thảo luận Hội quán vOzer và PKL

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Sonah
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Con 650 này nhẹ nhàng lắm, nó là con duy nhất trong team mình mà người lái xoay cả cái xe 1 mình bằng chân chống phụ như xe nhỏ được, ông anh trong team toàn bị ae trêu vụ này mãi :)
Bác nói sao chứ, em thấy nó nặng vãi chưởng, hồi đó mới tập tành chơi lên ngồi con cb650r nó nặng như chì, góc lái lại hẹp. Sau múc trident :V
 
S1000R đời mới nhất đó thím
Nhập Đức nên giá ngáo quá có ai mua đâu, vài bữa nó clear giá cũng giảm sâu à. Sale Bmw sống nhờ bán mấy con tay ga và GS. Tầm tiền đấy làm con mt10 sp chạy vừa vui lại còn dư tiền lên đồ chơi, vẫn mác xe nhập nhật hẳn hoi:)
 
Nhập Đức nên giá ngáo quá có ai mua đâu, vài bữa nó clear giá cũng giảm sâu à. Sale Bmw sống nhờ bán mấy con tay ga và GS. Tầm tiền đấy làm con mt10 sp chạy vừa vui lại còn dư tiền lên đồ chơi, vẫn mác xe nhập nhật hẳn hoi:)
Em chạy kiểng thôi nên em thích con xe nhìn nó ổn tý. Nhìn đầu con MT10 xem 100 lần vẫn k ưng nổi :beat_shot:
 
Em chạy kiểng thôi nên em thích con xe nhìn nó ổn tý. Nhìn đầu con MT10 xem 100 lần vẫn k ưng nổi :beat_shot:
MT-10 t thích cái đầu cũ cực, cả S1000r cũng thế ưng con lé cũ hơn con bây giờ. 2 con xe cũng mê mà giá căng quá ngắm qua màn hình thôi chứ ngoài đời chưa gặp bh, HN ít ng chạy Mt-10 với S1000R v, 09 với RR thì nhiều
 
Bác nói sao chứ, em thấy nó nặng vãi chưởng, hồi đó mới tập tành chơi lên ngồi con cb650r nó nặng như chì, góc lái lại hẹp. Sau múc trident :V
công nhận 200kg+ t cũng không nghĩ nó nhẹ được =)) Con Trident của bác đi có chạy bố láo thốc ga các kiểu không hay nó cũng hiền hiền đều như con 650 ?
 
công nhận 200kg+ t cũng không nghĩ nó nhẹ được :LOL: Con Trident của bác đi có chạy bố láo thốc ga các kiểu không hay nó cũng hiền hiền đều như con 650 ?
3 máy nó bốc hơn xíu bác, nhưng lô đầu ga nó delay ác lắm, đó là lý do chính em bán. Sau hãng có bản patch fix lại đỡ hơn tý. Dc cái lành, chạy ban đầu tập đổ suốt chả thấy lỗi j :v
 
3 máy nó bốc hơn xíu bác, nhưng lô đầu ga nó delay ác lắm, đó là lý do chính em bán. Sau hãng có bản patch fix lại đỡ hơn tý. Dc cái lành, chạy ban đầu tập đổ suốt chả thấy lỗi j :v
delay cỡ xe tay ga luôn à =)) thế thì không vặn là lên được nhỉ. Phân vân mấy con naked tầm trung mà con này bị cái không ưng dáng lắm nhìn cứ làm sao chứ trông qua các thứ thì cũng ổn
 
delay cỡ xe tay ga luôn à :LOL: thế thì không vặn là lên được nhỉ. Phân vân mấy con naked tầm trung mà con này bị cái không ưng dáng lắm nhìn cứ làm sao chứ trông qua các thứ thì cũng ổn
Bác thích vặn là lên thì duke, mt07, ducati 821 e nghĩ phù hợp với bác hơn
 
Bác thích vặn là lên thì duke, mt07, ducati 821 e nghĩ phù hợp với bác hơn
toàn mấy con giá nhìn trớ vl =)) để xem con hornet mới có về không. Chs càng lên tuổi càng thích chạy nhồng chắc tại trước đi hiền quá kìm nén xD
Con cb vặn mạnh tý là giết hết đám 2 3 máy, số 1 đờn tua ngoài 1 xị nhưng vấn đề có dám kéo hay không :shame:
đang đi thằng em út ít của thằng 650 nên là đổi xe không muốn lại đi xe cùng dáng lắm, dù là nghe mn khen nhiều với xe cũng tốt thật. Con này 4 máy chạy mượt vậy map lại có cho nó chạy vui hơn tí được không nhỉ cứ èn èn trong nội thành đường thì nhiều xe chả mấy khi kéo tua cao được
 
