thảo luận hội chuột bạch xe điện VF

ihagame đã nói:

TikTok - Make Your Day

vt.tiktok.com

VF9 đi cao tốc mất trợ lực lái + mất phanh.

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

jilee đã nói:

Tôi không nói user vô tội ở đây. Sử dụng sai thì sẽ bị lock, đây là tính năng an toàn.
Nhưng cách lock ở đây là sai. Anh thử nghĩ xem, giữa việc lock không cho đi tiếp ngay khi chìa ngoài xe và việc lock giữa đường, cái nào nên làm? An toàn tính mạng của user và mọi người tham gia giao thông khác là trên hết, cái tính năng chống trộm của anh chỉ được xếp thứ 2 thôi.
P.S: tôi vẫn cho rằng đây là lỗi. Đúng ra phải không cho đi luôn. Có vẻ VF không làm được, liên quan đến mấy vụ chìa khóa sóng quá ngắn hoặc có điểm mất sóng trong xe v.v... Cùng lý do cho việc ra khỏi xe không tự khóa được mà vẫn fai ấn chìa.
Đã log ticket. Để xem hãng xử lý sao?

Nhấp để mở rộng...

DRM_VE đã nói:

Bạn chưa tính hết các trường hợp rồi, nếu nó rơi vào trường hợp chìa khoá hết pin, nếu chuyển P ngay và ko cho đi tiếp thì còn nguy hiểm hơn.

Nhấp để mở rộng...

rjshkkj đã nói:

Tôi không nghĩ đó là lỗi mà có lý do tại sao họ không sửa lỗi đó lý do đó hoàn toàn hợp lý.
Thứ nhất xe đó phát triển trên 3 năm và có vô số lần cập nhật
Thứ nhì là chắc chắn nhiều người phản ánh rồi và họ không làm vì thực sự nếu fix lỗi đó thì sẽ đẻ ra lỗi khác ảnh hưởng nhiều hơn đến khác cho nên chấp nhận coi như là lỗi nhỏ để không ảnh hưởng đến trải nghiệm hay phát sinh thêm lỗi lớn hơn nếu sửa lỗi đó.
* Ví dụ như fix lỗi đó nó sẽ gây ra vấn đề năng lượng pin trên chìa khoá cụ thể là rút ngắn thời gian của pin. Thông thường pin chìa khoá thay 2 năm hoặc 24.000km nếu như fix lỗi đó nó phải nhanh thay pin hơn thì khách hàng họ chửi cho vuốt mặt không kịp. Đang đi tự nhiên pin khiển chết quá sớm là trải nghiệm hàng nghìn hàng vạn người sẽ ảnh hưởng rồi còn việc quên chìa khoá kia chỉ vài người ảnh hưởng thì cái nào sẽ lớn hơn. Chắc chắn việc hết pin điều khiển nhanh hơn là trải nghiệm tồi cho toàn thể khác hàng chứ không phải là trải nghiệm quên chìa khoá ngoài xe mà xe đang chạy.
Mọi sự việc đều có 2 mặt của nó chẳng có cái gì là chỉ tích cực không có tiêu cực.
Một ví dụ điển hình đó là chế độ nhả chân phanh xe di chuyển chậm. Chức năng rất nhiều người dùng để dễ dàng cho việc lái xe nhưng mặt trái của nó là xe tự động chạy. Đã có các trường hợp khách hàng họ cắm chốt giả cộng quên kéo phanh tay gặp gờ cứng nhỏ và rời xe thì xe tự động tăng ga từ từ và vượt qua gờ cứng dẫn đến tai nạn là xe tự lái tự gây tai nạn khi không có người điều khiển. Nhưng họ vẫn để chế độ đó vì thực sự số người tự gây tai nạn quá nhỏ so với số người dùng quá lớn. Nếu cắt tính năng đó để an toàn cho người cẩu thả thì người khác coi đó là sự thiếu mất đi sự thoải mái dễ dàng khi lái xe và họ vẫn để sau vài vụ tai nạn xảy ra họ chỉ vẫn để không cắt đi tính năng đó ai muốn dùng vẫn dùng được.

