tôi chả biết chuẩn hay không, tôi thấy xe tôi báo khớp hoàn toàn với dòng sạc (được khống chế bởi BMS)
thảo luận hội chuột bạch xe điện VF
- Người tạo chủ đề TheSunOfVN
- Ngày bắt đầu
Ko phải ngẫu nhiên mà mấy cục pin LFP 5kWh cho Solar dùng với inverter ko giao tiếp BH 2 năm trong khi dùng với inverter có giao tiếp thì BH 5 năm
Mactinos
Đã tốn tiền
Thấy nó khởi động nhanh mà, mở cửa lên đạp thắng thắt dây xong cái nó báo rè đí rồi. Tiện hơn xe xăng quá chừng.Tôi giao lưu với anh đi VF8 chui cùng đợt cao tốc, thế này có cơ sở chuyển hóa thành vinno chưa nhỉ). Anh nào confirm vụ update mới nhất về khởi động nhanh phát.
Xem tệp đính kèm 1692981
tôi bổ sung thêm tí, không biết anh sống trong thời đại nào mà 0.8V lại là quá nhỏ để có thể đo? cái multimeter mấy trăm k tôi đo chính xác tới 2-3 số sau dấu phẩy luôn, cái cục theo dõi pin của tôi đo được tới 2 số sau dấu phẩy, 0.8V là quá lớn chứ quá nhỏ gì...
cục LFP này lúc full tải với lúc không có tải chênh lệch điện áp là ~0.15V, chả có gì đến mức nhảy múa cả...
rốt cục tôi cũng không hiểu ý anh là gì luôn, cục này tôi gắn vào xe cho tới giờ là hết sạch tất cả các vấn đề liên quan tới nguồn điện 12V trước đây, sạc xả ổn định, tính dung lượng chính xác... anh cứ ngồi liệt kê một đống khuyết điểm vậy tóm lại nó gây hại ở chỗ nào?
StartupMT
Senior Member
Lý thuyết với thực tế khác nhau lắm
Gặp tôi nhận xe vinfast xong thì thứ đầu tiên thay là cái ắc quy 12v. Thấy review mà sướng hết cả người, xe không còn tự thức dậy sạc là sướng rồi
Gửi từ Space_dark bằng vozFApp
NullOrEmpty
Senior Member
Trong tuần tôi chỉ đi làm tầm hơn chục km, mà đi trong nội thành thì tôi thích đi con klara hơn 
)).
Cục ắc quy lfp quá đáng tiền, các anh nên thay hết đi. Vợ tôi còn nhận xét thay cục ắc quy xong tôi ko ngó ngàng gì tới xe nữa).
)). Cục ắc quy lfp quá đáng tiền, các anh nên thay hết đi. Vợ tôi còn nhận xét thay cục ắc quy xong tôi ko ngó ngàng gì tới xe nữa
).
có 3 phần anh êi, tôi sẽ lên đủ màĐáng lắm nên review đợi cả năm trời
tôi đưa nhiều rồi mà… search mục mua bán có thằng G2C Express kêu nó ship bình LFP cho VF8 là nó biết…
satthumatna
Member
Lệch 0.8v nên khi điện áp biến đổi 1 chút cũng làm cho % pin nó nhảy nhiều chứ ko phải là độ chính xác hay gì. 0.15/0.8 *80 là 15% rồi đó, đang 20% nó nhảy phát lên 35% thì có giật mình ko? A có thấy đám li-ion, lipo trước giờ mạch bms bán trên thị trường có bao h có giao tiếp báo dung lượng đâu, nhưng con hàng lfp này thì lại có, bởi vì đặc tính sạc xả của nó khó có thể đo được bằng cách thông thường được. Mà tôi cũng chỉ bàn về lfp vì sao phải có giao tiếp thôi, còn a xài ngon thì a cứ xài, tôi có cản đâu, trc tôi cũng khuyên nên thay bằng lfp mà.
