thảo luận Hội quán vOzer và PKL

quanlm1999 đã nói:

tháo cây của CBR650 lắp sang k bác ))
WP cho AT, AT cho 650, 650 cho MT09

Nhấp để mở rộng...

tobimarua đã nói:

Cây zin của 650 cũng ngon nghẻ gì cho cam, ko có tăng chỉnh gì cả, đúng kiểu cho có :3
Đang tia cây oshit của rsv4 mà hết máu mọe r

Nhấp để mở rộng...

LongXuyenBoy đã nói:

Bắt nó làm cho cái thu hồi biển số luôn rồi hãy full tiền. Tui cũng ko rành, làm xong hđ mua bán cái trả full tiền. Giờ lằng nhằng vụ thu hồi bs, hỏi tới toàn kêu ko biết làm trong khi đã kêu éo cần đi đâu, vô dịch vụ công làm online hết, đi nộp bs, cà vẹt tui đi nộp cho. Mệt quá bỏ tiền cho cò làm luôn cho khỏe

Nhấp để mở rộng...

Chaien 's mother đã nói:

nếu cùng tỉnh, cùng quận luôn thì có phải thu hồi biển số không thím ?

Nhấp để mở rộng...

LongXuyenBoy đã nói:

Vẫn phải làm, tại biển số giờ đi theo người chứ ko phải xe

Nhấp để mở rộng...

Chaien 's mother đã nói:

thu hồi biển số thì làm ngay tại vp công chứng lun hả thím

Nhấp để mở rộng...

tobimarua đã nói:

Đang ôm 1 con xsr9 gen 1 đây, phuộc trước đỡ hơn mt9 1 tí tẹo còn phuộc sau y đúc, mỗi lần ôm cua sâu là trứng dái đánh lô tô cmnl, bởi thế mua về chưa đc 1 tuần là phải ra thay ngay cây ktech ko bình dầu, phuộc trc nào có tiền chắc cũng thay cây khác

Nhấp để mở rộng...

Aught2412 đã nói:

Cảm giác phuộc mềm ôm cua sâu nó ntn vậy bác, e đi classic thong thả chưa được trải nghiệm cảm giác này )))

Nhấp để mở rộng...

xitrum.rainbow đã nói:

mà mấy thím cho em hỏi ngu, nếu xe đem đi check hãng thì có check được mấy lỗi trong engine hay part nào bị thay thế trong engine không

Nhấp để mở rộng...

mkien80 đã nói:

Ko thích mua xe cũ qua cò là những lý do này, này thợ kiểm tra mới biết đc chính xác chứ hỏi vẩu dơ qua mạng thì sao trả lời? Thà mua xe mới hoặc mua xe used của người quen biết nguồn gốc lịch sử cho nhẹ đầu. Cứ mang ra hãng, thắc mắc gì thì hỏi thợ cho họ check rồi trả lời.

Nhấp để mở rộng...

xitrum.rainbow đã nói:

em hỏi xem có bác nào đã từng qua hãng check chưa, còn việc ra hãng để check xe thì sure sáng thứ 3 xe em có mặt ở hãng để check rồi thím

Nhấp để mở rộng...

1. Chuẩn bị và đồ nghề: Kỹ thuật viên sẽ chuẩn bị các dụng cụ và thiết bị cần thiết để thực hiện quy trình Desmo. Điều này bao gồm các bộ công cụ đặc biệt để mở và điều chỉnh các van.
2. Loại bỏ phần che phủ: Kỹ thuật viên sẽ tháo bỏ các phần che phủ như bộ tản nhiệt và các bộ phận khác để tiếp cận các van.
3. Kiểm tra và điều chỉnh van: Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra và điều chỉnh các van để đảm bảo chúng hoạt động chính xác và đạt được cấu hình yêu cầu. Điều này bao gồm kiểm tra và điều chỉnh độ lệch và khoảng cách van.
4. Xử lý các bộ phận: Trong quá trình Desmo, các bộ phận như cam, càng và nhíp lò xo cũng sẽ được xử lý để đảm bảo hoạt động mượt mà và đáng tin cậy.
5. Lắp ráp và kiểm tra lại: Sau khi các van và các bộ phận liên quan đã được kiểm tra và điều chỉnh, kỹ thuật viên sẽ lắp lại các phần trước đó đã được tháo rời và kiểm tra lại toàn bộ hệ thống để đảm bảo hoạt động ổn định.
6. Thử nghiệm và đánh giá: Cuối cùng, sau khi quy trình Desmo đã hoàn thành, xe sẽ được thử nghiệm và đánh giá để đảm bảo rằng hệ thống van hoạt động chính xác và đáng tin cậy.

