zeroxovnn
Đã tốn tiền
Đang muốn cái thoải mái, thật thì ở quê cũng 2 ba mẹ mình đi, nhưng các ông bà lúc nào cũng muốn xe to mang vác đồ nhiều
thảo luận hội chuột bạch xe điện VF
- Người tạo chủ đề TheSunOfVN
- Ngày bắt đầu
Yeuthamthatkho
Senior Member
A
2 người gập hàng sau mang đồ vi vu, còn e34 rộng rãi thật nhưng pin hẻo lỗi ảo nhiều
condao
Senior Member
nếu ko móp chỉ sơn, 1tr 1 cánhVf5 bị một vệt dài gần hết cánh cửa không sâu lắm thì xử lý hết bao nhiêu các thím nhỉ, xe không bảo hiểm nhé
via theNEXTvoz for iPhone
DHD
Đã tốn tiền
99.999% là nền tảng VF8.
condao
Senior Member
VF8 mà pin catl thì lại là vấn đề trở ngại lớn về giá, cục pin đó ngon mới cày được, nhưng giá hiện tại là quá lỗ rồi
rjshkkj
Senior Member
E34 rộng rãi hơn nhưng vẫn còn lỗi ảo, xử lý không quá khó và mất thời gian.
Xe điện thì chỉ đàn ông đi và có tý ham thích công nghệ, vọc vạch vì phải xắn tay lên xử lý những vấn đề ảo diệu của nó.
DHD
Đã tốn tiền
Nhìn chung thì LFP sẽ có khả năng giảm giá cao hơn trong tương lai. Giá gốc cũng đang thấp hơn các loại kia khá nhiều. Tôi nhẩm tính là VF làm chủ được khâu đóng gói là giảm giá xuống dưới mức giá bán.
Ngoài ra, giá mua/sản xuất pin giảm mạnh theo thời gian trong khi giá bán kèm xe thì VinFast kiểm soát được.
Hơn nữa, định giá sản phẩm phải tính tới lâu dài. Khách hàng không chấp nhận thì sản phẩm thất bại ngay từ đầu, không chờ được tới ngày có lãi.
Ngoài ra, dòng xe này hướng tới chạy dịch vụ nên cần độ bền pin tốt hơn xe gia đình, không sập khi pin gần hết dung lượng. Đây là lợi thế của LFP.
Cuối cùng, bán pin chả khác gì đánh furture mà biết chắc xu hướng giá tương lai. Chắc thắng nếu tồn tại đủ lâu.
condao
Senior Member
nhưng con 8 thì platform đang chạy thì lại ko phải lfp đã nặng lắp lfp vào nặng hơn to hơn thì kéo nổi không, bỏ 1 động cơ đi chưa chắc bù được phần pin vào, như con catl nó chênh với sdi đã 80kg rồi á
ihagame
Đã tốn tiền
Lfp mới dễ sập khi gần hết. Tính toán dung lượng pin LFP chưa bao giờ là đơn giản .
via theNEXTvoz for iPhone
DHD
Đã tốn tiền
Chắc anh nhớ nhầm. Pin LFP trên VF8 có dung lượng lớn hơn pin SDI 10% nhưng trong lượng xe giảm ~80kg. Chưa kể, phiên bản pin LFP còn được lắp thêm tấm bảo vệ pin.
Anh tham khảo thông tin từ đâu thế?
Katahashi
Senior Member
hình như anh nhầm CATL với LFP rồi
DHD
Đã tốn tiền
Pin VF8 do CATL cung cấp không phải là loại LFP à?
Katahashi
Senior Member
ko nhé, vẫn là NMC thôi
DHD
Đã tốn tiền
Thanks! Để tôi tìm hiểu xem sao.
CocVau
Senior Member
Hi mn, các bác có kinh nghiệm lên dốc lúc đang dừng giữa dốc k ạ? (xe VF3)
E đợt vừa r có 2 pha đang lên dốc ngã 3 thì có cản, nên phải dừng giữa dốc (xe bật tự động bật chế độ P)
Sau đấy, khi vào ga, phải đạp mạnh nó mới thoát chế độ P (--> D/R) lúc này như kiểu xe bị dồn ga, phóng rất ghê.
Cả 2 lần e đều phanh kịp, nhưng nhìn chung là bị rồ ga quá đà.
Các bác cho em xin kinh nghiệm xử lý tình huống này với ạ
E đợt vừa r có 2 pha đang lên dốc ngã 3 thì có cản, nên phải dừng giữa dốc (xe bật tự động bật chế độ P)
Sau đấy, khi vào ga, phải đạp mạnh nó mới thoát chế độ P (--> D/R) lúc này như kiểu xe bị dồn ga, phóng rất ghê.
Cả 2 lần e đều phanh kịp, nhưng nhìn chung là bị rồ ga quá đà.
Các bác cho em xin kinh nghiệm xử lý tình huống này với ạ
Sửa lần cuối:
Xe gì vậy? dừng giữa dốc đâu có xe nào về P nhỉ, nó chỉ hold lại ngang dốc thôi, lúc này nó vẫn ở D hoặc R tùy tình huống mình đi tới hay đi lùi. Khi vào ga thì phải tự cảm nhận được lực của xe, cái này đòi hỏi kỹ năng và kinh nghiệm, đạp mạnh quá thì nó lao, đạp nhẹ thì nó trôi ngược, xe nào cũng vậy cả
ihagame
Đã tốn tiền
CocVau
Senior Member
e xe VF3 ạ. đồng ý là nó hold ngang dốc, và nó hiển thị là đang chế độ P.
Tuy nhiên, chỉ cần đạp ga là nó sẽ đi tiếp (D/R) mà k cần phải chỉnh lại số.
e đã dìm chân rất chậm và từ từ rồi. ga chưa đủ thì nó chưa thoát đc chế độ hold. mà đến lúc thoát đc là đã bị rồ ga rồi ạ, nếu có xe phía trên dốc là rất dễ va chạm
Chủ đề tương tự
