![[NFS]NeedForSpeed.2](https://data.voz.vn/avatars/m/1646/1646885.jpg?1584885056){kind=avatar}
vespa S đèn tròn đời 2k9 cơ... hồi đó đề nổ cái cả xóm biết thằng này đi làmVespa gì thím, nếu mấy con Vespa đèn vuông với đèn tròn dưới trăm củ mà sửa cũng hết hơi thì chơi Đu sửa thở dốc mất
Vả lại nhiều em thơm sao lại lụm em 795, newbie đi mấy con này trời nắng nóng nữa thì thôi. Chắc vứt xe gọi grab.
Cũ thì trừ khi thím may mắn, gặp 1 con hàng tuyển, giữ gìn, vệ sinh chăm sóc spa đầy đủ, nhớt nhiếc, lọc nhớt, nước nôi theo chu kỳ thì OK. Sẽ là ổn thôi. Còn không thì kiểu gì đi một thời gian vẫn thấy trục trặc, nhẹ thì lặt vặt, nặng thì phải mang vào hãng. Chứ thím mang ra thợ đồng ngoài thì hên xui nữa.vespa S đèn tròn đời 2k9 cơ... hồi đó đề nổ cái cả xóm biết thằng này đi làm
căn bản là ducati nó đẹp... mê em này từ đời 696 rồi cơ.. hồi đó toàn lẽn youtube xem clip
nhưng nghĩ đến chuyện mua xe cũ.. lại sửa chữa nữa hơi oải
Mà lạng lách, né ninja các thứ rất dễ luôn, xe gọn, nhỏ xíu, 900cc mà đâu đó bằng mấy con R15 chứ mấy.
ra giấy gần 200 nhatui mà có 150tr thời điểm này tui sẽ dành thêm 30tr nữa và làm em 390 adv 2020 mới cứng về
Dẫu biết con hàng này nhiều công nghệ... nhưng nếu tầm đó chắc dứt versys 650.tui mà có 150tr thời điểm này tui sẽ dành thêm 30tr nữa và làm em 390 adv 2020 mới cứng về
vespa S đèn tròn đời 2k9 cơ... hồi đó đề nổ cái cả xóm biết thằng này đi làm
căn bản là ducati nó đẹp... mê em này từ đời 696 rồi cơ.. hồi đó toàn lẽn youtube xem clip
nhưng nghĩ đến chuyện mua xe cũ.. lại sửa chữa nữa hơi oải
Bác thử tìm hiểu Suzuki V Strom 650 xem, nhẹ hơn, chiều cao yên thấp, hình như bác là người 1m55 tính mua xe ADV đúng ko
Cũ thì trừ khi thím may mắn, gặp 1 con hàng tuyển, giữ gìn, vệ sinh chăm sóc spa đầy đủ, nhớt nhiếc, lọc nhớt, nước nôi theo chu kỳ thì OK. Sẽ là ổn thôi. Còn không thì kiểu gì đi một thời gian vẫn thấy trục trặc, nhẹ thì lặt vặt, nặng thì phải mang vào hãng. Chứ thím mang ra thợ đồng ngoài thì hên xui nữa.
Tôi hồi gần chục năm trước đi 795 mà
Ngày xưa trẩu tre mê mỗi Sport, Naked... Giờ thì mê Classic hơn, ngồi em này của cậu bạn, đi bồng bềnh sướng vãi, trời Hà Nội mùa này mà đi không nóng lắm
Mặt tôi vừa dợt vài vòng hơi bất ngờ với độ phê nên trông hơi ngáo thông cảm
Bác bị dính lỗi gì của duke vậy bác? Mình cũng mới lấy xe, bác chia sẻ với. Còn ktm thì trẻ trâu phải rồi, xe nhẹ, ga đầu bốc. Chuyện hơn thua ktm với hãng khác thì cũng phải thôi tại đó là group KTMNhắc tới ktm lại nhớ tới bọn óc shit trong hội ktm sài gòn
Toàn mấy thằng nhóc lóc chóc trẻ trâu. Chạy xe thì nẹt pô tùm lum rồi về tự thủ dâm hả hê với nhau.
Bọn này chuyên gia đi gây war, gạ đua.
