mua, quen mẹ luôn cái nhu cầu, và thực tế sử dụng của mình, là nhiều ông còn không bao giờ đi off luôn
nhưng vẫn cứ soi cái chi tiết và đánh giá con xe kém, xong qua mấy group, kiểu nói chuyện, là bác hết những cái ngon, chỉ soi mỗi cái dở để nói, kiểu 1 câu chuyện đưa vào, làm thay đổi góc nhìn khá nhiều
/2 năm covid, đợi XR2020 mỏi mòn mà bọn Thaco làm ăn phò phạch, clear không hết đám XR cũ, ém XR mới, nên sắm mẹ 2 con 4 bánh rồi, 1 con đi phố, 1 con đi tour
=> Dạo này đang nghía nghía Scrambler 1200 đổi gió, tại đồ chạy moto toàn cũng mua classic
Chỉ có phân vân 2 vấn đề về con này:
1 - là tốc độ đều 160-180 có đáp ứng nổi lực máy không
2 - là, tìm mãi không thấy cái windshield nào lắp cho nó, mà trông nó hợp mắt, bọn classic này.. nó cứ bị tù túng kiểu gì về trang bị...
đúng là không thể muốn tất cả mọi thứ trong cùng một chiếc xe được
Còn về windshield thì thím tham khảo của unit garage, nhiều ae lắp nhất. Cũng có vẻ là ưng mắt nhất luôn
Cơ mà nếu thím chạy đều 160+ thì về cơ bản con xe ko sinh ra để chạy ở tốc độ đó cho nên sẽ ko thể ngon và ổn định = lũ adv xịn được.
via theNEXTvoz for iPhone
pippo_f4
Senior Member
Đều 160-180 thì trên 800cc con nào cũng đáp ứng đc, còn cầm đều thì mỗi con mỗi khác.nhất là đám fan cuồng KTM
bọn KTM rất là mất dạy, trong mấy clip quảng cáo, toàn cứ phải mang xe khác vô để dìm, nhất là BMW hay bị dìm dìm trong mấy clip quảng cáo của KTM
bọn kia làm quảng cáo tử tế quá, không cà khịa ai, thì bị đám fan cuồng ở VN ngáo sức mạnh youtube, với quảng cáo
KTM ngon thật, nhưng kiểu ngáo thái quá như mấy tháng mua KTM về cũng toàn chạy on, không chơi off (thi thoảng có off nhẹ cũng không chạy được) - lên mấy group chém như đúng rồi
dạo đây thằng honda mới chơi lại chiêu quảng cáo như thế này
Cái vấn đề, ở chỗ là
Ví du như con GS tụi nó đánh giá đúng chứ không sai, to nặng, phuộc lởm, máy boxer vướn víu , chạy thiên hết về off, thì nó dở thật
nhưng mấy ông, mua, quen mẹ luôn cái nhu cầu, và thực tế sử dụng của mình, là nhiều ông còn không bao giờ đi off luôn
nhưng vẫn cứ soi cái chi tiết và đánh giá con xe kém, xong qua mấy group, kiểu nói chuyện, là bác hết những cái ngon, chỉ soi mỗi cái dở để nói, kiểu 1 câu chuyện đưa vào, làm thay đổi góc nhìn khá nhiều
/2 năm covid, đợi XR2020 mỏi mòn mà bọn Thaco làm ăn phò phạch, clear không hết đám XR cũ, ém XR mới, nên sắm mẹ 2 con 4 bánh rồi, 1 con đi phố, 1 con đi tour
=> Dạo này đang nghía nghía Scrambler 1200 đổi gió, tại đồ chạy moto toàn cũng mua classic
Chỉ có phân vân 2 vấn đề về con này:
1 - là tốc độ đều 160-180 có đáp ứng nổi lực máy không
2 - là, tìm mãi không thấy cái windshield nào lắp cho nó, mà trông nó hợp mắt, bọn classic này.. nó cứ bị tù túng kiểu gì về trang bị...
đúng là không thể muốn tất cả mọi thứ trong cùng một chiếc xe được
Kiếm con 4 máy lấy hậu cho sướng.
Ôm con cá đóng 2 xị thấy nhẹ như lông hồng. Adv kéo phọt cứt mới lên
Scrambler chưa chạy, T120 thì rồi, thấy vọt phết
via theNEXTvoz for iPhone
pippo_f4
Senior Member
Adv kéo 2 xị phọt shit đấy thím, lên chậm rù. Kiểu như XR hay Multis 1260 còn đỡ đỡ160 lực máy thì oke thím à, 180+ mới đuối.
Còn về windshield thì thím tham khảo của unit garage, nhiều ae lắp nhất. Cũng có vẻ là ưng mắt nhất luôn
Cơ mà nếu thím chạy đều 160+ thì về cơ bản con xe ko sinh ra để chạy ở tốc độ đó cho nên sẽ ko thể ngon và ổn định = lũ adv xịn được.
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
toidangsay
Senior Member
Ở mình mấy ai kỹ thuật được vậy, mình biết nhiều tay ở VN cũng tưởng tượng kiểu tây đem gs đi bay xong về cong mâm, rút căm tốn bộn tiền
Trên clip nó chỉ quay cái khúc đẹp nhất thôi, còn khúc sau thế nào nó có nói đâu, làm kiểu PR thôi.
