còn do cổ pô như thế nào nữa chứ, mình lắp cho con xsr 155 đi khoảng 3k km gì đó rồi tháo thôi. Loại nắp carbon này, phụ kiện đi kèm là cái vòng bao quanh cái lon để mắc vào pad để treo pô lên (ko biết gọi là gì) lò xo nối cổ pô.Con này nổ to phá làng xóm k thiếmem hay đi dạyở trường C3 nên tham khảo có mỗi thằng yoshi êm ấm. Nổ to vào trường hiệu trưởng ngta hót lá hất đi mất
Con nào cũng có tiêu theo pô hết, mấy con đời mới euro 5 bây h tiêu còn hàn chết vào pô cơ, thím ko tháo tiêu là ấm ko la thôiCon lày trên group fb hình như có ông đang bán ~10 củvâng em cũng nghe là lên tiêu, bầu tổ ong thì con nào cũng bé mồm lại
Đã hộp lại bác ạ
Tại còn tính chất công việc nên em cũng hơi đắn đo cơ mà dạo này đi nhiều, cũng muốn xe bìm bìm to hơn pô zinCon nào cũng có tiêu theo pô hết, mấy con đời mới euro 5 bây h tiêu còn hàn chết vào pô cơ, thím ko tháo tiêu là ấm ko la thôi
Món âm thanh này em chịu, nhưng độ dài cổ pô với đường pô nó ảnh hưởng đến lực máy thì có bác ạĐã hộp lại bác ạ
Tại còn tính chất công việc nên em cũng hơi đắn đo cơ mà dạo này đi nhiều, cũng muốn xe bìm bìm to hơn pô zin
Với em đọc đâu đó trên mạng thì thấy bảo độ dài đường đi của hơi (độ dài cổ pô) cũng ảnh hưởng tới chất lượng tiếng ra. Em xem diễn đàn nc ngoài thì cũng nhiều ý kiến trái chiều, thím tobi có rõ về vụ này không ạ?
con honda sao gắp bé tí thế kiamơ thì cứ mơ thôi bácem đi cb300r muốn dứt con pô yoshi real lắm mà vẫn còn đang đặt lên xuống chán chê tại còn nhiều thứ phải chi tiêu trước
Cơ mà khoan tạm nói chăm xe Âu xe Á, đặt thiết kế 2 con này cạnh nhau mới thấy trông con Honda thiết kế cổ pô + pô không cân đối lắm với xe, nên cảm giác nhìn nó đụt hơn con Du nhiều. Bình xăng với gắp sau lại bê cái form của rebel 500 lên nữa nên càng mất cân đối
Xem tệp đính kèm 1491880
Nó làm nó tính cả rồi bác...
phải nói là kỹ sư nó tính toán hết cả rồi
kỹ thuật thì ko nóiphải nói là kỹ sư nó tính toán hết cả rồi
Sẵn vụ cổ pô anh hỏi cái, cổ góp trên xe hơi, loại dài, ngắn, 2Y hoặc 4-1 nó ảnh hưởng khá nhiều đến công suất động cơ ở các dải vòng tua, thì trên mấy con pkl 4 máy cũng thế phải ko em.
Chính xác a, 1 là scavenging effect, thiết kế pô nó có even space và uneven space, nó đại diện cho exhaust timing. 2 là độ dài và đường kính, 3 là tần số cộng hưởng giữa intake và exhaust. Động cơ nào thì cũng p tuân theo mấy cái đó hết :3
XSR155 thì thím thử trải nghiệm bô Istunt xem nhé, trước mình thử nhiều loại rồi, thì thay cổ fullsystem có bầu tổ ong + Istunt là thấy hay nhất, ấm khi tua thấp mà mạnh mẽ khi tua cao, lại không quá ồn ào
Để sang năm đổi qua con này nếu có tiềnXSR155 thì thím thử trải nghiệm bô Istunt xem nhé, trước mình thử nhiều loại rồi, thì thay cổ fullsystem có bầu tổ ong + Istunt là thấy hay nhất, ấm khi tua thấp mà mạnh mẽ khi tua cao, lại không quá ồn ào
Mình thích xe đẹp (có thể mua đc) chứ ko ham xe mạnh
Con cam lơ nó hiền hoà đáng iu lắm bác :3Mình thích xe đẹp (có thể mua đc) chứ ko ham xe mạnh
Nghe nói dư cả tỉ mới chơi ducati
Nô nô, cam lơ bảo dưỡng nhẹ lắm. Chạy mấy con sport mới vãi hàng.Nghe nói dư cả tỉ mới chơi ducati
Hàn thêm mounting point vào khung phụ thuiMới lôi quả cbr sau hơn 1 năm rưỡi vứt xó, để cũng phí nên chắc em dọn thành sporttouring luôn, đang đặt chảng 3 trên của cb650 để gắn ghi đông trần rồi,h muốn gắn 2 thùng nhôm 30l hông thì chắc phải chế pad nhỉ các bác, ko biết có chịu nổi ko
Xem tệp đính kèm 1492492
Con này dàn nhựa nó bo trọn subframe luôn a, muốn hàn thêm điểm mount phải cắt luôn cả nhựa, h bắt 3 điểm thì 1 điểm ở gác chân sau, 1 điểm ở đuôi tail với 2 con ốc đầu bắt tail đc ko nhỉ
Con này dàn nhựa nó bo trọn subframe luôn a, muốn hàn thêm điểm mount phải cắt luôn cả nhựa, h bắt 3 điểm thì 1 điểm ở gác chân sau, 1 điểm ở đuôi tail với 2 con ốc đầu bắt tail đc ko nhỉ
Bọn givi nó có side rack nhưng chỉ chịu đc túi nhẹ, h mình dùng 3 điểm bắt như nó nhưng gia cố khung có ổn ko ta, thùng side nhôm nhỏ nhất cũng 27l mất rồi
Xem tệp đính kèm 1492504