mkien80 đã nói:

Quy trình Desmo trên xe Ducati là một quá trình đặc biệt được thực hiện trong quá trình bảo trì và kiểm tra động cơ. Desmo là một công nghệ van độc quyền của Ducati, giúp đảm bảo hoạt động chính xác và hiệu quả của các van trong động cơ. Dưới đây là một phần trong quy trình Desmo trên xe Ducati:

1. Chuẩn bị và đồ nghề: Kỹ thuật viên sẽ chuẩn bị các dụng cụ và thiết bị cần thiết để thực hiện quy trình Desmo. Điều này bao gồm các bộ công cụ đặc biệt để mở và điều chỉnh các van.
2. Loại bỏ phần che phủ: Kỹ thuật viên sẽ tháo bỏ các phần che phủ như bộ tản nhiệt và các bộ phận khác để tiếp cận các van.
3. Kiểm tra và điều chỉnh van: Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra và điều chỉnh các van để đảm bảo chúng hoạt động chính xác và đạt được cấu hình yêu cầu. Điều này bao gồm kiểm tra và điều chỉnh độ lệch và khoảng cách van.
4. Xử lý các bộ phận: Trong quá trình Desmo, các bộ phận như cam, càng và nhíp lò xo cũng sẽ được xử lý để đảm bảo hoạt động mượt mà và đáng tin cậy.
5. Lắp ráp và kiểm tra lại: Sau khi các van và các bộ phận liên quan đã được kiểm tra và điều chỉnh, kỹ thuật viên sẽ lắp lại các phần trước đó đã được tháo rời và kiểm tra lại toàn bộ hệ thống để đảm bảo hoạt động ổn định.
6. Thử nghiệm và đánh giá: Cuối cùng, sau khi quy trình Desmo đã hoàn thành, xe sẽ được thử nghiệm và đánh giá để đảm bảo rằng hệ thống van hoạt động chính xác và đáng tin cậy.

Quy trình Desmo trên xe Ducati yêu cầu kỹ năng và kiến thức chuyên sâu, vì vậy nó thường được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có chuyên môn cao và được đào tạo bởi Ducati. Việc thực hiện đúng quy trình Desmo giúp đảm bảo hiệu suất và độ tin cậy của động cơ Ducati Desmo.

Còn có tiền và thời gian thì kêu thợ bung máy ra kiểm tra đùa thôi, mang ra hãng thắc mắc gì họ sẽ tư vấn cho.

Nhấp để mở rộng...

SCR1200XE đã nói:

Thì cũng là quy trình bảo dưỡng như các hãng khác thôi mà, nhìn đám ktm bị mông má trông còn khóc hơn

Nhấp để mở rộng...

FoolAgainDT đã nói:

Thím chia sẻ thêm được không, ưm đang tính nhảy hố vôi chiếc 390 adv

Nhấp để mở rộng...

DashiShoyu đã nói:

Đồ KTM nó mắc củ lòi luôn bác, mặc dù con 390 là hàng ấn **

Nhấp để mở rộng...

LongXuyenBoy đã nói:

Hồi còn Sapa phân phối thì thấy cũng ngang Kawa thôi mà. Còn giờ qua Al thì chịu, giá xe đã ngáo rồi thì trông mong gì giá phụ tùng

Nhấp để mở rộng...

Aught2412 đã nói:

hồi đầu còn hứng thú con Duke 390 làm mục tiêu phấn đấu ))
Giờ Al naboo quản lý thế này mất mẹ hứng mua )), quyết định đổi bias qua cb500f

Nhấp để mở rộng...

Aught2412 đã nói:

hồi đầu còn hứng thú con Duke 390 làm mục tiêu phấn đấu ))
Giờ Al naboo quản lý thế này mất mẹ hứng mua )), quyết định đổi bias qua cb500f

Nhấp để mở rộng...

men.in.niche đã nói:

Qua mt7 hay mt9 chớ. Mt7 h còn có 224 củ thơm phức.

Nhấp để mở rộng...