Đã vậy còn nhai đi nhai lại. Chuyện bọn nó với thằng phạm tuấn thấy bọn này trẻ trâu bầy đàn vcl
group toàn sale ktm vào nâng bi khen nhau hài vcl
Xe nào cũng thua ktm của bọn nó hết. Có thằng còn kêu hypermotard chạy ko sướng bằng duke 390 mới
Ai chia sẻ lỗi, điểm yếu của xe bọn nó xóa bài. Khen thì nó để lại
Ai ko biết vào group đó tham khảo sẽ tưởng duke 390 là hoàn hảo
Mua về mới thấm đòn
Thêm thằng admin cũng máu chó ko kém. Biker lầy cũng cay bọn ktm sài gòn này lắm
. Mình cũng có vài bài báo lỗi mà vẫn thấy lên bt mà ta? Với group này ko phải chính thức của bên KTM, hình như chỉ có KTM VN mới là group chính.
cuối năm thì chờ thêm 390 adv đi bácChính em rồi bác. Em chốt v300 rồi (nhưng chắc cuối năm mới xuống tiền). Dạo này covid không được dư dả lắm
, mình ko phải seller của ktm đâu nhé, mình cũng là 1 người mê mấy dòng adv và cũng đang tìm cho mình 1 con adv hợp với túi tiền và khả năng của mình thôi
Zay thì cứ tích thêm tiền để đập thùng con KTM 390 ADV thôi bác, dù gì mua xe mới vẫn tốt hơnChính em rồi bác. Em chốt v300 rồi (nhưng chắc cuối năm mới xuống tiền). Dạo này covid không được dư dả lắm
Rảnh rang cứ coi thêm các sự lựa chọn khác thôi bác vì dù gì cũng đã mua đâu
cuối năm thì chờ thêm 390 adv đi bác
giá bên sale của KTM bảo chính thức đâu đó loanh quanh 175 - 178 thôi mà, so với cb500x thì đắt thật, nhưng bù lại được mấy cái công nghệ cao cấp kiểucon 390 ADV đó ra giấy giá gần x2 con x300, nó là cả 1 vấn đề lớn chứ không hề nhỏ nhé. Còn xe mới ai cũng thích, nhưng xe nhỏ nhỏ tầm 500cc đổ xuống ít ai gắn bó lâu dài, nên mua xe cũ sau bán rồi up cc đỡ xót hơn nhiều
bắt đầu từ x300 ko phải là lựa chọn tồi, bác sẽ được làm quen dần với xe có body to yên cao, rồi bánh căm dàn chân ổn để bác có thể tập các cung offroad nhẹ leo đồi các thứ, cách ôm cua xe cao khi trên đường cát bla bla bla. Sau khi rành lên hẳn cc cao. x300 với cb500x lẫn 390 adv cũng ko hẳn là khác biệt quá nhiều. Chơi x300 sau về con vstrom 650 up lên là vừa. ~100tr thì mua x300, 150tr thì mua cb500x, con 390 ADV giờ lỡ cỡ gặp e e mua mẹ con 600 700cc với giá đó, con tiger 800 tầm 240tr
Đấy là vì anh chưa đi mấy con adv to, chạy đường xa đi xe to xe khỏe nó nhàn hơn đi xe bé rất nhiều, xe bé là để đi trip ngắn ngắn thôi, chứ chạy nó nhanh mệt. Giả sử bình thường bác đi 1 ngày khoảng 400km với xe bé thì lên xe to bác có thể đi được 600km mới hết sức.giá bên sale của KTM bảo chính thức đâu đó loanh quanh 175 - 178 thôi mà, so với cb500x thì đắt thật, nhưng bù lại được mấy cái công nghệ cao cấp kiểu
Tớ thấy ADV loanh quanh tầm 500cc đổ lại thì hiện tại với cái đống công nghệ kia thì con KTM đang là ngon nhất. Với tớ thì nếu lên đc con này chắc tớ ko lên nữa đâu, dắt mấy con 800cc thấy nặng vl rồi, lại còn cỡ gs1200, hay vstrom 1050 thì toang
- quick shift;
- navigator điều hướng;
- bướm ga điện tử,
- phuộc căn chỉnh được;
- cornering abs
- slipper clutch
