yugiohhh
Senior Member
Chắc lăn tăn vụ phí chuyển đổi.
thảo luận hội chuột bạch xe điện VF
- Người tạo chủ đề TheSunOfVN
- Ngày bắt đầu
muoitieuquat
Member
Cọc tiên phong còn nhan nhản nha cụ.
Phải nói là một nước đi trước sau bất nhất.
Con vf8 eco còn đi ít hơn công bố trước. Dự thì chắc thật chỉ hơn 300 tý.
Nước đi này khiến mình cũng không dám cọc tiên phong đâu.
muoitieuquat
Member
Mỗi sale ôm full màu 2 bản. Các cụ nghĩ cọc thật được bao nhiêu.
yugiohhh
Senior Member
Sale ôm thì cũng là để bán lại cho khách lấy chỉ tiêu, chứ sale lấy xe về làm gì?Mỗi sale ôm full màu 2 bản. Các cụ nghĩ cọc thật được bao nhiêu.
muoitieuquat
Member
Thì cái mấy chục ngàn đơn hàng đó thực tế chỉ có vf biết thôi.
Mỗi sale tầm chục cọc. Vf có bao nhiêu sale
Cọc mà ít người vào thì chuyển free. Vài bữa nữa lại chả tuồn ra ngoài bán chênh.
Ngay lux giờ vc thế nếu hỏi vẫn kêu chênh
BLV_BienCuong
Member
chắc chắn
90% hộ gia đình bình thường không đi đến mức 5tr xăng
hmm tôi không hiểu lắm? tôi đã cọc xe VF8 rồi, sắp tới nhận xe thì tiền xe lẫn thuê pin đều y như ngày đầu tiên lúc tôi cọc, sau này nó tăng giá thì có ảnh hưởng gì tới tôi đâu?Thì cái mấy chục ngàn đơn hàng đó thực tế chỉ có vf biết thôi.
Mỗi sale tầm chục cọc. Vf có bao nhiêu sale
Cọc mà ít người vào thì chuyển free. Vài bữa nữa lại chả tuồn ra ngoài bán chênh.
Ngay lux giờ vc thế nếu hỏi vẫn kêu chênh
còn những người chưa cọc mà muốn mua thì giờ giá nó tăng phải chịu thôi, sao lại chửi nó?
nếu muốn mua giá thấp hơn thì kiếm người có cọc cũ bán lại, tất nhiên sẽ có chênh, tôi mà bán lại tôi cũng đòi chênh, bình thường có gì đâu nhỉ?
chốt lại là cọc sớm thì có lợi, chẳng phải đấy chính là mục đích của pre-order sao?
yugiohhh
Senior Member
Tôi thấy đây là kế hoãn binh thôi. Tầm này cho vào cọc rồi không rõ ngày giao xe chỉ tổ bị chửi thêm.
muoitieuquat
Member
Tổng số cọc thống kê - đi số cọc sale đang cầm thì sẽ ra số cọc người dùng thực tế cọc. Và như có thể ít người vào thêm 40tr để full cọc nên mới có chính sách vậy.
Cọc giờ vẫn sang ko chênh mà, rất rất nhiều là đằng khác. Thậm chí có khi còn thoải mái đổi màu...
Pin công bố 421km thế thì thực thế cũng chỉ ngoài 300 1 tý thôi.
Sau này với chính sách vậy, giá vậy sẽ ít người mua. Rồi lại như lux thì bỏ mợ.
Những dấu hiệu cũng y như xe xăng.
Mình cũng chuẩn bị vào lấy cọc cũ sale nói ko chênh.
Cũng hơi hoang mang khi thay đổi chính sách hơi nhiều.
tôi không hiểu lắm, ý anh hơi lộn xộn... tóm lại tôi thấy mua sớm thì có lợi, chẳng phải thế là hợp lý à? sale cầm nhiều cọc thì sao? họ cũng có quyền mua chứ ai cấm đâu nhỉ?
pin nó 88kWH hơn gấp đôi e34 mà bảo 300km thì chả hiểu kiểu gì???