Bay thì xe nào cũng bay được hết cũng như offroad thì wave với dream quất cọng sên cam vào đi đường đất đỏ thì gs hay africa gọi bằng ông nội ấy chứ.
Làm thì làm được hết, ăn thua có sướng ko nên nó mới chia ra phân khúc hạng nặng thiên về touring đường trường, off road nhẹ.
Phân khúc middle thì thiên về off, touring không ngon bằng mấy con big. Kiểu như mình dùng đúng công năng của nó thì vẫn ổn hơn.
Còn lại tiền mình, muốn chơi kiểu gì chơi thôi
Đang âm mưu qua ktm, cặp phuộc WP explore của nó thuộc lvl khác của dòng ADV rồi, tiếc là giá ở VN quá mặn.
thím mua 790 adv rồi order ngoài giảm xóc về thay vào cho đỡ mặn. Mà KTM mua ở mấy cửa hàng nhập khẩu ngoài đc ko nhỉ
chả bay nhảy gì cũng toang đây
toidangsay
Senior Member
tại mình thấy clip này, ngta ôm cua toàn nghiêng vai theo, chứ ngồi như ông GS thì cảm giác sợ ngã
smuroFzov
Senior Member
@kaka 160+ mà còn ga nhiều để chạy cho an toàn thì Adv phải mấy con top như S1000XR, R1250GS... Kawa thì Versys 1000. Con V-Strom 1050 coi ngon vậy chứ lên 160km/h là thấy ko còn nhiều ga để vượt ... mình nghĩ đám Tiger 850/900 cũng ko hơn (chắc hậu quả của việc chạy xì pọt lâu quá). Đi toàn on-road là chính thì lấy sport-tourer đi bác (Ninja 1000 SX hay GSX-S1000GT sắp ra).
Mới thanh lý con scrambler:
Mới thanh lý con scrambler:
pippo_f4
Senior Member
Này kiểu sport rồi thím, mục đích nghiêng để hạ trọng tâm cả người lẫn xe giúp đè cua được sâu mà vẫn đảm bảo độ bám đường.
Còn con GS máy boxer, trọng tâm nó thấp sẵn rồi, nên nếu có nghiêng thì cũng không cải thiện được bao nhiêu. Chưa kể cái gác chân nó làm hơi thấp, đè sâu tí là cạ gác chân rồi.
pippo_f4
Senior Member
Cái vụ còn nhiều ga để chạy an toàn đúng ý mình nhưng ko biết diễn đạt sao, like cho thím cái này. He he, kiểu mình nói chạy 150-160 thì con 800 cc nào cũng làm được cả, nhưng chạy để an toàn thì cứ hp cao mà dứt thôi.
Tiger 900 thì tầm 180 là hơi đuối rồi, xe adv nó thiết kế ko để đi tốc độ.
Tầm tốc độ ấy vẫn vote mua XR
pippo_f4
Senior Member
suzukifanboy
Member
hóng 800mt hơn
pippo_f4
Senior Member
JKer1
Đã tốn tiền
PhaVaDo GP phê hết biết
.
toidangsay
Senior Member
Hổ giấy Tiger Sport 660
JKer1
Đã tốn tiền
Con này cạnh tranh với lại con Aprillia Touareg 660 nè
pippo_f4
Senior Member
2 con kể ra ko liên quan gì nhau cả.Con này cạnh tranh với lại con Aprillia Touareg 660 nè
1 con kiểu sportouring thiên về on road, 1 con kiểu enduro thiên về off
via theNEXTvoz for iPhone
bittet
Senior Member
Thấy cái khoản torque cao đến sớm chạy mệt hơi ngược. Torque thấp hp cao e thấy chạy mới mệt chứ vì phải duy trì rpm cao máy mới khỏe, đi chạm cực nóng và ì do tỉ số nén. Torque cao thì chạy số cao chả êm hơn hp cao số thấp. Bọn adv đều theo hướng torque cao đến sớm mà.
bittet
Senior Member
Thím có cảm giác ấy e đoán là thím hay chạy nhanh kiểu số thấp 1 2 3 , nên máy hp cao bước số dài hơn chạy số thấp vẫn chạy nhanh đc. Em thì lại thấy bọn torque cao chạy nhanh an toàn hơn vì engine braking bọn này lớn.Cái vụ còn nhiều ga để chạy an toàn đúng ý mình nhưng ko biết diễn đạt sao, like cho thím cái này. He he, kiểu mình nói chạy 150-160 thì con 800 cc nào cũng làm được cả, nhưng chạy để an toàn thì cứ hp cao mà dứt thôi.
Tiger 900 thì tầm 180 là hơi đuối rồi, xe adv nó thiết kế ko để đi tốc độ.
Tầm tốc độ ấy vẫn vote mua XR
Chạy tầm 160 thì e chạy số 5 số 6 cruise nhẹ nhàng êm. Cần dừng khẩn cấp thì dồn số rev match về 2 3 luôn , engine braking giảm tốc rất nhanh và đầm. Bọn hp cao mà tầm này chạy số 4 5 cảm giác trôi máy rất ghê + giảm traction do engine braking thấp hơn, nên phải chạy số 3. Nhưng chạy vậy rất mệt và rung, cảm giác khó chịu hơn bọn torque cao nhiều
Chủ đề tương tự
