antiteacher87
Junior Member
vẫn đi được bác ạ, nhưng mình thích ngó nghiêng mấy em khác chút thôi
để đi đạp thử rồi tính tiếp, bỏ thêm vài củ cũng xót ví lắm 
) chứ nhu cầu đạp 10-20km/ngày với Trinx vẫn đủ đáp ứng mà
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Người tạo chủ đề lethinh282
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
để đi đạp thử rồi tính tiếp, bỏ thêm vài củ cũng xót ví lắm ) chứ nhu cầu đạp 10-20km/ngày với Trinx vẫn đủ đáp ứng mà
huynhnhattanbk
Senior Member
giưới thiệu vài con 1 tốc giá quanh 3tr ngon ngon với bácXét về nhẹ đạp thì xe 1 tốc nhẹ hơn gear nhiều
Neo.One.Babe
Senior Member
@ là best
)
motvoimotcat
Member
em mới nghiên cứu bộ môn này. Tầm 13m thì mua đc em nào ổn để chạy thành phố nhỉ 
Thấy dáng MTB đẹp quá
Thấy dáng MTB đẹp quá
Ramin.Djawadi
Member
Chạy thành phố thì cứ city bike nhé, sau đỡ hối hận, thích MTB vì hầm hố sau lại đòi độ bánh trơn, độ phuộc hơi. Chứ tầm tiền này MTB chỉ đc cái dáng, chứ đi nặng và ì lắm, nếu chỉ mục đích đạp xe thể dục và dạo phố.em mới nghiên cứu bộ môn này. Tầm 13m thì mua đc em nào ổn để chạy thành phố nhỉ
MTB mục đích của nó để đi offroad nhưng ở VN nhiều ng mua vì cái dáng hầm hố mà thôi
huynhnhattanbk
Senior Member
mấy bác đi xe đạp rồi dùng biện pháp an toàn nào cho xe vậy? định sắm chiếc đi làm mà phân vân mãi, xe thì cũng khá đắt với đám xe này trông nó bắt mắt với đẹp thế, nhìn nổi bật hơn hẳn nếu dựng chung với đám xe máy, đi làm dựng đấy, chiều ra chắc còn cái nịt 
motvoimotcat
Member
Bác cho em vài mã để tham khảo với. Chứ nhìn như mê cung. Không biết hãng nào mã nào ngon
Ramin.Djawadi
Member
Trong tầm tiền của bác thì cũng nhiều lựa chọn. Giant escape, Chevaux, Louis Garner, Marin Fairfaix, Trek FX.
Cá nhân mình thấy Trek FX và Marin Fairfax nhìn đẹp, ưng mắt nhất
Cũng có thể tham khảo dòng xe Hybrid cũng được: Trek Dualsport, Chevaux VK, Marin San Rafael
huynhnhattanbk
Senior Member
tầm giá 5tr ngoài trinx free ra có con nào ngon ngon mà đjep được vậy ko bác? với lại tại sao free 2.0 nó hơn 1.0 có tẹo mà mắc hơn cả tr lận bác? nhìn chả kahsc gì nhauTrong tầm tiền của bác thì cũng nhiều lựa chọn. Giant escape, Chevaux, Louis Garner, Marin Fairfaix, Trek FX.
Cá nhân mình thấy Trek FX và Marin Fairfax nhìn đẹp, ưng mắt nhất
Cũng có thể tham khảo dòng xe Hybrid cũng được: Trek Dualsport, Chevaux VK, Marin San Rafael
canhcutnamphi
Đã tốn tiền
Trinx Free 2.0 đi thành phố, đạp dạo biển ổn k bác, thấy nhiều anh em nhắc tới nó quá. K biết có best p/p k?có nên đổi Trinx Free 2.0 lên Giant Escape 2 ko các thím? Khung con Escape 2 ngon hơn Trinx nhiều ko nhỉ
Đi road ở đường VN gặp ổ gà ổ voi có sợ cong vành k bácgiờ qua đi road 9kg nhẹ nhàng hơn, chứ trước đi Touring vác lên nhọc lắmsáng vác xuống để đi còn nhọc hơn đạp 6-7km đi làm, chiều cũng vậy, còn đóng bộ 3 mảnh , đi giày da đồ ....
Cũng tính mua con road cho nhẹ, cơ mà sợ đường VN quá.
Mình thì ở nội thành Hải Phòng nhưng cũng hơi lăn tăn.
Mà các bác cho hỏi nên mua hàng ở shop nào (Hải Phòng, miền Bắc) để có giá ok và chất lượng uy tín với. Mình mua xách tay cũng đc, chính hãng thấy đắt hơn tối thiểu vài trăm tới triệu.
À mà mình tính việc lắp thêm trợ lực điện nữa(để đi làm mùa hè mà k mướt mát mồ hôi), thì nên lấy road hay touring nhỉ các bác?
harryvn3294
Senior Member
Ở VN chắc có mỗi Abus.Tư vấn mình vài dòng khoá xe đạp xịn với các thým
Thằng nào tầm thấp chả mix, Giant hay Trek thì cũng thế thôi, cái gì không quảng cáo được là chúng nó mix hết, có khi còn không thèm nêu tên. Trek ngày xưa toàn chạy hub Joytech, thành thật là dỏm. Về sau này thằng Joytech nó mới đẻ riêng ra 1 nhánh khác và gọi nó là Novatec, chuyên làm đồ cao cấp, và đâm xuống trung cấp để cạnh tranh với đám TQ khác (cao cấp h có Factor).Gớm nhỉ, đề trước - sau deore, cơ mà xích líp hãng thứ 3, đùi Prowheel, hub no-name, bánh mình chịu do không có kinh nghiệm, khung nhôm "nhẹ" hàn mượt.
