Hungpham182hp
Senior Member
Bác nới con ốc chữ L ở cùi đề ra là lên nhé . Nới chậm thôi ko nó tụt xích
via theNEXTvoz for iPhone
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Người tạo chủ đề lethinh282
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
via theNEXTvoz for iPhone
twilight.7
Senior Member
Xe mình 8 số sau, mà ở khoảng số giữa thì bấm 2 lần mới nhảy xên
của mình chỉ bị khúc số giữa , còn L hình như chỉnh cái giới hạn trên của cùi đề mà bác
pirates00
Member
Khoan hãy chọt cái ốc L/H, coi hiện tượng thế nào đã, ốc L/H là ốc chỉnh 1 lần ở xưởng thôi, nhà sản xuất đã chỉnh sẵn rồi, nếu không bị va chạm gì ở phần cùi đề thì tuyệt đối không nên chọt gì ở 2 con ốc này hết. Chỉnh là chỉnh cái ốc tăng giảm dây cáp đề thôi.
Nếu nhảy ở giữa như bác nói thì khả năng là dây đề bị giãn nên chùng thôi, bác chỉnh như mình nói phía trên để tăng lên là được.
Nếu nhảy ở giữa như bác nói thì khả năng là dây đề bị giãn nên chùng thôi, bác chỉnh như mình nói phía trên để tăng lên là được.
Hungpham182hp
Senior Member
Bác căng dây lên 1 tý + bấm giữ bao h lên thì nhả . Đồ rẻ nó hay bị như thế .
via theNEXTvoz for iPhone
kitafung
Đã tốn tiền
Hàng không đảm bảo, dễ gãy khung chứ sao nữa.Mấy con Sava Deck gì đó khung carbon, group deore ngon không các thím, thấy bán tầm 15-19 củ. Mà nhiều thím bảo carbon china thì không nên chơi, không rõ là lý do làm sao
kupo1513
Member
Mấy con Sava Deck gì đó khung carbon, group deore ngon không các thím, thấy bán tầm 15-19 củ. Mà nhiều thím bảo carbon china thì không nên chơi, không rõ là lý do làm sao
[Sườn xe] Phần 3 : Sườn sợi carbon : Ưu và nhược điểm - Các quy trình và phương pháp chế tạo 1 khung sườn carbon
carbon có carbon this carbon that nha
Ramin.Djawadi
Member
Mỡ bôi chống trờn ren bu lông ốc vít loại nào ngon nhỉ các thím? Dạo này dịch dã ko đc chạy xe đâm ra mình hay táy máy, toàn tháo ra vặn vào chay có ngày cháy ren thì bỏ bu
Hungpham182hp
Senior Member
Conkiki113
Junior Member
5136614
Senior Member
anh em cho hỏi kinh nghiệm chơi thực tế khi lên đời cấu hình xe thì hiệu quả thu về là ntn vậy? Ví dụ mình đang đi xe cấu hình Shimano Altus giờ lên hẳn Deore XT8120 thì khác biệt ở đâu? Vì mình đi MTB để tập luyện thôi chứ ko bay nhảy hay trick gì, có đi thử mấy xe 20 30tr chưa thấy khác biệt quá nhiều đủ thuyết phục để lên đời -_-
Hungpham182hp
Senior Member
Ui đi bình thường thì như nhau thôi . Quan trọng là nó xịn xò . Nên đầu tư vào cặp bánh và trục giữa hơn ko nên nâng cấp bộ chuyển động làm gì nhiều
via theNEXTvoz for iPhone
Ramin.Djawadi
Member
Xe đắt tiền thì bền hơn sang số mượt hơn. Còn để tập luyện thì độ đùi đĩa, trục rỗng và hub là quá đủ rồi. Khi nào thấy sang số thường xuyên cảm thấy khó chịu với bộ altus thì hẵng nâng cấp lên ko thì chả cần.
PS: Cái nên nâng cấp nhất là cái pedal
Sửa lần cuối:
pirates00
Member
Bác dùng giấy bạc/giấy nhôm gói đồ nướng ấy, chấm vào cocacola, xong chà lên chỗ bị rỉ sét nhé. Nhưng theo mình thấy thì khả năng cái ống phuộc cũng rỉ luôn rồi, nên chắc phải thay thôi chứ không phục hồi được đâu.
