Người mua cầm cọc ít thì suy ra số đơn đặt hàng là ảo, vì người mua ít nên sale mới cầm nhiều cọc tiên phong như vậy. Anh hiểu chưa. Tôi đâu trách j sale.
người mua thực tế cọc hay sale cọc thì cũng đều là đơn hàng đặt cọc, sao sale cọc thì lại biến thành ảo? anh bảo sale cọc rồi để bán lại là bình thường thì số lượng xe tới tay khách hàng thực tế cũng khớp với số lượng đặt cọc chứ ảo là ảo thế nào?
Có thể hiểu hãng ép sale phải ôm cọc bán hay chỉ tiêu, đại loại là thế. Lúc cọc đợt đầu để lấy số đẹp pr. Nên giờ mới có vụ sang cọc tiên phong ngập tràn, không chênh từ sau hết hạn bữa giờ. Có thể thấy chính sách này ra để khách vào full cọc tiên phong.
ơ thực sự tôi thấy anh cứ bị đánh tráo khái niệm ấy nhé?Có thể hiểu hãng ép sale phải ôm cọc bán hay chỉ tiêu, đại loại là thế. Lúc cọc đợt đầu để lấy số đẹp pr. Nên giờ mới có vụ sang cọc tiên phong ngập tràn, không chênh từ sau hết hạn bữa giờ. Có thể thấy chính sách này ra để khách vào full cọc tiên phong.
Sale cọc sang ko chênh, thì chỉ có là lấy doanh số thôi. Chẳng ai làm ko công cả.
Số cọc sale ko sang được thì ai lấy mà không phải ảo. Vụ e34 cũng phải vào full cọc 50tr, chứ 10tr biết ai lấy ai ko.
Thím tủ đang nói con gì vậy
, nói sai tên giận đó , để nói đúng nè
ý tôi muốn nói con Mach-E Extended Range, ngáo ngáo sao đó là nhét cái Lightning của con F150 vô -.-Thím tủ đang nói con gì vậy
Con VF8 pin 88.8kWh VF tính WLTP là 423 km. Tính ra nó tiêu thụ 21kWh/100km. Cũng không quá đáng nhỉ? Chạy đường trường tôi nghĩ còn đc xa hơn.Thím tủ đang nói con gì vậy
Mach e ER : 91kwh , est 313 miles , weights 4890 lbs ~ 2,218 kg
Lightning Er : 135kwh : est 303 miles , weights 6590 lbs ~ 2,989kg
Test thực tế nè :
Mach e : bản mình gt est 270 mình chạy hết bình đc 281
lightning : bản mình plat est 280 vì chạy 22' wheel , mình chạy 284 miles nếu đạp tàn tàn 50mph
ông trên nói sai số 30% là sai con mẹ nó rồi hoặc là chưa bao h đụng đến cái xe điện , chỉ ngồi nghe chém gió xong phán linh tinh
trừ hao tầm 30% ra range chạy phố thì cũng đúng đó, tôi chạy e34 được tầm 180-200km đường SG thôi...
Chạy phố tôi thấy không quan trọng lắm, vì chạy phố thì sạc topup nhiều với có đi xa quá đâu, tầm như VF8 quá dư dả để chạy phố rồi. Cái lúc cần range nó dài là lúc đi đường trường ấy.
sao tôi chạy bị ngược nhỉ , đi trong phố lúc nào cũng lợi hơn cao tốc
Em thấy bác tính bằng miles thì chắc bác ở tây
đối với những người chưa hình dùng được cái pattern sử dụng của xe điện thì range chạy phố họ rất quan tâm vì họ nghĩ xe điện cũng như xe xăng, chạy hết pin mới đi sạc và phải đứng chờ sạc xe đầy rồi mới đi tiếp
tôi nói đường trường chứ không phải cao tốc anh êi, chạy quốc lộ ở VN trung bình chỉ 50-60km/h, limit chỉ 80-90km/h, nó hoàn toàn nằm ở khoản hiệu suất cao nhất của xe điện... cái nữa là trong phố ở SG hay HN thì chậm lắm, trung bình 15-20km/h thôi, nên overhead cho máy lạnh nọ kia nhiều lắm...
Anh chạy 120 thôi là đủ tốn sml so với đi phố rồi
Xe mình mà lên cỡ 85 90mph là pin hao khoảng 20%
Chuẩn rồi . Cái ac nó quất phải 10% là ítđối với những người chưa hình dùng được cái pattern sử dụng của xe điện thì range chạy phố họ rất quan tâm vì họ nghĩ xe điện cũng như xe xăng, chạy hết pin mới đi sạc và phải đứng chờ sạc xe đầy rồi mới đi tiếp
tôi nói đường trường chứ không phải cao tốc anh êi, chạy quốc lộ ở VN trung bình chỉ 50-60km/h, limit chỉ 80-90km/h, nó hoàn toàn nằm ở khoản hiệu suất cao nhất của xe điện... cái nữa là trong phố ở SG hay HN thì chậm lắm, trung bình 15-20km/h thôi, nên overhead cho máy lạnh nọ kia nhiều lắm...
VN toàn quốc lộ, hầu như chạy 80-90km/h nó lại đúng mức hiệu suất cao. Cao tốc 100-120km/h cũng có nhưng hơi ngắn, đôi khi đông xe lại ko lên được max.
không đến nỗi, tôi test chạy 128 (GPS 124) chạy 50km chỉ tốn hơn chạy đều 90 khoảng 10% thôi...