Cái đặc tính xả của lfp nó ko phải là nhược điểm mà là ưu điểm đó nhé, khi điện áp a ổn định suốt 80% chu kì xả thì hao phí nó thấp hơn là mấy loại có tuyến tính rõ rệt như lion, chỉ là khó xác định dung lượng thôi.
tôi hiểu anh đang nói vấn đề xác định dung lượng
nhưng cái trường hợp anh nói khi điện áp biến đổi 0.15 thì dung lượng pin thay đổi 15% là rất buồn cười... xe nó có cảm biến điện áp (đương nhiên) và cảm biến dòng chứ không phải chỉ nhìn vào điện áp...
nếu dòng vào/ra ~0 thì nó dựa vào điện áp để đánh giá dung lượng, nếu dòng ra lớn hơn 0 thì tuỳ độ lớn của dòng mà nó có thể offset được dung lượng của pin... nều dòng vào lớn hơn 0 thì lại càng dễ để ước lượng dung lượng pin đang được sạc...
sai số thì luôn luôn có, với pin LIB không phải LFP thì sai số tính dung lượng tầm 3%, còn với LFP tôi cứ cho nó sai số tới 10% đi thì cũng chẳng có sao cả... vai trò của bình 12V trên xe này chỉ có nuôi các thiết bị chạy ngầm, nếu xe tưởng là cần phải sạc bình sớm hơn 10% thì cũng chả ảnh hưởng gì mà tưởng là có thể ngưng sạc sớm hơn 10% thì cũng không có làm sao...
còn trong quá trình xe hoạt động, bình 12V này chỉ có vai trò buffer cho mạch DCDC thì lúc này dung lượng thực tế của bình là bao nhiêu chả cần biết, chỉ cần nhìn vào dòng sạc thôi, dòng sạc càng nhỏ thì dung lượng pin càng đầy (BMS nó hạn dòng dần khi pin đầy lên) khi đầy hẳn thì ~0 và đây chính là những gì tôi quan sát thấy...
tóm lại tôi hoàn toàn đồng ý là việc ước lượng dung lượng pin LFP khó chính xác thật, nhưng trong ứng dụng này thì nó chả gây tác động tiêu cực nào cả
NullOrEmpty
Senior Member
Sau 4 ngày, mở xe chờ nó khởi động (khoảng 30s), vào kiểm tra ắc quy thì vẫn báo 100%.
Thời điểm khoá xe:
Hôm nay:
Ắc quy:
Thời điểm khoá xe:
Hôm nay:
Ắc quy:
Sửa lần cuối:
bán cái bình cho thằng cha này lời có mấy chục k mà khen lắm thế này khéo phải đòi thêm các ông ạ
Changpeng Zhao
Member
ẻ 34 có ko nhỉ. Con 34 này giờ ngon vc luôn mấy tháng nay éo báo lỗi gì buồn vãi. Nhưng nếu có LFP thì cũng muốn thử chơi nếu rẻbán cái bình cho thằng cha này lời có mấy chục k mà khen lắm thế này khéo phải đòi thêm các ông ạ
via theNEXTvoz for iPhone
muoitieuquat
Member
4 củ tôi mua được, còn cái xe thì.....ẻ 34 có ko nhỉ. Con 34 này giờ ngon vc luôn mấy tháng nay éo báo lỗi gì buồn vãi. Nhưng nếu có LFP thì cũng muốn thử chơi nếu rẻ
via theNEXTvoz for iPhone
NullOrEmpty
Senior Member
Review có tâm thế chứ có lề mề lên bài như anh đâu.bán cái bình cho thằng cha này lời có mấy chục k mà khen lắm thế này khéo phải đòi thêm các ông ạ
4 củẻ 34 có ko nhỉ. Con 34 này giờ ngon vc luôn mấy tháng nay éo báo lỗi gì buồn vãi. Nhưng nếu có LFP thì cũng muốn thử chơi nếu rẻ
via theNEXTvoz for iPhone
e34 với VF8 dùng chung bình mà...
e34 thì hiện tại nó đã tối ưu phần mềm để hạn chế chạy ngầm & ưu tiên chạy DCDC đầu tiên để sạc bình rồi, không còn hiện tượng đậu xe lâu kiệt bình nữa...
tuy nhiên vẫn có hiện tượng báo lỗi pin ngay khi bật máy lên sau một thời gian đậu xe mà tôi RẤT NGHI NGỜ liên quan tới cái bình 12V, bởi bình đậu lâu cũng vẫn bị sụt áp, khi mở máy xe báo lỗi vì cái bình bị yếu... nhưng tại sao bọn nó bảo tắt máy khoá xe rồi mở lại thì hết? là vì lần trước đó mở khoá ra DCDC chạy nên sạc được bình một chút thôi...
nói tóm lại cái pattern sử dụng bình 12V của xe điện tôi thấy chỉ hợp kiểu bình LFP thôi, 4 củ không nhiều quá thì chơi luôn cho nhẹ đầu...
Katahashi
Senior Member
thuế 0% thì tính làm gì fen?
Chủ đề tương tự