Nếu bác chỉ tập thể dục thì không cần nâng cấp groupset làm gì đâu, lên đời cao thì thường sẽ nhẹ hơn, vật liệu cao cấp hơn, có các công nghệ tốt hơn phục vụ cho các nhu cầu đặc biệt hơn, mình ví dụ một vài cái như từ đời deore sẽ có clutch hạn chế giũ sên khi đi offroad, từ slx thì crankset là hollowtech 2 nhẹ hơn, cứng hơn, tay thắng có thể chỉnh điểm kẹp dĩa, từ xt thì tay thắng có thể chỉnh khoảng cách đến ngón tay mà không cần dụng cụ, tay đề có khả năng xả xuống 2 lip nhỏ hơn trong 1 lần nhấn, ... và nhiều điểm nhỏ khác nữa, kể ra hết thì tới mai cũng chưa xong
nói chung là phục vụ cho nhu cầu đua bơi, phải nhanh và hiệu quả nhất có thể.Mình đang đi 1 con altus và 1 con slx, con slx sang mướt hơn thật đấy, nhưng chỉ đạp thể dục thì có đáng để chơi không, thì mình trả lời là không, trừ khi bác thừa tiền
5136614
Senior Member
Bác dùng giấy bạc/giấy nhôm gói đồ nướng ấy, chấm vào cocacola, xong chà lên chỗ bị rỉ sét nhé. Nhưng theo mình thấy thì khả năng cái ống phuộc cũng rỉ luôn rồi, nên chắc phải thay thôi chứ không phục hồi được đâu.
Nếu bác chỉ tập thể dục thì không cần nâng cấp groupset làm gì đâu, lên đời cao thì thường sẽ nhẹ hơn, vật liệu cao cấp hơn, có các công nghệ tốt hơn phục vụ cho các nhu cầu đặc biệt hơn, mình ví dụ một vài cái như từ đời deore sẽ có clutch hạn chế giũ sên khi đi offroad, từ slx thì crankset là hollowtech 2 nhẹ hơn, cứng hơn, tay thắng có thể chỉnh điểm kẹp dĩa, từ xt thì tay thắng có thể chỉnh khoảng cách đến ngón tay mà không cần dụng cụ, tay đề có khả năng xả xuống 2 lip nhỏ hơn trong 1 lần nhấn, ... và nhiều điểm nhỏ khác nữa, kể ra hết thì tới mai cũng chưa xong
Mình đang đi 1 con altus và 1 con slx, con slx sang mướt hơn thật đấy, nhưng chỉ đạp thể dục thì có đáng để chơi không, thì mình trả lời là không, trừ khi bác thừa tiền
Cảm ơn anh em nhé, tiện đây anh em cho hỏi quan điểm về vụ frame carbon TQ như của hãng Sava và Java? Rẻ thì chắc ko đòi hỏi quá nhiều đc, nhưng theo anh em chỉ đi lại bình thường, ko quăng quật bay nhảy hay trick gì thì liệu có nên thử ko? Vì mình có xem clip test của nó (1 cái cuả TQ, 1 cái của Thái lọ) thì thấy nó cho cả xe 4 bánh cán qua ko sao, dùng đạn bắn thủng lỗ chỗ xong thử độ bền nhưng ko bị vỡ biến dạng?
