thảo luận hội chuột bạch xe điện VF
- Người tạo chủ đề TheSunOfVN
- Ngày bắt đầu
có cách để làm tốt hơn thì nên làm chứ sao anh?
NullOrEmpty
Senior Member
Xe tôi 4-5 ngày mới xuống 1% thì là xe lỗi à?
lỗi lòi, đúng sách thì phải 1% mỗi ngày
kopy999
Senior Member
Thêm cái nữa pin chạy 12h đêm trời mát mà vẫn 39 độ bác ạ, truoc đây chỉ 37 độ là căng
Tệp đính kèm
whatislove08
Member
chắc được chứ thím, e 1v3 mà lười chưa đi. đọc hạn bảo dưỡng trong hdsd ạ thím?Bác vẫn chưa sửa dc cam 360 à). Xe em mới 1v1 đi bảo dưỡng sớm dc không nhỉ
via theNEXTvoz for iPhone
davidnguyen86
Senior Member
poc2603
Senior Member
Kiểu các bác ấy đặt lại ngưỡng bắt đầu làm mát pin hay sao đó, pin luôn 39-40, quạt kêu to vlin
Vova475
Junior Member
Bình thường thôi bác, ai cũng bị, nguyên nhân mình đã phân tích ở đây https://vinfast.vn/dien-dan/thao-luan/tai-sao-suoi-pin-vao-mua-he/
Sáng nay mình viết một bài dài tính toán cụ thể để xác minh giả thuyết của mình mà bài bị kiểm duyệt, ko biết có bao giờ được đăng không.
***
Mình làm vài tính toán về nhiệt độ pin để kiểm tra giả thuyết.
1. Năng lượng cần thiết để nâng nhiệt độ pin lên 3 độ, từ 37-40:
specific heat capacity của pin NMC tầm 1000j/ kg.K
Source: https://core.ac.uk/download/pdf/144147357.pdf
https://www.batterydesign.net/specific-heat-capacity-of-lithium-ion-cells/
Cục pin của VF8 nặng tầm 700kg, như vậy năng lượng cần thiết để tăng nhiệt độ cục pin lên 3 độ là
E = Cp * T* m
Tức là 2100000 (jule) = 1000* 3* 700
Chúng ta đều biết 1000j = 0.277778 wh, tức là E = 0.583kwh
2. Pin của vf8 là pin 400v, tức rất có khả năng là có cấu trúc 96 cells mắc nối tiếp thành một module, và có 250 module nối song song với nhau thành cục pin 88.8kwh
Dù cho cấu trúc có thể khác đôi chút nhưng việc đó sẽ không ảnh hưởng đáng đến kết quả tính toán nhiệt lượng toả ra trong quá trình pin xả. Chúng ta đều biết 6 loại pin Lithium đều có hiệu suất sạc rất cao, tầm 99% và hiệu suất xả cao hơn rất nhiều. Ta sẽ tính cụ thể tổn thất của cục pin vf8 khi xả.
Nội trở (internal resistance) của cell pin NMC là tầm 2mOhm cho 40Ah và 0.75mOhm cho 94Ah, nguồn tham khảo
https://semarakilmu.com.my/journals/index.php/fluid_mechanics_thermal_sciences/article/download/836/625#:~:text=As observed in this study,this study has been achieved.
https://www.evlithium.com/nmc-battery/samsung-sdi94-94ah-nmc-battery.html
Các dữ liệu từ nhiều nghiên cứu khác nhau cho thấy sự tương đồng về nội trở của cell pin và các kết quả này đáng tin cậy. Ngoài ra các nhà nghiên cứu còn tìm ra hiệu ứng nội trở cell pin giảm khá mạnh khi nhiệt độ cell pin tăng, có nghĩa là khi pin nóng hơn thì nó toả ra ít nhiệt lượng hơn trong quá trình xả.
