Tôi thấy có mấy người bọc lại rồi, đúng là không nhăn thật nhưng nhìn vẫn cục mịch lắm. Một phần là chưa chọn được da chuẩn màu như zin, và cách bố trí đường may nó không đẹp. Khắc phục được cái nhăn mà lại làm cho nó lạc quẻ thì tôi chưa chơi
.
bậy bạ, hư 1 cell sẽ kéo theo hư mấy cell khác nhé, không thay như thế đc. thay là thay cả cụm.
anh nói đúng, nhưng mà trong trường hợp pack pin EV thì BMS nó lập trình chuẩn lắm, phát hiện 1 cell bất thường nó cũng báo lỗi ngay không cho sạc/xả nữa đâu... bên Q7 mới có con Tesla chết 2 cell, hạ pack cắm máy vào đọc ra cell nào bị luôn...
công nhận vô lăng con 8/9 bọc da xịn vl, nhưng có lắm ông mua quả bọc vô lăng 200k về bọc lại để "bảo vệ" thật vãi chưởngBọc thì phí, da nó cầm sướng quá nên tôi kệ luôn, vừa mềm vừa êm như da em bé. Cái này nhăn không phải do da, da thì xịn nhưng mà chỗ nhăn là do có sợi dây gì ở dưới, tôi nghĩ là sợi sưởi vô lăng.
giá BMS bằng 1/5 giá cả pack pin, tôi nhớ là v. Nên nó xịn vcl. Xui xui gặp 1 cell lỗi, chạy đc 1 ít cycle thì hỏng cell.
Con VF8 cũng có sưởi mà nó không nhăn, khả năng da con VF9 mềm quá nên nó không căng được, tôi sờ thấy rõ cái sợi dây.công nhận vô lăng con 8/9 bọc da xịn vl, nhưng có lắm ông mua quả bọc vô lăng 200k về bọc lại để "bảo vệ" thật vãi chưởng
Tesla bây giờ có còn đổ keo nữa ko nhỉ? Hư 1 cell thì đi cả pack. VF nó lại gắn từng module bằng hộp nhựa, hư cell thì có thể chỉ cần thay một module?
còn, ko sót 1 khoảng trống nào, keo mới còn cứng hơn
nó là sự đánh đổi thôi...
đánh đổi vl ra đó, làm con xe nhẹ thì thay khối tiền, giờ có ông sửa cái pack pin 9 triệu thì yolo thôi mấy thým. Giờ đồng sơn các kiểu đụng gì thay đó như kiểu VN thì trâu bò quăng quật, xe tôi thay hết nửa con rồi cái khung thì chưa thử nhưng thấy mấy clip cắt tháo cái cản sắt ngoài sau ra thay luôn. Như con cybertruck nhìn vậy thôi va quẹt cái thay chắc khùng luôn nên dù cứng người ta cũng ko dám chạy hổ báo như mấy con khácnó là sự đánh đổi thôi...
kiểu của VF là kiểu cùi nhất, cell đóng vào module, module đóng vào pack, pack treo lên chassis... vừa tốn thể tích vừa phí trọng lượng... nhưng được cái hỏng 1 cell cũng thay được, kẹt lắm thì thay cả module...
kiểu của Tesla là kiểu khá hơn, cell to pack, tối ưu thể tích trọng lượng hơn, nhưng hỏng 1 cell khéo phải thay cả pack cũng thọt, tuy nhiên tôi thấy nó thay được cell lẻ rồi, không rõ nó làm cách nào...
kiểu ngon nhất là cell to chassis, muốn thay cell khéo phải tháo tung cả cái xe ra thì vl phết
))
kiểu của vin thì lại là bền nhất, tôi nghĩ làm kiểu tesla là ổn nhất. loại cell to chassis chỉ đc cái lợi về trọng lượng, còn lại thì có quá nhiều rủi ro, tốt nhất đừng đem thiết kế đần độn đó vào xe, khổ người tiêu dùng. thay thì thay cả cụm chứ thay mỗi 1 cell thì dễ hư lắm.nó là sự đánh đổi thôi...
kiểu của VF là kiểu cùi nhất, cell đóng vào module, module đóng vào pack, pack treo lên chassis... vừa tốn thể tích vừa phí trọng lượng... nhưng được cái hỏng 1 cell cũng thay được, kẹt lắm thì thay cả module...
kiểu của Tesla là kiểu khá hơn, cell to pack, tối ưu thể tích trọng lượng hơn, nhưng hỏng 1 cell khéo phải thay cả pack cũng thọt, tuy nhiên tôi thấy nó thay được cell lẻ rồi, không rõ nó làm cách nào...
kiểu ngon nhất là cell to chassis, muốn thay cell khéo phải tháo tung cả cái xe ra thì vl phết
không anh, cái cell to chassis thật ra không khác gì cell to pack, xét về mặt bảo dưỡng pack pin, khó là khó về phía nhà sản xuất phải tối ưu được cái thiết kế chassis thôi...
làm được thế thì cái pack nó siêu phức tạp luôn, vì ngắt mạch một cell trong module là phải ngắt một cell trong các module khác không là nó lệch...
chưa, chạy đang ngon update làm gì
cell nó nằm trong khung xe thì bảo dưỡng cực hơn pack chứ, có pack pin thì hạ pack xuống rồi làm.
Hôm trước thấy anh bảo quăng xe vô xưởng update màchưa, chạy đang ngon update làm gì
hư cell ở module nào thì nó tự động cách ly module đó ra khỏi hệ thống chứ ngắt 1 cell trong module khác sao đc, các cell đc hàn vs nhau thì sao mà ngắt đc.
