Yuuki K.Kenzy
Senior Member
con này phân khúc trên, khả năng xài 2.0 CVT cũ thôi, xác nặng xài 1.5 thì ko kéo được cái xác đấy đâu, hi vọng có cả bản 2.4 và 2.4 PHEV
thảo luận Hội anh em Outlander
- Người tạo chủ đề furb243
- Ngày bắt đầu
kakashivn2012
Đã tốn tiền
Hy vọng được con máy mới đang dùng cho Out Nhật chứ tỉ lệ cao dùng động cơ cũ 4G64 lắm
phuong_24
Senior Member
ChocoPie.Orion
Senior Member
ib m bản base nhé thím
Yuuki K.Kenzy
Senior Member
khả năng vẫn xài 2.0CVT cũ lắm, cùng lắm là lấy máy 1.5 bên TQ sang lắp (máy 1.5 là lắp cho con OUtlander mới)
kakashivn2012
Đã tốn tiền
Con 1.5 đấy Turbo khả năng k lắp cho mấy dòng này đâu
Mà xe bán ở Ấn, Tàu thậm chí Âu Mĩ có Diesel cho tiết kiệm còn DNA có vẻ chuộng xăng hơn.
Yuuki K.Kenzy
Senior Member
VN dính quả Net zero nên xe diesel hẻo lắm ))),
kakashivn2012
Đã tốn tiền
Bị nó dí vl, chứ bọn Tây cũng khoái Diesel bm ra vì tiết kiệm
little duck
Senior Member
Bữa ngồi thử con Territ tính ra máy nó mạnh hơn thiệt, tính ra có vẻ về máy yếu ỳ với ăn xăng Out cũng nhất phân khúc,
Nhan xamluz
Senior Member
Hy vọng mà có tới máy 2.4 với 2.4 PHEV thì có vẻ còn... lâu
Trường hợp khả quan của DST thì chắc là máy 2.0L 4B11 hoặc 1.5T của Out gen 4 China 4B40 chứ khó tin có máy to nữa lắm.
Không rõ ý thím nói "Out nhật" là đang nói Out gen 3 hay Out gen 4, chứ cái máy 4G64 nghỉ lâu rồi thím ạ. Out gen 3 thì dùng 4B11/4B12 hoặc 4J12 cho máy xăng. Out 4 hiện tại thì dùng PR25DD của Nắc Sin nhé, trừ bản china nói ở trên. Bản PHEV thì gần cuối đời Out 3 chuyển từ 4B11 sang 4B12 và giữ nguyên trên cả Out 4.
Nhan xamluz
Senior Member
Diesel bọn mỹ cũng chê lém, vì trước đây dính nhiều dớp ở Mỹ quá
Thấy mỗi châu âu là khá chuộng máy dầu cho tới bây giờ.Ở âu thì e ko bít, chứ ở Mỹ chạy xe máy dầu ko tiết kiệm hơn mấy đâu thím ạ. Giá dầu thì ko rẻ hơn là bao, xe thì phải đổ thêm Adblue, rồi kị chạy phố khởi động nguội nhiều, và xe về già thì ối giời ơi nhảy đèn cá vàng các loại liên quan tới DPF với bộ xúc tác khí thải. Cũng chua lắm chứ ko thơm đâu feng. Thành ra bên này chạy Diesel hầu như là Xe tải 1 tấn đổ lên, hoặc bus/rv.
kakashivn2012
Đã tốn tiền
Thì top mấy con chạy 1 triệu km toàn xăng thôi. Nhưng cày bừa thì đúng là máy dầu ăn rõ mà, như đám xe tải máy kéo đó fen.Diesel bọn mỹ cũng chê lém, vì trước đây dính nhiều dớp ở Mỹ quá
Ở âu thì e ko bít, chứ ở Mỹ chạy xe máy dầu ko tiết kiệm hơn mấy đâu thím ạ. Giá dầu thì ko rẻ hơn là bao, xe thì phải đổ thêm Adblue, rồi kị chạy phố khởi động nguội nhiều, và xe về già thì ối giời ơi nhảy đèn cá vàng các loại liên quan tới DPF với bộ xúc tác khí thải. Cũng chua lắm chứ ko thơm đâu feng. Thành ra bên này chạy Diesel hầu như là Xe tải 1 tấn đổ lên, hoặc bus/rv.