Nhấp để mở rộng...

jilee đã nói:

Các anh chưa hiểu rõ ý tôi rồi. Xin nhắc lại tình huống của tôi chút: xe dừng để người xuống rồi (mang theo khóa) --> đáng lẽ về P ko cho đi luôn --> nhưng xe vẫn cho đi tiếp --> tới lần phanh dừng tiếp theo mới chuyển P.
Ý tôi muốn: xe phải lock P ngay khi phát hiện khóa rời xe TRONG TÌNH TRẠNG xe đang dừng. RẤT NHIỀU xe khác làm được điều này.
Điều này không hề liên quan tí gì đến case xe đang đi chìa hết pin cả. Không bao giờ được cài đặt gì đó khiến xe đang đi mà khựng lại, như thế khác nào 44. Tôi cũng không mù quáng đến mức bắt hãng phải thiết kế một cái mà chìa hết pin phát về P luôn mặc kệ đang phi cao tốc hay gì đó.

@rjshkkj : tôi không đồng tình việc anh coi đây không phải lỗi. Cứ cái gì phát sinh bắt xe dừng gây nguy hiểm thì phải là lỗi. Xe tôi dừng an toàn để tôi xuống xe (lỡ mang theo khóa xuống luôn), nếu nó bắt dừng luôn lúc đó, thì không nguy hiểm --> không phải lỗi. Nhưng ở đây xe vẫn đi được tiếp, giả sử lỡ chạy mẹ đến giữa đường tàu mới cần phanh lại xong lúc đó khóa cứng mẹ luôn --> theo anh nên gọi đấy là cái gì?
Việc anh lấy ví dụ cái Creep mode, tôi công nhận việc anh dùng nó để minh họa cái gì cũng có lợi và hại. Nhưng nó không khớp với trường hợp của tôi ở 1 điểm: creep mode gây hại do người dùng chủ động có hành động rất sai (belt giả), còn trường hợp của tôi sẽ gây hại vì một hành động phần lớn do người dùng không để ý và không cố tình thực hiện. Chắc các anh ở đây ai cũng đã từng bị xe báo ầm lên do chìa cắm đỉa quần rồi cứ thế bước xuống.

Tóm lại, tôi thấy nếu VF chưa làm được, hoặc vì lý do gì đó không làm (ví dụ như anh @rjshkkj nói là để tránh trải nghiệm chìa nhanh hết pin) thì tốt nhất là dẹp cái việc về P ngang ngược ấy đi. Chấp nhận xe không khóa vẫn chạy. Không tự về P, mà cùng lắm phải chờ khi lái xe tự về P hoặc N (để bảo đảm an toàn) thì mới lock ko cho sang D nữa.

Nhấp để mở rộng...

Red[T]Nada đã nói:

Mấy anh 7 8 9 cho t hỏi bên đấy có bị bệnh thỉnh thoảng có tiếng kêu lách tách khi đánh vô lăng ở vận tốc chậm ko ?

Nhấp để mở rộng...

jilee đã nói:

Các anh chưa hiểu rõ ý tôi rồi. Xin nhắc lại tình huống của tôi chút: xe dừng để người xuống rồi (mang theo khóa) --> đáng lẽ về P ko cho đi luôn --> nhưng xe vẫn cho đi tiếp --> tới lần phanh dừng tiếp theo mới chuyển P.
Ý tôi muốn: xe phải lock P ngay khi phát hiện khóa rời xe TRONG TÌNH TRẠNG xe đang dừng. RẤT NHIỀU xe khác làm được điều này.
Điều này không hề liên quan tí gì đến case xe đang đi chìa hết pin cả. Không bao giờ được cài đặt gì đó khiến xe đang đi mà khựng lại, như thế khác nào 44. Tôi cũng không mù quáng đến mức bắt hãng phải thiết kế một cái mà chìa hết pin phát về P luôn mặc kệ đang phi cao tốc hay gì đó.