Như vậy ta có thể ước lượng nội trở cục pin của vf8 là khoảng Ri = 0.75* 94/ 250* 96 = 0.0029375 (mOhm)
3. Công suất xả khi xe đứng yên và bật điều hoà
Khi trời nóng (36-37 độ) và dưới ánh mặt trời hệ thống điều hoà sẽ phải chạy hết công suất mới có thể làm mát, hệ thống điều hoà vf8 có công suất lạnh là 5kw tức là công suất điện khoảng 2kw, cộng thêm tiêu thụ điện của mhu, telematics, các ecu, quạt, bms, pdu và các mạch và thiết bị điện khác ở chế độ standby ước lượng tối đa tầm 1kw nữa, nhưng vậy bật điều hoà và đứng yên tại chỗ dưới trời nắng ước tính xe sử dụng tầm 3kw, tức là pin có thể tụt gần 4% mỗi giờ. Với điện áp 400v, dòng xả của cục pin là
I = 3000/ 400 = 7.5(A)
Tổn thất của cục pin dưới dạng nhiệt trong quá trình làm việc sẽ là
P = I* I* Ri = 7.5* 7.5* 0.0000029375 = 0.0001652 (w)
Như vậy nếu chạy điều hoà tại chỗ liên tục trong 1h, nhiệt lượng sinh ra của cục pin là 0.0001652wh, và sẽ làm cục pin nóng lên được 0.000000850231600618 độ C.
4. Khi xe di xuyên chế độ Eco, đi bình thường không đạp gas gắt ước lượng công suất tiêu thụ của xe là 12kw-20kw, cứ cho là 20kw, thì lượng nhiệt do cục pin sinh ra trong một giờ sẽ đủ để làm cục pin nóng lên 0.000005668210670784 độ C
Như vậy rõ ràng cục pin nó lên rất nhanh từ 37 lên 40 độ là do tác động từ bên ngoài, giả thiết của mình là bị bơm nước nóng 50-60 độ, dàn tản nhiệt và ống nước ở dưới capo cũng rất nóng nên nhiệt lượng tích trữ là rất lớn. Công ty cách nhà mình 7km nhưng mình chưa kịp đi về đến nhà pin đã nóng từ 37 độ lên 40 độ và điều hoà giảm mát hẳn do phải làm mát nước và cục pin, quạt chạy rất mạnh như trực thăng. Thời gian lên 3 độ chắc tầm 20 phút và mình vẫn đang dùng ống nước zin, nếu thay ống nước to hơn thì pin sẽ nóng lên nhanh hơn nữa do bơm được nhiều nước nóng hơn.
Ngày mai đi làm sẽ phải để xe dưới trời nắng và mình sẽ cố gắng làm vài thí nghiệm để kiểm nghiệm giả thuyết này.
Nếu bạn nào phát hiện mình tính toán sai ở đâu, vui lòng chỉ để mình kiểm tra lại, xin cảm ơn
Sửa lần cuối:
chạy dịch vụ giờ toàn mua VF5 thôi chứ e34 tăng giá rồi, mà VF5 thì thực chất cái gói thuê pin của nó từ đầu đã không thơm, giá mua đứt pin lại mềm nên nói chung mua luôn cũng ok... chi phí vẫn rẻ mà...
Escape69
Senior Member
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
tôi đọc thấy có lý đấy nhưng mà anh trình bày lại cho nó giãn giãn ra chút dễ đọc hơn
tin_truc22
Senior Member
haha tôi què sẵn rồi nên chơi tới mấy con lợn lành manh vô tức cười quá
davidnguyen86
Senior Member
domitif99
Senior Member
Chính sách mới là chỉ có gói thuê pin cố định thôi, không có gói thuê pin chạy thoải mái - chạy như kiểu bao pin ấy. Mấy bác tính mua xe điện sau này để chạy dịch vụ thì phải cân nhắc mua pin.
tin_truc22
Senior Member
mấy nay thấy mấy con E34 chạy dịch vụ hơi bị nhiều, có vẻ sau đợt này đám này hot lên ngay.
domitif99
Senior Member
ừ bác, hình như là các xe mua trước 1/7 thì vẫn giữ gói thuê pin đó vĩnh viễn, mấy bác chạy dịch vụ khá ngon. Còn giờ như em đang ngắm VF5 cho ông già chạy dv thì chắc phải mua hẳn pin rồi. Pin con này 80tr cũng ổn, ko biết tương lai bán lẻ giá cả sao :v
Sonah
Senior Member
kèm xe 80tr, còn bán pin riêng 200tr
Chủ đề tương tự
