thảo luận Hội quán vOzer và PKL

mkien80 · 30/6/20

pippo_f4 đã nói:
Vác xì pọt ra Bàu Trắng dứt đã gì đâu:sexy:

via theNEXTvoz for iPhone

hình trùng với avatar :eek:

chụp lâu rồi hả thím

pippo_f4 · 30/6/20

mkien80 đã nói:
hình trùng với avatar chụp lâu rồi hả thím

Mới chụp đó thím:chaymau:

via theNEXTvoz for iPhone

Dorayaki · 30/6/20

mkien80 đã nói:
Bóp hết côn rồi vào số là đúng rồi mà, kiểm tra côn cắt hẳn thì cho xe dựng chống đứng rồi bóp côn - vào số - nhả côn - bóp côn - đạp thắng sau - nhả thắng sau - nếu bánh sau vẫn chạy sau khi nhả thắng thì côn chưa ngắt hẳn, nếu bánh ko quay là ok rồi. Youtube có nhiều clips nói về việc chỉnh côn sao cho đúng đó.

Cách này áp dụng xe phổ thông may ra ok, pkl thì cho xin, đi bộ nồi khi nào k hay. Đối với xe pkl có nhiều lá thép, lá bố xen kẽ nhau khoảng cách rất nhỏ thì việc canh côn bằng cách nâng chống giữa, ngâm ga bánh sau không quay là khó có thể xảy (trừ khi bộ nồi ra đi rồi, hoặc bánh sau quá rít không quay tự do được).

Chả ai canh côn như thế cả, kỹ thuật phổ biến nhất là canh độ rơ tự do của càng tay côn. Khoảng chạy tự do trong khoảng 3mm là okie nhất. Nguồn.

Cách này không áp dụng với côn dầu, vì chưa chạy côn dầu và tìm hiểu nó bao giờ.

pippo_f4 · 1/7/20

Trong manual nó có hướng dẫn chỉnh, độ rơ cứ theo nsx là chuẩn. Còn lại có thể canh theo cách chạy xe, thường thì khi đi tour hay đeo găng, bóp dùng 1 hoặc 2 ngón thì đeo găng, kẹp 1 ngón tay vào giữa cái que vè tay nắm. Chỉnh sao mà khi bóp cái que đụng vào ngón tay xe ngắt côn là được. Mình hay dùng cách này.

Nomnom · 1/7/20

Mọi người cho hỏi dấu hiện nhận biết đến lúc thay lá bố nồi thế?

Ngoài ra hiện tại xe đang bị tình trạng là dừng chờ đèn đỏ thì từ số 1 về Mo bị dính cứng không trả được.. Trước thì bị do sên chùng, canh chỉnh sên lại là xong còn bây giờ thì có chỉnh sên lại cũng không hết bệnh đó.

nguoituyetvong · 1/7/20

Nomnom đã nói:
Mọi người cho hỏi dấu hiện nhận biết đến lúc thay lá bố nồi thế?

Ngoài ra hiện tại xe đang bị tình trạng là dừng chờ đèn đỏ thì từ số 1 về Mo bị dính cứng không trả được.. Trước thì bị do sên chùng, canh chỉnh sên lại là xong còn bây giờ thì có chỉnh sên lại cũng không hết bệnh đó.

ủa tức là đang số 1 muốn về N không được ấy ợ :go:

Nomnom · 1/7/20

nguoituyetvong đã nói:
ủa tức là đang số 1 muốn về N không được ấy ợ

Đúng rồi bạn, thường là nhả nhẹ côn cho xe chồm tới xí thì qua số vẫn được nhưng giờ làm thế không được nữa.

nguoituyetvong · 1/7/20

Nomnom đã nói:
Đúng rồi bạn, thường là nhả nhẹ côn cho xe chồm tới xí thì qua số vẫn được nhưng giờ làm thế không được nữa.

Dự là thím đi con xe có tuổi đời độ chục năm trở lên :beat_brick:

Em từng đi con win100 cũng bị bệnh tương tự, phải dong xe đi 1 đoạn thì mới về N được. Nói nôm na là bánh xe phải đang chuyển động thì mới về mo được

Nomnom · 1/7/20

nguoituyetvong đã nói:
Dự là thím đi con xe có tuổi đời độ chục năm trở lên
Em từng đi con win100 cũng bị bệnh tương tự, phải dong xe đi 1 đoạn thì mới về N được. Nói nôm na là bánh xe phải đang chuyển động thì mới về mo được

Mình chạy MT03 đk 2017

Mà chắc nghĩ do sên là chính thui.

WestlifeNo2 · 1/7/20

Nomnom đã nói:
Mọi người cho hỏi dấu hiện nhận biết đến lúc thay lá bố nồi thế?

Ngoài ra hiện tại xe đang bị tình trạng là dừng chờ đèn đỏ thì từ số 1 về Mo bị dính cứng không trả được.. Trước thì bị do sên chùng, canh chỉnh sên lại là xong còn bây giờ thì có chỉnh sên lại cũng không hết bệnh đó.

Con MSX đời 2016 của em cũng bị như zay, nó còn bị thêm tình trạng em cảm thấy hơi nóng ở vị trí nồi xe nữa dù mới thay nhớt xong. Đang để ở quê gom lúa về bảo dưỡng em nó. Ỷ y mua của người quen, lúc đó cũng ko để ý gì giờ em nó nhiều bệnh vặt quá. Bị cả lỗi lâu lâu trả về N nó ko hiển thị trên màn hình nữa :surrender:

via theNEXTvoz for iPhone

linhphuongkute · 1/7/20

Nomnom đã nói:
Mọi người cho hỏi dấu hiện nhận biết đến lúc thay lá bố nồi thế?