@rjshkkj : tôi không đồng tình việc anh coi đây không phải lỗi. Cứ cái gì phát sinh bắt xe dừng gây nguy hiểm thì phải là lỗi. Xe tôi dừng an toàn để tôi xuống xe (lỡ mang theo khóa xuống luôn), nếu nó bắt dừng luôn lúc đó, thì không nguy hiểm --> không phải lỗi. Nhưng ở đây xe vẫn đi được tiếp, giả sử lỡ chạy mẹ đến giữa đường tàu mới cần phanh lại xong lúc đó khóa cứng mẹ luôn --> theo anh nên gọi đấy là cái gì?
Việc anh lấy ví dụ cái Creep mode, tôi công nhận việc anh dùng nó để minh họa cái gì cũng có lợi và hại. Nhưng nó không khớp với trường hợp của tôi ở 1 điểm: creep mode gây hại do người dùng chủ động có hành động rất sai (belt giả), còn trường hợp của tôi sẽ gây hại vì một hành động phần lớn do người dùng không để ý và không cố tình thực hiện. Chắc các anh ở đây ai cũng đã từng bị xe báo ầm lên do chìa cắm đỉa quần rồi cứ thế bước xuống.

Tóm lại, tôi thấy nếu VF chưa làm được, hoặc vì lý do gì đó không làm (ví dụ như anh @rjshkkj nói là để tránh trải nghiệm chìa nhanh hết pin) thì tốt nhất là dẹp cái việc về P ngang ngược ấy đi. Chấp nhận xe không khóa vẫn chạy. Không tự về P, mà cùng lắm phải chờ khi lái xe tự về P hoặc N (để bảo đảm an toàn) thì mới lock ko cho sang D nữa.

Nhấp để mở rộng...

broken195 đã nói:

Có bác nào chạy vf3 cho e hỏi mùa hè chạy xe dưới trời nắng điều hoà có đủ dùng không ạ

Nhấp để mở rộng...

Red[T]Nada đã nói:

Mấy anh 7 8 9 cho t hỏi bên đấy có bị bệnh thỉnh thoảng có tiếng kêu lách tách khi đánh vô lăng ở vận tốc chậm ko ?

Nhấp để mở rộng...

nch93 đã nói:

Bị chứ, hầu như xe VF8 bản cũ đi lâu 1 thời gian cũng bị. Xe tôi vừa gửi xưởng để khắc phục.
Tiếng kêu này phát ra từ vị trí ghế sau, hãng xử lý bằng cách thay miếng cao su hoặc nặng hơn thì phải mang về nhà máy HP sửa.

Nhấp để mở rộng...

Red[T]Nada đã nói:

đợt này bên ae vf6 bị nhiều, mà nó phát ra từ vô lăng/capo khi đánh lái ở vận tốc chậm cơ

Nhấp để mở rộng...

Script Kiddies đã nói:

Có cả tiếng tách của rơ le hay lốc điều hoà đóng mở cơ bác, di chuyển hay dừng đều có

Nhấp để mở rộng...

DHD đã nói:

Cái này là đặc tính chung của rơ-le nên không phải là bất thường.

Nhấp để mở rộng...

XeRudRm đã nói:

Hôm qua thời tiết HN khá nắng, lúc 3h chiều khoảng 35 độ gì đấy.
Xe tôi đã dán cách nhiệt 3M, tôi để xe cả ngày ngoài trời, 3h30 chiều lấy xe đi về thì đi cả tiếng bật max gió max điều hòa mà không lạnh, chỉ dịu dịu chút thôi. Trong khi con Lux A mà bật max gió max lạnh thì sun cmn chym
--> Vậy nên tôi đánh giá điều hòa con này kém.