Bọn nó chuộng dầu còn vì món đó tự chế, dùng đồ lậu được chứ k kén như máy xăng
little duck
Senior Member
Nghe bảo dầu mỹ lởm ? đọc reddit tụi nó chửi vậy
Spheros
Member
Ko phải chê, mà là diesel ở Mẽo còn đắt hơn cả xăng. Lý do là cả đống thứ luật lệ phát thải xiết xe diesel từ cuối những năm 90. Mẽo trùm về hoá dầu nên xăng chất lượng cao ko thiếu, mặc dù diesel chi phí sản xuất rẻ hơn nhiều, hiệu suất cũng cao hơn, nhưng ốp thuế má kinh dị lắm.Diesel bọn mỹ cũng chê lém, vì trước đây dính nhiều dớp ở Mỹ quá
Ở âu thì e ko bít, chứ ở Mỹ chạy xe máy dầu ko tiết kiệm hơn mấy đâu thím ạ. Giá dầu thì ko rẻ hơn là bao, xe thì phải đổ thêm Adblue, rồi kị chạy phố khởi động nguội nhiều, và xe về già thì ối giời ơi nhảy đèn cá vàng các loại liên quan tới DPF với bộ xúc tác khí thải. Cũng chua lắm chứ ko thơm đâu feng. Thành ra bên này chạy Diesel hầu như là Xe tải 1 tấn đổ lên, hoặc bus/rv.
Xe lớn ở Mẽo (xe siêu trường siêu trọng, xe chuyên dụng) vẫn phải dùng diesel vì công suất lớn, scale up công suất dễ. Xe cỡ trung trở xuống thì xăng hết.
Nhan xamluz
Senior Member
Thì vì nó đắt đỏ tốn kém nên mới bị chê đóa thím
Dầu diesel ở mỹ (đang nói trực tiếp nhiên liệu bán trạm xăng) thì nó không kém Diesel ở châu âu mấy. Trên giấy tờ là specs thấp hơn, nhưng đo thực tế thì trừ việc lubricity (tính bôi trơn) thấp hơn diesel châu âu, thì cái còn lại quan trong là Cetane thì nó cũng đã ~50, tức same same với requirement của diesel châu âu.
Thực theo em thấy thì cái khó không phải nằm trực tiếp ở nhiên liệu mà là bảo gồm luật lệ thuế má, rồi yêu cầu khí thải nó bóp dần thị trường, mà từ thời chưa có quý EPA thì Diesel trên xe cỡ nhỏ đã dính nhớp không bền (Máy dầu V8 của Olsmobile năm 70s-80s), rồi qua tới thế kỷ 21 đang nhen nhóm thì cụ VW làm cho quả Dieselgate. Từ đó thì máy dầu lụi hẳn ở đất mỹ. Giờ chỉ còn các loại xe truck đổ lên mới có máy dầu, hoặc mấy con khủng long kiểu GMC Yukon/Chevrolet Suburban.
ChiKu ChiKu
Senior Member
Nay thấy xe hybrid đang trend mà ở VN toàn xe vin, với mỗi thằng Toy có để phục vụ nhóm taxi, còn mấy hãng khác chả thấy nhập về. Chắc chưa ai mua. Thằng Out thì cũ kĩ, từ công nghệ cho đến form. Ước dòng mới được đem về
Nhan xamluz
Senior Member
Đợi Outlander PHEV về thì có mà đợi tới tết Công gô
quay đi quẩn lại công nghệ mới hay cũ thì chuyện giá thành nó vẫn ảnh hưởng tới quyết định mua sắm nhiều. Xe Hybrid giá thành ban đầu cao, chạy chục năm mới hoàn vốn, lại không được ưu đãi thuế má gì thì mấy ai mua. Có may ra Hybrid giả cầy (Mild Hybrid) là có cửa vì giá không độn lên nhiều.
ChiKu ChiKu
Senior Member
Mình nghĩ thằng giả cầy nó lại dc chuộng hơn ấy chứ, thằng PHEV vẫn phải đi cắm đít sạc ở trạm như thuần EV mà hả? nên có lẽ ko được tiện dụng như thằng giả cầyĐợi Outlander PHEV về thì có mà đợi tới tết Công gô
Chủ đề tương tự