Sửa lần cuối:
pirates00
Member
Mình thắc mắc chút là bác thích điểm gì của sườn carbon mà bác lại muốn thử sườn carbon
twilight.7
Senior Member
ưu điểm của carbon nói chung là nhẹ và chịu lực mạnh theo 1 hướng
nhưng giá tiền ở 2 phân khúc khác nhau, giá rẻ thì mua nhôm cho an toàn
nhưng giá tiền ở 2 phân khúc khác nhau, giá rẻ thì mua nhôm cho an toàn
5136614
Senior Member
Mình muốn trải nghiệm cảm giác đi xe nhẹ tầm 10kg như nào bác ạ, vì theo như anh em nói ở trên thì việc nâng cấp bộ group với mình ko đem lại hiệu quả thực tế nhiều lắm, do mình đạp xe toàn trên đường thẳng là chính, kết hợp leo vài cái cầu với núi nhẹ (cũng đường bê tông cả). Mà lại thích đi MTB hơn (do đỡ bị mỏi tay và thiết kế MTB đeo đc nhiều đồ dùng, đường bê tông nhưng cũng ko bằng phẳng tuỵet đối như đường nhựa đc)Mình thắc mắc chút là bác thích điểm gì của sườn carbon mà bác lại muốn thử sườn carbon
5136614
Senior Member
đúng rồi b, chuẩn là tiền nào của ấy, nhưng mình thắc mắc là với nhu cầu như của mình thì liệu tầm giá đó có ổn ko, chứ ai cũng biết đắt hơn nhiều là ngon. Nhưng nếu mình ko cần tới mức đấy thì phung phí quá.
pirates00
Member
Vậy mình chia sẻ một số kiến thức mà mình tích cóp được nhé, mặc dù là chưa xài sườn carbon nhưng mình hay xem Global Cyling Network nên cũng nắm sơ sơ
- Sườn carbon không nhẹ hơn nhiều như nhiều người nghĩ, sườn xe XC nhôm tầm trung sẽ nặng đâu đó tầm 2kg (Trek XCalibre), còn sườn xe XC carbon sẽ nặng đâu đó tầm 1kg (Canyon Exceed CF). Bác giảm 1kg trọng lượng cơ thể còn rẻ hơn là giảm 1kg xe
- Người ta chọn sườn carbon không chỉ vì nó nhẹ, nhưng cái chính là sườn carbon do dễ tạo hình hơn kim loại nên có thể làm cứng ở các chỗ cần chịu lực (như BB, headset), và những chỗ khác làm mềm, mỏng đi để nhẹ hơn và có độ dẻo nhất định. Vì thế sườn carbon nếu được thiết kế tốt sẽ cho cảm giác lái êm nhất trong tất cả các loại vật liệu làm sườn. Mấy sườn carbon rẻ tiền thì mình chắc chắn là không thiết kế tốt rồi
- Chi phí sản xuất sườn carbon không quá cao do đều outsource ở Trung Quốc và Đài Loan, nhưng chi phí thiết kế, nghiên cứu, test độ chịu lực, độ dẻo, độ bền dưới tác động của lực thời gian dài thì không rẻ, nên các sườn carbon model mới thường có giá rất cao. Sườn giá rẻ thì mình cũng có chút nghi ngờ về khâu test này.
- Sườn carbon thì chỉ cần có vết nứt thôi là không dùng được nữa rồi, một vết nứt sẽ làm chỗ đó yếu đi và sẽ càng dễ nứt ra thêm nữa, nên nhiều khi bác thấy nó vẫn xài được nhưng có đảm bảo an toàn hay không lại là chuyện khác, bác đạp xe để có sức khỏe, nhưng lỡ xảy ra chuyện thì lại còn tốn nhiều tiền hơn.
- Khối lượng xe về lý thuyết không ảnh hưởng lớn đến tốc độ đạp. Chắc mình sẽ bị đáp gạch câu này đây. Có 2 điểm sau:
- Mình nhớ đâu đó ~70-80% năng lượng sản sinh ra khi đạp xe là để kháng lại lực cản của không khí, phần còn lại là các lực ma sát khác, mà bản thân khối lượng xe cũng không phải ảnh hưởng chính.
- Bác có thể lên trang bikecalculator.com, nhập một số thông số vào, sau đó thử thay đổi khối lượng xe sẽ thấy khối lượng xe ảnh hưởng rất ít đến tốc độ. Trang này được khá nhiều cyclist nước ngoài dùng để tính toán và được đánh giá khá chính xác. Mà kể cả giả sử nó không chính xác đi nữa thì vẫn có cơ sở hơn là "người ta nói"
- Cuối cùng là để xe XC mà nhẹ tầm 10kg thì bác phải chi hơi đậm đấy, như mình vừa check con Canyon Exceed CF SLX 9 nặng 10kg giá khoảng $4900
- Trạng thái
Chủ đề tương tự