Nhấp để mở rộng...

condao đã nói:

an toàn thêa là đang đi rớt chìa phanh lại lock à? noa giống chìa đang đi hết pin

Nhấp để mở rộng...

rjshkkj đã nói:

Ý của tôi là nếu xử lý kiểm tra tín hiệu chìa khoá liên tục sẽ gây ra hiện tượng nhanh hết pin và nhanh phải thay pin. Thay vì 2 năm thay pin định kỳ có thể phải thay 6 tháng một lần và nhiều khi quên không thay pin hoặc chưa đến kỳ phải đến bảo dưỡng thay pin mà hết pin chìa khoá sẽ ảnh hưởng đến trải nghiệm của người sử dụng.
Khi người dùng mở khoá xe thì lúc đó xe chìa khoá kích hoạt chế độ liên kết sau một khoảng thời gian là tắt đi tiết kiệm pin. Sau một thời gian nhất định thì nó lại kích hoạt kiểm tra một lần nữa, trong thời gian chìa khoá ngủ tắt chế độ liên kết thì là giai đoạn người dùng không để chìa khoá ở trên xe và xe vẫn di chuyển không có chìa khoá bên cạnh đây là giai đoạn mà xe vẫn chạy khi không có chìa khoá.
Để khắc phục tình trạng đó thì chìa khoá phải phát tín hiệu kiểm tra liên tục dẫn đến nhanh hết pin của chìa khoá.
Có thể làm điều mà không phải kích hoạt pin mà kiểm tra liên tục được không? Có rất dễ họ thiết kế hộc để chìa khoá, anh chị cứ cho nó vào chỗ đó nó kiểm tra qua trường liên kết NFC. Nhưng làm thế gây khó chịu người dùng, có người không thích tại sao tôi cứ phải để chìa khoá vào đó mới khởi động lại được máy tôi để túi quần thì sao không cho tôi khởi động được, vậy họ vẫn phải để chế độ dùng sóng không dây và phải dùng pin chứ không như liên kết NFC không cần năng lượng. Họ cũng lường trước hết các việc đó và không bắt buộc phải để chìa khoá vào hộc mà họ mềm dẻo ai thích cho vào đó thì cho ai thích để túi quần hay đeo trên con đỉa cũng được tất cả vì trải nghiệm thoải mái cho người dùng.
Còn tại sao phải về P vì tránh trường hợp trộm xe, nếu để cho người lái tự chuyển về N hay P thủ công thì kẻ trộm cũng có thể chạy đến tận nhà tận xưởng hay tận đến hang cùng ngõ hẻm rồi mới về P lúc đó sẽ có nhiều người bảo tại sao không có chìa khoá bên cạnh mà xe tôi vẫn chạy tít mít mà không dừng ngay.
Tôi nói rồi cái gì cũng có 2 mặt của nó cả, hãng họ cân nhắc cái gì có lợi có hại thì họ sẽ dùng cái gì bất lợi thì họ sẽ không làm. Hơn 3 năm vô số bản cập nhật nhiều ý kiến đã đóng góp nhưng họ thấy chưa đủ đánh đổi nên họ vẫn không làm.
Có thể sau này họ làm cũng nên khi có nhiều sự cố xảy ra và có nhiều phàn nàn rằng và áp lực người dùng có thể họ sẽ thay đổi nhưng hiện nay số lượng phản hồi quá ít nên họ chưa làm.

Nhấp để mở rộng...

jilee đã nói:

Ok anh, người khác hoặc hãng chọn thế nào tôi không tác động được. Nhưng nếu để safety first thì tôi sẽ chọn mất xe thay vì để xe dừng ngang ray tầu hỏa. Hoặc, tìm cách mà lock ngay từ đầu, đừng cho đi nữa, lúc đó thì lại là chọn giữa mất xe hoặc pin chìa hết nhanh, tôi thấy nó lại là dễ.
Dù sao thì ticket của tôi đã được ghi nhận, và theo nguồn tin nội bộ tin cậy thì ticket này là lỗi, được đẩy Ưu tiên cao xử lý rồi.

Nhấp để mở rộng...

broken195 đã nói:

Có bác nào chạy vf3 cho e hỏi mùa hè chạy xe dưới trời nắng điều hoà có đủ dùng không ạ

Nhấp để mở rộng...