Ngoài ra hiện tại xe đang bị tình trạng là dừng chờ đèn đỏ thì từ số 1 về Mo bị dính cứng không trả được.. Trước thì bị do sên chùng, canh chỉnh sên lại là xong còn bây giờ thì có chỉnh sên lại cũng không hết bệnh đó.

Canh lại tay côn nha, độ rơ tay côn chưa chuẩn cũng khó đá số. Sên căng chùng quá cũng khó đá số.

vodanh1213 · 1/7/20

Nomnom đã nói:
Mọi người cho hỏi dấu hiện nhận biết đến lúc thay lá bố nồi thế?

Ngoài ra hiện tại xe đang bị tình trạng là dừng chờ đèn đỏ thì từ số 1 về Mo bị dính cứng không trả được.. Trước thì bị do sên chùng, canh chỉnh sên lại là xong còn bây giờ thì có chỉnh sên lại cũng không hết bệnh đó.

Nẹt nhẹ cái thôi, mình nghĩ do cái chuông nồi chạy lâu nó có rãnh nên lá nồi nó hơi rơ tí. Ko sao đâu chạy thêm vài vạn nó mòn thay luôn cả bộ.
Mà xe thím nhiêu odo rồi

Kacee · 1/7/20

Nomnom đã nói:
Mọi người cho hỏi dấu hiện nhận biết đến lúc thay lá bố nồi thế?

Ngoài ra hiện tại xe đang bị tình trạng là dừng chờ đèn đỏ thì từ số 1 về Mo bị dính cứng không trả được.. Trước thì bị do sên chùng, canh chỉnh sên lại là xong còn bây giờ thì có chỉnh sên lại cũng không hết bệnh đó.

nhúc nhích cái xe chút là ok...

smuroFzov · 1/7/20

Bác nào chạy Panigale V2 rồi ko cho mình xin tí cảm nhận với ạ. Đặc biệt so với đám sport i4 1000 của Nhật thì sao?

dpvcorp · 1/7/20

smuroFzov đã nói:
Bác nào chạy Panigale V2 rồi ko cho mình xin tí cảm nhận với ạ. Đặc biệt so với đám sport i4 1000 của Nhật thì sao?

155Hp, máy của 959 Panigale , xe nhìn đẹp, gắp đơn, full công nghệ nhưng vẫn là máy L ồn, chạy kh hơn đc đám i4 1000cc của Jav đâu.
Cảm nhận xe Ý, với xe Nhật nó đã khác nhau nhiều, thêm máy L nữa thì khác xa lắm. Leo lên chạy mới cảm nhận đc chứ hỏi sao nói đc.

Nomnom · 1/7/20

vodanh1213 đã nói:
Nẹt nhẹ cái thôi, mình nghĩ do cái chuông nồi chạy lâu nó có rãnh nên lá nồi nó hơi rơ tí. Ko sao đâu chạy thêm vài vạn nó mòn thay luôn cả bộ.
Mà xe thím nhiêu odo rồi

Xe mình chắc cũng 30k rồi, chạy đi làm nên odo lên khá nhanh.

huydaika13 · 2/7/20

Nomnom đã nói:
Xe mình chắc cũng 30k rồi, chạy đi làm nên odo lên khá nhanh.

Thím Thả côn ra chi cho nó bắt 1 tí rồi bóp lại rồi sang số thử xem sao

smuroFzov · 2/7/20

dpvcorp đã nói:
155Hp, máy của 959 Panigale , xe nhìn đẹp, gắp đơn, full công nghệ nhưng vẫn là máy L ồn, chạy kh hơn đc đám i4 1000cc của Jav đâu.
Cảm nhận xe Ý, với xe Nhật nó đã khác nhau nhiều, thêm máy L nữa thì khác xa lắm. Leo lên chạy mới cảm nhận đc chứ hỏi sao nói đc.

Ko kiếm đc xe demo, đi mướn cũng ko có luôn... Nói chung là con V2 hiếm quá. Đang ngâm cứu để cuối năm nếu chán vợ hiện tại (GSX-R1000) thì có nên đổi ko

. Biết là con V2 ko hơn đc đám 1000 i4, chủ yếu thắc mắc là đổi qua có thất vọng vì yếu hơn nhiều quá ko.

hitman133 · 2/7/20

smuroFzov đã nói:
Ko kiếm đc xe demo, đi mướn cũng ko có luôn... Nói chung là con V2 hiếm quá. Đang ngâm cứu để cuối năm nếu chán vợ hiện tại (GSX-R1000) thì có nên đổi ko . Biết là con V2 ko hơn đc đám 1000 i4, chủ yếu thắc mắc là đổi qua có thất vọng vì yếu hơn nhiều quá ko.

yếu hơn con gsxr kia kha khá rồi. Chạy cho vui thì quan tâm HP làm gì thím. Ko thì lên lun V4 đi con V2 để chạy track thì đc chứ street nóng bm.
Tầm nhiêu đó tiền thôi quất con RSV4 cho sướng cũng xe ý lun.

mkien80 · 2/7/20

dpvcorp đã nói:
155Hp, máy của 959 Panigale , xe nhìn đẹp, gắp đơn, full công nghệ nhưng vẫn là máy L ồn, chạy kh hơn đc đám i4 1000cc của Jav đâu.
Cảm nhận xe Ý, với xe Nhật nó đã khác nhau nhiều, thêm máy L nữa thì khác xa lắm. Leo lên chạy mới cảm nhận đc chứ hỏi sao nói đc.

Xe Nhật thường luôn thua xe châu Âu về cảm giác lái, trải nghiệm...ngay cả trên 4 bánh

thảo luận Hội quán vOzer và PKL

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Member

Đã tốn tiền

Moderator

Senior Member

Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này