Trong clip nó decat thôi mà a, cặp arrow slip on bữa em nói đây
, bữa đi ké con XE lên cặp này nhưng đi full cả từ header luôn, nghe tiếng hay phết lại đẹp form,ốp carbon thì ko đỡ bao nhiêu đâu a, thẩm mĩ là chính,đi chậm vẫn nóng man rợ thôi :3
Ừa, thấy nó decat xong nhiệt độ từ 1xx về 47 kìa, còn cặp arrow này tiếng ~ zin, nhẹ hơn 1 cân,đang thích cặp akrapovic hơn, để cân nhắc rồi thay vậyTrong clip nó decat thôi mà a, cặp arrow slip on bữa em nói đây
Còn con mày máy nước chứ a, có thêm két nhớt giải nhiệt thôi :3
.
Cây arrow này ngoài đời tiếng ấm hơn zin đấy a, mà thích form nào dớt form nó thôi, akra thôiỪa, thấy nó decat xong nhiệt độ từ 1xx về 47 kìa, còn cặp arrow này tiếng ~ zin, nhẹ hơn 1 cân,đang thích cặp akrapovic hơn, để cân nhắc rồi thay vậy
Đang chờ phụ kiện linh tinh bên hãng về r thay 1 thể
Chuẩn rồiCây arrow này ngoài đời tiếng ấm hơn zin đấy a, mà thích form nào dớt form nó thôi, akra thôi
Còn vụ nhiệt thì ảo ma quá, decat công nhận mát hơn tí do bỏ cái bầu hơi nhưng ko đến mức ảo như clip đc, giỏi lắm chục độ là cùng
Còn muốn đỡ nữa thì đi low mount a, cơ mà mất chất scambler lắm, scambler cứ phải đi high mount mới đẹp đc
Thay đèn k lên luôn ông, bên hãng báo vậy nên đang tự vác về tìm hiểu tự thay nè
Mấy con chai um này đúng chúa báo lỗi, đợt ông bạn em thay cặp côn thắng cho con tiger 900 mà nó còn báo tè le mà, ớn mấy a châu âu ))))))
xe kiểng mà, được lái full đồ thì đẹp
Này phải công nhận, ở ngoài nhìn cao to hoành tráng thật sự, nào có xèng với cơ hội chắc em cũng làm 1 em chạy cafexe kiểng mà, được lái full đồ thì đẹp
vậy coi lại cách gắn nha ông,ko phải do xe mà đèn ko sáng đâu do người ấy, tốt nhất lên group triumph hanoi hỏi ấy, tui ko rành ngoài đó.
Ừa tôi cũng nghĩ do bên hãng lắp hơi non tay, chứ bên scmc nó lắp xong nó chụp cho mình cmnl
mua nguyên bộ từ hãng thì lệch cực ít hoặc ko lệchChào các bác, em đang có ý định gom lúa để lên pô Yoshimura cho con CB650R, nhưng mà em đang có 2 vấn đề cần tham khảo:
1- Lắp cổ pô inox và lon pô Yoshimura R77 và bộ pô full system R77 thì có điểm gì khác nhau.
2- Có cần remap lại không, nếu không thì sẽ có những hiện tượng gì
Vâng em cảm ơn bác
1. Pô full system thường cổ pô to hơn, buộc phải tune vì cổ to thì tốc độ khí xả chậm hơn, áp suất giảm => hụp. Cần phải tăng xăng lên cho phù hợp. Pô slip-on nó chỉ thay đổi phần muffler, tác dụng chính là tăng âm lượng chứ không thay đổi quá nhiều về áp suất và tốc độ dòng khí xả nên map cũng đc, không cũng k sao.Chào các bác, em đang có ý định gom lúa để lên pô Yoshimura cho con CB650R, nhưng mà em đang có 2 vấn đề cần tham khảo:
1- Lắp cổ pô inox và lon pô Yoshimura R77 và bộ pô full system R77 thì có điểm gì khác nhau.
2- Có cần remap lại không, nếu không thì sẽ có những hiện tượng gì
Cái backfire (gọi là after fire thì đúng hơn, do backfire nó nên chỉ hiện tượng khí nạp bị đẩy ngược lại airbox) đối với xe hiện đại đa phần do hệ thống khí thải, mà cụ thể là PAIR valve, 1 cái valve trích khí trực tiếp từ airbox xuống cửa xả để làm loãng nồng độ khí thải và đốt nốt xăng thừa chứ xe stock cái đoạn deceleration nó cut nhiên liệu 1 cách khủng khiếp, rất khó để nổ bùm bùm do dư xăng.
Cảm biến dùng cho quickshift 2 chiều, ông thay lắp không chuẩn chả báo lỗi. Nếu tay thắng côn hỏng ra hãng thay hàng zin bị báo lỗi thì hẵng chửi hãng, còn nếu ông đi độ xong bị báo lỗi quay ra chửi thì quỳ.
