Ramin.Djawadi
Member
Ủa, pô tăng ghi đồng carbon Tàu mới hôm nào bảo nâng cấp đấy phỏng?
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Người tạo chủ đề lethinh282
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
iomb4ilu86
Member
Hự, phải xe thím là con Chinarello ko?
ThemGaiTo
Member
Haha uhm.
Uhm con Deda Tàu đấy mà cái này bị nứt do vận chuyển. Sáng nay nhận hàng khui ra nó đã nứt sẵn rồi nên mình bẻ cmnl rồi nói shop nó gửi cái khác.Ủa, pô tăng ghi đồng carbon Tàu mới hôm nào bảo nâng cấp đấy phỏng?
Anh em nào lấy về hàn cacbon dùng hem, qua mình tặng
sixtynine4ever
Senior Member
thằng đạp không đổi thì đương nhiên thiết bị xịn hơn performance sẽ tốt hơn, quan trọng nhất là nó sướng
Tớ trc đạp qua con Look của ông bác cũng U tẹt ga đây. Chuyển sang Cờ la ris tớ thấy đủ dùng k vấn đề vì thực tế tớ chỉ đạp 3 líp cuối 15-13-11 với đĩa 50T. Nó không khác biệt gì mấy về tốc độ nhưng độ mượt thì hơn và giò nó cũng nhẹ hơn. Nhưng thằng đạp nó ngon thì nó vẫn cho thằng đạp cùi hít khói thôi.
Pro đi xe cùi k có tay lắc còn cho amateur đi xe xịn hít khói này
abcf
Senior Member
Tớ trc đạp qua con Look của ông bác cũng U tẹt ga đây. Chuyển sang Cờ la ris tớ thấy đủ dùng k vấn đề vì thực tế tớ chỉ đạp 3 líp cuối 15-13-11 với đĩa 50T. Nó không khác biệt gì mấy về tốc độ nhưng độ mượt thì hơn và giò nó cũng nhẹ hơn. Nhưng thằng đạp nó ngon thì nó vẫn cho thằng đạp cùi hít khói thôi.
Pro đi xe cùi k có tay lắc còn cho amateur đi xe xịn hít khói này
mình có nói vấn đề ở đây là người đạp chỉ có một mà. mua xe cho bản thân để trải nghiệm thoải mái hơn, cải thiện được thành tích chứ có phải mua cho thằng tây thằng tàu nào đâu mà phải so
thử bảo GCN làm clip cùng một pro đạp con đểu với con xịn xem chênh nhau ntn chứ ai chả biết người đạp mới là cái quan trọng nhất
abcf
Senior Member
mình phang 4 con xe road đủ loại rúp rồi, một con cày tầm 20 buổi đổ lên là biết sự khác biết giữa các group thôiTheo tớ nâng cấp groupset giúp thay đổi hẳn performance thì chỉ có lên group điện 12 speed, chứ cùng mấy cái group cơ với nhau 10, 11 speed ko đáng kể lắm.
PS: Ông anh gần nhà, chạy road trước tớ nửa năm, chạy group điện, xe 7kg. Giờ tớ cho hít bụi hoài
còn chuyện xe với đạp nhanh hay chậm là sở thích, mục đích nhu cầu của mọi người...thiếu gì mấy cụ ôm xe bằng giá con morning đạp dưỡng sinh đơn giản vì người ta thích, không có nhu cầu đua so đo thành tích. cứ thím muốn đua cho gặp mấy th ku trẻ kenda đi con xe nhôm bánh nhôm 10 củ nó bắn cho khỏi thấy đường hít
ThemGaiTo
Member
hehe thì mấy bạn cứ chê xe xịn là phí tiền vì chưa bao giờ đi xe xịn đủ lâu hoặc đạp chưa tới.
Giống như đang dùng màn 24 inch full hd nhìn con 27inch 4k trông chả hơn bao nhiêu mà gấp 3 lần tiền. Nhưng dùng con 27 4k độ 1 tháng, quay về con 24 fullHD như chọc vào mắt.
vasitran
Member
Không phù hợp với nhu cầu khác với chê cụ ạ.
Còn mấy cụ đi xe cacbon rồi bảo xe nhôm là phèn thì em cười phát rồi đi.
sixtynine4ever
Senior Member
Thứ nhất là Tây hay Tàu gì cũng đều là so sánh thực tế, nó với mình cũng là con người như nhau cả. Tại sao nói phụ thuộc thằng đạp vì thằng pro cũng từ amateur với con số 0 mà đi lên. Thay vì chăm đạp cho pro lên thì cứ đòi mua xe xịn xong đạp kiểu ỷ vào xe r mãi k bằng ai -> bán nghỉ chơi. Cùng một người nhưng bạn lại k nói tới việc người đó có tự cải thiện được bản thân không. Thế nên lời bạn với tớ k có ý nghĩa mấy, thông cảm nhé.
