kiencancap
Senior Member
càng nhiều xi lanh thì càng phải vít ga lên tua cao thôi, 4 máy mà máy nhỏ nữa thì ở tua thấp ko có tí torque nào luônƠ tưởng x2 hay x4 xi lanh nó êm hơn chứ thầy

càng nhiều xi lanh thì càng phải vít ga lên tua cao thôi, 4 máy mà máy nhỏ nữa thì ở tua thấp ko có tí torque nào luônƠ tưởng x2 hay x4 xi lanh nó êm hơn chứ thầy

thế thì 6 máy là êm nhất nhé, cân bằng tuyệt đốiNếu bỏ qua cái tọc sớm thì x2 x4 có êm hơn k thầy?
Càng nh xy lanh càng phức tạp, bảo dưỡng chăm sóc tốn hơn, cần thợ thuyền có trình độ hơn. Nh xy lanh mà ko cân bằng tốt thì còn nguy cơ lệch máy, bỏ máy, ko thể êm ái nổi đâu fen.Nếu bỏ qua cái tọc sớm thì x2 x4 có êm hơn k thầy?
càng nhiều xi lanh thì càng phải vít ga lên tua cao thôi, 4 máy mà máy nhỏ nữa thì ở tua thấp ko có tí torque nào luôn![]()
Càng nh xy lanh càng phức tạp, bảo dưỡng chăm sóc tốn hơn, cần thợ thuyền có trình độ hơn. Nh xy lanh mà ko cân bằng tốt thì còn nguy cơ lệch máy, bỏ máy, ko thể êm ái nổi đâu fen.

Toàn xe mới chứ có phải xe cổ đâu mà lo xa.Càng nh xy lanh càng phức tạp, bảo dưỡng chăm sóc tốn hơn, cần thợ thuyền có trình độ hơn. Nh xy lanh mà ko cân bằng tốt thì còn nguy cơ lệch máy, bỏ máy, ko thể êm ái nổi đâu fen.
Này là Honda CM 125cc. Xe dung tích xy lanh nhỏ vẫn làm nhiều xylanh được, nhưng mục đích thiết kế sẽ hướng đến những cái khác nhau, như phô diễn công nghệ, tạo trải nghiệm cho ng dùng, … chứ chưa chắc đã là tối ưu sử dụng hàng ngày. Ví dụ Kawasaki ZX25R 250cc 4 xylanh thẳng hàng thực sự chạy ko đã bằng Ninja/Z 250/300cc xylanh đôiXem tệp đính kèm 2793262
hôm trc ra rửa xe thấy cu thợ nó ngồi làm con Honda gì mà 125cc, 2 máy luôn
xong mấy bữa sau đi qua vẫn thấy nó ngồi mày mò, hình như k làm dc hay đợi phụ tùng shopee hay sao á
Xe mới rồi cũng cũ dần theo năm tháng thôi bác. Chưa kể điều kiện vận hành ở nước mình từ chất lượng xăng, đường sá; ảnh hưởng đến xe khá nhiều. Ví dụ xe p chạy đủ nhanh để làm mát động cơ, hoạt động máy phát để sạc bình acquy, … gặp kẹt xe tắc đường hoặc chạy không đủ nhanh, xe quá nhiệt, thường xuyên và lâu dài thì sẽ có tác động có hạiToàn xe mới chứ có phải xe cổ đâu mà lo xa.
Càng nh xy lanh càng phức tạp, bảo dưỡng chăm sóc tốn hơn, cần thợ thuyền có trình độ hơn. Nh xy lanh mà ko cân bằng tốt thì còn nguy cơ lệch máy, bỏ máy, ko thể êm ái nổi đâu fen.
đi phố cần lanh cần gì ê 1 máy gọn nhẹ torque đến sớm chuẩn bài r
càng ít xilanh thì chi phí bảo trì bảo dưỡng thay thế sẽ càng thấp ah các bác?càng nhiều xi lanh thì càng phải vít ga lên tua cao thôi, 4 máy mà máy nhỏ nữa thì ở tua thấp ko có tí torque nào luôn
thì rõ ràng rồi bác, càng nhiều thì kèm theo nó là các bộ phận liên quan, độ phức tạp các thứ )))càng ít xilanh thì chi phí bảo trì bảo dưỡng thay thế sẽ càng thấp ah các bác?
chưa chắc, làm con crf450r chi phí bảo dưỡng quá 1290 mấtthì rõ ràng rồi bác, càng nhiều thì kèm theo nó là các bộ phận liên quan, độ phức tạp các thứ )))
à hệ xe đua chơi riêng chứ, quên mất bảo đa số trường hợpchưa chắc, làm con crf450r chi phí bảo dưỡng quá 1290 mất


xe ấn **Xe em chỗ bơm xăng bị chảy ra ngoài, hôi xăng.. mới kêu bán tải chở lên ktm sala. Đèn trợ sáng thì bị chết 1 bên (mua clearwater 2nd).. đúng đen mà cũng hên là chưa cháy , hôm qua mới chạy 100km odo mới 7300kmXem tệp đính kèm 2803618
trc định mua sau lại quay về mua 500X đóEm tốn hết 1tr7 tiền vân chuyển từ vũng tàu về sài gònxe ấn **trc định mua sau lại quay về mua 500X đó
450mt đêxe ấn **trc định mua sau lại quay về mua 500X đó

thôi xe DIY chịu rồi, xe gì mà đi chưa dc 1v đã phải đổ tăng cấp nhớt cho đỡ kêu450mt đê![]()
gia nhập anh em su già hok ))) mới nghe theo tiếng gọi của khầy r )))thôi xe DIY chịu rồi, xe gì mà đi chưa dc 1v đã phải đổ tăng cấp nhớt cho đỡ kêu
Có vụ j mới thế bácthôi xe DIY chịu rồi, xe gì mà đi chưa dc 1v đã phải đổ tăng cấp nhớt cho đỡ kêu
)
gia nhập anh em su già hok ))) mới nghe theo tiếng gọi của khầy r )))

honda 4 life :vgia nhập anh em su già hok ))) mới nghe theo tiếng gọi của khầy r )))