vậy chắc phải tích hoặc vay mượn thêm tí làm con f6 cho nó gọi là chạy xe, chứ bữa vf nó cho chạy thử bên landmark vô thử còn 5 thấy ọp ẹp quá, gầm nửa tỉ mà xe k có cái gì luôn
Nếu về kinh nghiệm đi từ xe nhỏ cũ rẻ tiền lên xe to của mình 10 năm qua thì:
- Xe quan trọng nhất là chạy được. 1. Ko chạy được thì thôi vứt.
- Phù hợp nhu cầu di chuyển, ví dụ phần lớn thời gian di chuyển ở nội thành, ngoại thành, quốc lộ, cao tốc ... Phần lớn thời gian đi 1,2 người hay đi cả gia đình, có con nhỏ hay ko. Lựa được 2 tiêu chí đó thì.
- Xác định khoảng giá. Dĩ nhiên trong khoảng giá sẽ có những cái cân nhắc tăng lên giảm xuống phù hợp nhu cầu.
Mình thì 90% vẫn đi 1, 2 người tầm 10% mới đi full người nên to nhỏ ko quan trọng. Nhưng do chạy quen rồi nên ôm con hạng D đi phố cũng chả thấy vấn đề gì.
Mấy cái quan trọng với mình hiện tại vẫn là an toàn + thoải mái. Mấy con có hỗ trợ lái rất an toàn và nhàn khi đi xa quốc lộ, cao tốc 1 mình. Thoải mái gồm giải trí, máy lạnh hết rồi. Mấy cái linh tinh khác mình thấy chả cần luôn.
Ko biết ấy muốn thêm cái gì thì qua cái thớt lắp thêm vào, nhưng như mình thì toàn chả lắp gì. Mấy cái mình muốn lắp thì toàn phải bỏ tiền mua xe khác hoặc bản khác cao hơn.
=> Hỗ trợ an toàn + tự lái. Chỉ có mua xe mới trước đi con Kona giang hồ cũng mua đồ về độ gồm HUD ACC với Keep Lane nhưng mình ko làm.
=> Túi khí ko bao giờ độ được.
=> Cửa sổ trời, ngồi đằng trước ko thấy, chứ đi đằng sau buổi chiều tối thì thấy rộng thoáng hơn rất rất nhiều, ko thấy tù túng.
=> Cửa gió sau, thật ra xe có 1 cửa gió hay bị phàn nàn đằng sau không mát nếu thường xuyên đi đông người cần cân nhắc.
Còn mấy cái trang thiết bị khác theo mình là chả cần thiết, cam 360, mua về tự lắp tự độ cũng được ra hàng nó làm 30s. Màn hình là cái luôn làm mất tập trung, có cũng được, ko có mình dùng điện thoại dẫn đường, do chạy quen nên cũng chả cần xem màn hình điện thoại. Ko thì lắp thêm con màn trung quốc, ko nhiêu tiền.
Ghế nỉ mua về mai mốt thêm tí tiền bọc da được. Chỉnh ghế bằng cơ cũng chả sao tiện mà, thích vẫn ... độ được.
Chìa khóa, thích thì xài chìa cơ, ko thích thì xe nào cũng độ được chìa start stop.
Tụi xe Nhật tụi nó làm ổn cái gọi là giá trị cốt lõi cũng vì vậy, chỉ trang bị cái gì phần đông người dùng cần, mấy cái ko cần nó kệ cắt (do gần đây đội hàn + tàu đánh quá nên cũng thêm cho marketing).
Dĩ nhiên mấy món độ thêm ko ổn bằng chính hãng, nhưng nếu dùng xong rồi thấy cần thì nên bỏ thêm tí tiền mua chính hãng, còn nhìn qua nhìn lại chả cần thì... Thôi dẹp đi đỡ phí.
Nó cũng như chuyện thuê pin + mua pin. Nếu ko cố được để mua thì chi phí ban đầu thấp, chi phí vận hành cao, coi như trả góp cục pin. Hết rồi.
Nếu đánh giá về đám xe điện VF ở VN thì tôi khẳng định 100% độ an toàn nó cao hơn mấy con cùng tầm tiền nhiều. Dẹp hết cái đám lao nhao bán phiên bản ở VN đi. Như con i10, Morning châu âu còn lên được 3s chứ ở đông nam á nó cắt hết ko còn sao nào tới 2 sao. Nên nếu con VF5 nó lên được 3 sao thật thì nó ăn đứt đám A khác rồi sẵn sàng đấu với B chuồng gà như VIOS. Con E34 thật ra nó chỉ 4 sao do nó ko có an toàn phanh chủ động thôi. Chứ so điểm số an toàn nó hơn cả con Creta.