Thứ 2 là group xịn không có tác dụng nếu bạn chỉ muốn trải nghiệm thoải mái hơn, ngoài cải thiện chuyển số mượt thì còn tác dụng gì ngoài nhẹ cân hơn nữa ? Còn muốn đạp xe thoải mái nhàn nhã ? Đĩa 34 thẳng tiến nha !
Tất nhiên tớ k phủ nhận group xịn nó có cái lợi riêng, nhưng không phải là cái gì đó thần thánh có thể ngay lập tức cải thiện trừ phi mình tính thi thố các thứ.
Haha haha ! Tí nữa quay qua nói bánh cacbon rùi chê bánh nhôm luôn....
xindungbanem_duchimotlan
Member
e muốn mua 1 chiếc xe đạp chạy để giảm cân tầm giá khoảng 10tr, các bác tư vấn giúp e với ạ
men.in.niche
Senior Member
Joachim von Ribbentrop
Member
Dầu nhớt xe máy có tra vào ổ bi của trục và moay ơ được ko các bác?
ThemGaiTo
Member
À thím đây rồi. Mình hỏi tí, theo cái chart trên https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews thì nếu mình upgrade từ con có RR = 15w lên con Continental Gp 5000 RR 10w thì coi như không cần làm gì, coi như lợi được 8x2 =16w từ bánh xe phải ko? 16w là nhiều lắm đấyRất biased và savage
Cả nhóm chơi GP 5000, đang tìm cớ nâng cấp cho đồng bộ với anh em
Sách vở vật lý thì ma sát lăn phụ thuộc vào tải trọng của xe, bề mặt tiếp xúc... số lượng bánh không ảnh hưởng gì.À thím đây rồi. Mình hỏi tí, theo cái chart trên https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews thì nếu mình upgrade từ con có RR = 15w lên con Continental Gp 5000 RR 10w thì coi như không cần làm gì, coi như lợi được 8x2 =16w từ bánh xe phải ko? 16w là nhiều lắm đấy
Cả nhóm chơi GP 5000, đang tìm cớ nâng cấp cho đồng bộ với anh em
Xem tệp đính kèm 1318059
Nhưng thực tế thì có, hiểu đơn giản như tải 100kg cho 1 bánh, bề mặt tiếp xúc khoảng 10cm2 do lốp lún xuống.
2 bánh tạm coi chia đều 50kg mỗi bánh, tổng bề mặt tiếp xúc của 2 lốp chưa chắc đã là 10cm2, mà có thể nhỏ hơn do bề mặt lốp tròn, độ lún nó ko hoàn toàn tuyến tính với tải trọng. Diện tích tiếp xúc nhỏ hơn thì ma sát lăn cũng giảm. (Ở đây coi như áp suất lốp bằng nhau hết).
Theo đó thì càng nhiều bánh, tải chia ra, tổng diện tích tiếp xúc nhỏ đi thì ma sát lăn càng giảm.
Tuy nhiên càng nhiều bánh thì ma sát nội sinh ở trục bánh xe, tổng tải trọng, khí động học... nó lại tăng
Ngoài ra còn các yếu tố khác ảnh hưởng đến ma sát lăn, mình cũng ko tìm hiểu sâu nên ko rõ hết đc.
ThemGaiTo
Member
Túm váy lại là theo trường hợp của mình. Các điều kiện lý tưởng thì tiết kiệm được 8w.Sách vở vật lý thì ma sát lăn phụ thuộc vào tải trọng của xe, bề mặt tiếp xúc... số lượng bánh không ảnh hưởng gì.
Nhưng thực tế thì có, hiểu đơn giản như tải 100kg cho 1 bánh, bề mặt tiếp xúc khoảng 10cm2 do lốp lún xuống.
2 bánh tạm coi chia đều 50kg mỗi bánh, tổng bề mặt tiếp xúc của 2 lốp chưa chắc đã là 10cm2, mà có thể nhỏ hơn do bề mặt lốp tròn, độ lún nó ko hoàn toàn tuyến tính với tải trọng. Diện tích tiếp xúc nhỏ hơn thì ma sát lăn cũng giảm. (Ở đây coi như áp suất lốp bằng nhau hết).
Theo đó thì càng nhiều bánh, tải chia ra, tổng diện tích tiếp xúc nhỏ đi thì ma sát lăn càng giảm.
Tuy nhiên càng nhiều bánh thì ma sát nội sinh ở trục bánh xe, tổng tải trọng, khí động học... nó lại tăng
Ngoài ra còn các yếu tố khác ảnh hưởng đến ma sát lăn, mình cũng ko tìm hiểu sâu nên ko rõ hết đc.
3 Củ = 8w + đẹp (gp5000 vành vàng)
- Trạng thái
Chủ đề tương tự