Aduy
Senior Member
~400km mà quảng cáo toàn 320miles, 330 miles nghe sợ vãi 
2 tỷ cho 1 con vf9 plus , ở mỹ chắc bán 70k 80k
, ngáo cần lắm rồi
88kwh chạy ở vn chắc hết 20% vô ac quá
, chưa kể thời tiết vn nóng , pin còn hao nữa
Mới hôm qua ở tôi 35 độ range bt từ 270 tụt xuống 240 ngay
2 tỷ cho 1 con vf9 plus , ở mỹ chắc bán 70k 80k
, ngáo cần lắm rồi88kwh chạy ở vn chắc hết 20% vô ac quá
, chưa kể thời tiết vn nóng , pin còn hao nữaMới hôm qua ở tôi 35 độ range bt từ 270 tụt xuống 240 ngay
yugiohhh
Senior Member
Hợp đồng đặt cọc là cái 10tr đấy, vào 50tr gọi là hợp đồng mua bán.
muoitieuquat
Member
Anh đang cố tình ko hiểu và đẩy đi hướng khác.
Anh mua sớm anh có lợi chả ai cãi.
Sale cầm cọc nhiều thì người mua thực tế cọc ít. Đúng chẳng ai cấm cả. Thậm chí là bắt phải bán luôn ấy.
Pin nó gấp đôi đúng đấy, nhưng nó ko chạy gấp đôi e34 được đâu, vì xác nó nặng gấp 1.73 lần. Nhưng cái tiêu chuẩn và công bố thì thường phải trừ đi 20-30% theo điều kiện thực tế. Chứ không phải anh mua về là anh chạy được đúng như hãng. Tôi nói là hơn 300km tý thôi. Vf đã rất khôn thêm vào chữ mục tiêu dự kiến, để sau lại không phải đính chính như con e34.
Với chính sách hiện tại sẽ ít người mua xe. Khách hàng trước mà ko có khách hàng kế cận thì số phận người mua trước hiểu rồi đó.
Vf cũng rất khôn khi thòng sẵn trong hợp đồng xe điện rồi: vf có quyền chuyển giao hợp đồng này cho công ty con/ liên kết của mình.
Đọc đến đây thì hiểu họ đã lường trước rất nhiều phương án rồi.
Aduy
Senior Member
tóm lại ý anh là gì? chứ tôi thấy chả có gì khó hiểu hết... người mua thực tế cầm cọc ít thì sao? nó có một khoảng thời gian rất dài nhận cọc, nếu "người mua thực tế" không chịu đặt cọc trong khoảng thời gian ấy thì là do lỗi của chính họ chứ sao lại trách sale?
chính sách giá thay đổi là chuyện bình thường, thằng vin nó còn tôn trọng cái giá tại thời điểm cọc, chứ anh thử qua mua hãng khác xem, bao giờ nó cũng có điều kiện giá chốt tại thời điểm ký hợp đồng mua bán là lúc sắp giao xe ấy...
anh cứ cố hiểu theo kiểu gì ấy tôi mới không thông được chứ tóm lại về chuyện giá tôi thấy chả có gì để mà không hiểu cả, hôm nay nó tăng giá, những ai đã cọc mua từ trước vẫn giữ nguyên, hết, đơn giản...
còn chuyện nặng hơn tốn pin hơn là đúng, nhưng anh quên xét tới chuyện moment xoắn nó cũng lớn và motor điện thì moment xoắn luôn luôn cực đại, khả năng tải nặng rất tốt, hơn hẳn máy xăng, mà máy xăng cái xe nặng gấp đôi cũng không có chuyện tốn xăng gấp đôi khi chạy đường trường, chênh nhiều lắm là 20% thôi...
cuối cùng chốt lại, xét trên điều kiện thực tế, con e34 chỉ thấp hơn công bố tầm 10% mà là nó dùng chuẩn NEDC vốn dĩ sai lệch nhiều hơn WTLP của VF8, chuẩn NEDC này so với thực tế thường cao hơn khoảng 20% (nhưng thực tế e34 chạy 260-280km là hoàn toàn khả thi, máy lạnh bật, tốc độ khá thoải mái luôn nhé)
một ví dụ khác, con Mach-E Lightning ER pin 91kWh quảng cáo chạy 303 miles mà nó nặng hơn 3 tấn, chứng tỏ một cái xe nặng 2.6 tấn pin 88kWh chạy được ~450km là hoàn toàn khả thi (tôi nhấn mạnh chữ khả thi nhé, thực tế thì đợi giao xe sẽ có người test)
PS: con e34 công bố 300, giao xe đính chính lại còn 285, thực tế chạy được tầm 250-260, mới đây nó thông báo phần mềm mới update sẽ đạt 300 như công bố ban đầu đó...
Chủ đề tương tự