Nếu thích chất máy Honda thì khuyên thím chơi con cb500f, máy móc mượt mà limit rpm tầm 9000 chạy nhàn, khỏe (điểm yếu duy nhất của con này là phuộc trước cứng, build xe rất nặng 471cc mà nặng hơn cả mt09, xe lên tua nhanh mỗi tội không cho cảm giác mạnh)
Hornet 750 khả năng cao không về vì sẽ phá đám serie 500 bán ế với 650 bán chạy, hơn nữa con này không cạnh tranh với mt07/z650 mà là cạnh tranh với gsx s8 với mt09 vì Ya Kawa đã bỏ phân khúc 750
con 8s nhìn cũng hay mà không về tiếc quá. Con 500F cũng nghía r vì 2 máy giá tốt đi chắc cũng vui hơn 650 mà cái gắp với cái đầu chưa ưng lắm, cày xong chắc đợi nó chạm đáy thì mua thôi giờ đang ế thấy giá cũng thấp lắm r thì phải.
Thích máy thì thích mấy con máy V cơ, nước ngoài có con SV650 thuộc dạng máy V cũng rẻ mà VN chắc chả bh có. 07 09 đều giá cao mà 09 mn toàn kêu lấy sp mới ăn thua, 07 thì con xe chả có gì giá vẫn quá đà quá
 
Em cũng là fan máy v-twin, trong phân khúc tầm trung xe Nhật ở VN thì chỉ có mt07 là sát xịt với chất máy v2, Duke thì mãi tới dòng 1290 còn Du 937 thì là câu chuyện khác rồi.

Đã test ride 2 con nhưng chưa bao giờ đua nên lấy thống kê online
https://motostatz.com/cbr650r-vs-mt-07-acceleration-and-performance/
Vấn đề em đang nói ở trên cảm giác máy móc, con cb nó mạnh nhưng nó không cho cảm giác mạnh như con mt. Xe mạnh về thông số chưa chắc đã mạnh nhưng con xe cho cảm giác mạnh thì chắc chắn là con xe mạnh.
Công nhận tiếng máy V nghe thích vl, cơ mà ở VN thì toàn mấy con dòng cao cấp mới máy V. Ducati thì thôi không dám đụng đâu có tỉ nào đâu mà dư, harley các kiểu thì càng không ng bé tí đi tn được xD
Căn bản con 07 nhẹ vl nữa, vít phát tỉnh ngủ chứ cb 200kg đi chắc đầm lắm
 
mấy hôm sử dụng rồi dắt xe điều khiển các thứ thế nào bác có nặng lắm không, cũng đang 150 đây nhưng mà sau cũng không định con 4 máy này lắm
Nặng bác, kiểu như xưa là ngồi trên xe de lên de xuống, giờ là phải xuống dắt + cổ cứng hơn bọn kia nên lúc bẻ qua bẻ lại dắt khó, góc hẹp lắm đường 4m trở đầu xào 2-3 tua.
 
Nặng bác, kiểu như xưa là ngồi trên xe de lên de xuống, giờ là phải xuống dắt + cổ cứng hơn bọn kia nên lúc bẻ qua bẻ lại dắt khó, góc hẹp lắm đường 4m trở đầu xào 2-3 tua.
thế thôi chắc loại con này khỏi kế hoạch lên cc của em được r, có m7 57kg mà đi con này về chắc hết làm nổi gì quá. Kiếm mấy con xác nhẹ hơn v
 
Nếu đúng là nhẹ thì con duke 890, mt09 mới thực sự là nhẹ, còn mt07 nó không đầm bằng cb650 cũng chả quan trọng mấy vì hầu hết chẳng ai có nhu cầu chạy ngoài 6000 để lòi ra điểm yếu đầu xe nhẹ tênh, phuộc mềm. Bọn naked tầm trung như cb650, mt07, z650 cũng chỉ chạy 120 đổ lại như mấy con 300 400cc thôi có điều khỏe người, thư giãn hơn thấy rõ
Con mt07 chỉ có cái giá là đáng chê, option phuộc ống lồng không điện đóm công nghệ đặc biệt gì thì càng khỏe, đúng nghĩa là con xe cỏ phân khúc 700 chỉ việc đổ xăng thay nhớt.
nước ngoài 7000 về VN gần 10000$ budget của các anh tây nhưng lại quá đà ở đây.
Giờ có con xe nào cỡ 500cc đổ về full option hàng xịn thì ngon nhể xúc ngay nhưng chắc không hãng nào làm tại chả máy ai mua
 
Bác nói sao chứ, em thấy nó nặng vãi chưởng, hồi đó mới tập tành chơi lên ngồi con cb650r nó nặng như chì, góc lái lại hẹp. Sau múc trident :V
Nói không ai tin mà :D
Bác có thấy con pkl nào 200kg mà 1 người xoay được bằng chống phụ chưa (xe đang tắt máy), mình thấy mỗi con cb650r này là làm đc, mà ông anh kia thấp bé nhẹ cân luôn. Nó còn do thiết kế của xe và trọng tâm xe nữa, chứ mình có con TRK502 bỏ pô zin xong cũng 200kg đó, nhưng ông nào ko quen sờ vào còn đổ ngay chứ đừng nói dắt.
 
Nói không ai tin mà :D
Bác có thấy con pkl nào 200kg mà 1 người xoay được bằng chống phụ chưa (xe đang tắt máy), mình thấy mỗi con cb650r này là làm đc, mà ông anh kia thấp bé nhẹ cân luôn. Nó còn do thiết kế của xe và trọng tâm xe nữa, chứ mình có con TRK502 bỏ pô zin xong cũng 200kg đó, nhưng ông nào ko quen sờ vào còn đổ ngay chứ đừng nói dắt.
cb500x full đồ mình vẫn xoay bằng chống phụ bình thường hàng ngày luôn này -.-
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Sonah,
Người trả lời cuối
5136614,
Trả lời
14.769
Lượt xem
1.130.310
Quay lại
Lên đầu trang