Garanti hiểu nôm na nó là bướm ga phụ cầm chừng còn điều chỉnh xăng-gió thì do ecu lập trình sẵn. Ecu của xe fi thì canh lượng xăng theo độ mở bướm ga lấy gió nhưng không nhất thiết là tua máy càng cao thì xe càng tốn xăng
Để máy nóng xong xoay vít dẹt cho kim vòng tua loanh quanh 1400 rpm, không biết làm thì ra thợ cho khỏe thímCon vít đấy nó có yêu cầu cụ thể là vặn ra bao nhiêu vòng mà, tìm sách hướng dẫn của ex150 mà k thấy đâu
Để máy nóng xong xoay vít dẹt cho kim vòng tua loanh quanh 1400 rpm, không biết làm thì ra thợ cho khỏe thím
tôi vặn con ốc đấy ra 2 vòng được granti thì mất ga hậu xong mới lên đây hỏi đấy, xong vặn lại vào thì lại bình thường, giải thích với thím mệt quá.
Gửi từ Google Pixel 3a XL bằng vozFApp
Bác nên kiểm tra vệ sinh hệ thống xăng thử nha!
nay đi dán chiếc ex155 ông thợ tháo cái bửng gãy mất cái pass nhỏ sát chỗ baga giữa tức quá mấy bác, có bác nào bị gãy cái pass này rồi có xử lý gì được không nhỉ, để chạy lâu nó có gì khó chịu không ?
dốt toán mà xem công thức quắn hết não bác ạ! Có điều các cơ chế truyền động mình tạm hiểu trừ cái torque converter thì thú thật là lú!
Tóm tắt công thức đây, bài viết họ làm dài dòng mục đích diễn giải công thức. Chuỗi công thức dây chuyền từ trục -> bánh xe sau thì nhiều nhưng không biết kiếm nguồn nào, đọc chơi thôi thím
nghe vô lý thế nhờ, sên cam thì nó nối từ trục sơ cấp lên trục cam, đâu liên quan gì bộ nồi? Có bỏ bộ nội, bỏ cả hộp số thì máy nó vẫn chạy dc mà! bộ nồi mà giữ dc độ căng thì cần gì tăng cam và thằn lằn nhỉ?Tóm tắt công thức đây, bài viết họ làm dài dòng mục đích diễn giải công thức. Chuỗi công thức dây chuyền từ trục -> bánh xe sau thì nhiều nhưng không biết kiếm nguồn nào, đọc chơi thôi thím
Xem tệp đính kèm 1799032
Trước có ông trên youtube có nói câu này "bộ nồi có tác dụng trung gian trong việc giữ độ căng cho sên cam", đến giờ vẫn chưa được câu trả lời
Bộ tăng sên cam duy trì tác dụng xuyên suốt quá trình vận hành dây chuyền, còn bộ nồi có lẽ quan trọng trong một số tình huống đặc biệt như khi thay đổi vòng tua máy mỗi lần chuyển số.
ông thợ ổng làm gãy mà ổng giấu, vứt mất tiêu cái miếng gãy mới cay chứpad đó biết cách tháo thì không bao giờ gãy, tại nó cũng ko đánh đố gì cả, thợ chưa tháo xe ex155 bao giờ là luôn bị gãy, nó bị hở ngồi lái nhìn xuống thấy kì cục thôi.
Nếu gãy mà còn giữ miếng gãy thì đi dán keo 502 chứ ko thì nên mua miếng mới
? sao lại xem bộ nồi là 1 dạng bạc đạn được? chưa hiểu ý bác!
Chắc hàng dỏm. Zin xe thì mình k thấy
Mua cái cao su ex 2019 lắp vào, không có ngày đang đi nó cuốn vào nhông thì gẫy răng
