Cần bảo trì đúng mốc chứ không chạy cố như xe Nhật được, và cái dàn điện nó hơi dễ bị tổn thương nếu không biết cách bảo quản hợp lý trong quá trình sử dụng. Toàn những thứ mà các bạn mới chơi sẽ thấy khá là khó chịu, còn nếu qua được thì b sẽ có 1 con ngựa chiến với dàn chân đỉnh nhất trong tầm tiền, cũng như nước đề phấn khích nhất, vác đi bay nhảy vừa vừa hay đi phố xào chẻ thì đến giờ mình vẫn ưng Duke390 nhất.
Ơ vẫn chốt 4t à a
Mấy con đấy mà đi phố hà nội khổ dâm lắm a, lên ga phanh dúi dụi, cỡ 200-250 là đẹp
Chốt rồi e, 450sx máy mạnh lắm. Nghe cậu em bảo thế, mua về 2ae chơi chungƠ vẫn chốt 4t à a
Nào rãnh làm chuyến lên đức trọng dợt thôi a hoặc tà xùa. tà năng phan dũng
450 thì mạnh lòi, mà sao mua sx anh ơi, sx là bản MX chạy track, phuộc cứng lắm, enduro về phải rebuild lại phuộc á :3
em thấy trong dòng adv phân khối nhỏ thì duke 390 lắm công nghệ nhất nên chắc vì thế mà khó chiều hơn.
Ku em bảo con đó ok chứ a biết gì đâu:stick:. Thế giới cross đúng là ko biết gì nên đặt niềm tin hoàn toàn lun
Thế chắc rebuild phuộc r á, sx là bản để chạy track ụ đất đắp nhân tạo á a, phuộc cứng hơn, 5 số, ga lên nhanh hơn exc, exc nó là endruro bike 6 số và phuộc hợp lí để đi đa địa hình, còn máy thì y chóc nhau
Mịa có khi nó zụ chạy track tập skill thật, kiểu cuối tuần ra bãi quẩy vài tiếng rồi về cũng nên:stick:Thế chắc rebuild phuộc r á, sx là bản để chạy track ụ đất đắp nhân tạo á a, phuộc cứng hơn, 5 số, ga lên nhanh hơn exc, exc nó là endruro bike 6 số và phuộc hợp lí để đi đa địa hình, còn máy thì y chóc nhau
Vẫn đi cày kiếm cơm bằng con adv đây thím, nay có thêm xe điện nữa nên đổi qua lại
R xong, lại 1 con nghiện bốc đầu nữa sắp xuất hiện rồi
Làm sao phân biệt được dòng piston tính giờ và không cụ nhỉA lúc nào cũng recomend con X300 cả, vừa rẻ (xe cũ), ra chất adv nhất trong tầm tiền.
Có điều 500x vẫn best doanh số
Thấy ae x300 thay phuộc sau, catridge phuộc trước, lên tube less cho x300 quẩy cũng ghê lắm à nha
Ps: dính thuốc
via theNEXTvoz for iPhone
Xe chuyên nghiệp k đèn k chìa k đề thì tính giờ. Còn xe nào là chuyên nghiệp thì google cho nhanh bác.
À tôi hỏi cái này C. Tôi thấy 1 số xe dirtbike tuy 1 máy nhưng lên 2 lon pô đút đít.
Thường pô độ sẽ có bản map phù hợp cho từng loại, miễn nạp xả đều nhau thì máy đạt max hiệu suất.
Lon đơn sẽ dài và to hơn bác, lon đôi nó thường là lon ngắn và bé hơn, và đám SM mới thường có loại này :3
Dòng cross chuyên nghiệp ko đèn, ko còi, nói chung là ko ra giấy chạy phố dc thì hầu như là pis tính giờ đấy thím. Vụ xe cross này mình thực sự ko rành lắm