So với các hãng Đài khác thì giá 13tr thế này cũng không thực sự gọi là vượt trội được, vẫn mong gian thương mang Merida về VN lại
Merida về VN không có giá ấy đâu.
Líp 12 cối HG thì chả là mấy anh TQ đẻ ra chứ shimano thì có làm đâu. Cái patent HG nó hết hạn rồi thì nhân dân cứ thế mà copy form răng. Thậm chí mấy anh tàu còn có thể làm cho nó nhẹ hơn đc nếu nhét nhiều nhôm vào, nhanh mòn hơn cơ mà giá bằng 1/3 thì cứ thế mà thay cho sướng
Sửa lần cuối:
batshop
Senior Member
Hôm nay mình sẽ review về cặp vỏ xe mình đang sử dụng trên cả 2 chiếc xe đạp của mình : Em MTB Scott phuộc nhún dành cho đi offrroad nặng và em MTB LKLM Muskeeter phuộc đơ dành cho đi loanh quanh và offroad nhẹ .
Mục đích của 2 chiếc xe và cấu hình đều hoàn toàn khác nhau, nhưng có 1 điểm chung là mình đều sử dụng cặp vỏ Maxxis Ikon 29x2.35 3C EXO TR trên cả 2 ( Maxxis Ikon có nhiều dòng, dòng mình đang dùng là bản cao nhất với tất cả các công nghệ của Maxxis ) vì mình thấy dòng này rất phù hợp với nhu cầu của mình : chạy hỗn hợp, chạy offroad, chạy đường nhựa đều ổn
Dòng Ikon này gồm có 4 size là 2.0 / 2.2 / 2.3 / 2.6WT với các công nghệ :
+ 3C MaxxSpeed
3C MaxxSpeed là công nghệ kết hợp 3 lớp hợp chất vỏ của Maxxis, thường được sử dụng cho các dòng vỏ XC nhằm giảm lực cản lăn ( rolling resistance ) và tăng độ bám đường ở 2 bên khi vào cua. Ở vị trí trung tâm vỏ Maxxis sử dụng lớp hợp chất cứng để tăng độ lướt, còn 2 bên thành vỏ sử dụng lớp hợp chất mềm để tăng độ bám khi vào cua
+3C MaxxTerra
3C MaxxTerra là công nghệ kết hợp 3 lớp hợp chất vỏ của Maxxis, các sắp xếp các lớp hợp chất của Terra cung cấp nhiều lực kéo hơn Speed và bám đường hơn, nhưng lực cản lăn thấp hơn Speed, phù hợp cho các cung đường chạy Trail
+EXO Protection
Công nghệ bảo vệ EXO là 1 lớp bảo vệ thành vỏ, giúp chống đá chém, phù hợp cho các cung đường Gravel, XC và Trail nhẹ
+TR : Tubeless Ready - Hỗ trợ đi vỏ không ruột
Bản thông số của Maxxis, có thể thấy Rolling Speed hay là gọi nôm na là độ lướt của bánh khá cao
Cả 2 xe mình đang đi đều là 29 x 2.35 ,nhiều bạn nghe 2.35 thì tưởng to và nặng, nhưng thật ra mình lại đạp thấy rất lướt. Nặng ở đây có 2 định nghĩa, 1 là nặng về trọng lượng, 2 là nặng khi đạp, hay còn gọi là lực cản lăn ( rolling resistance )
Vỏ càng to thì càng nặng, cái này đúng về trọng lượng
Vỏ mình đang đi là khoảng 800gram / cái
Nhưng vỏ to chưa chắc là đã đạp nặng, vì nó tùy thuộc vào thiết kế gai vỏ
VD như con Innova Transformer này tùy nhỏ hơn, trọng lượng nhẹ hơn, nhưng khi đạp sẽ nặng hơn do nó có rolling resistance thấp hơn con Ikon vì gai cao hơn, mềm hơn và thưa hơn Ikon
Còn đây là thiết kế gai của con Ikon, hàng gai giữa được thiết kế sát nhau và cứng, nên khi chạy đường nhựa thì nó vẫn lướt, mình có thể chạy đều dc tốc độ 30kmh với Ikon mà ko cảm thấy mệt. Còn khi chạy vào đường offroad, hoặc bo cua, thì các gai 2 bên mới tiếp xúc với mặt đường. Các gai 2 bên cũng được chế tạo mềm hơn lớp gai giữa để tăng độ bám khi bo cua và offroad
Nhìn chung thì Ikon đáp ứng tốt tất cả các yêu cầu của mình khi chạy hỗn hợp, từ đường nhựa
đường đá mi
Đường đá nặng đô
Đường sình
Sình nhẹ thôi chứ sình kiểu này thì thua
Đường ko có đường
Nhìn chung thì Ikon là 1 dòng vỏ chạy hỗn hợp ngon, mình đã chạy qua Schwalbe Rocket Ron và từ khi chuyển qua Ikon thì ko còn suy nghĩ gì về Schwalbe nữa
Các ưu điểm của Ikon :
Khuyết điểm duy nhất thì chắc là giá hơi mặn thôi @@
Mục đích của 2 chiếc xe và cấu hình đều hoàn toàn khác nhau, nhưng có 1 điểm chung là mình đều sử dụng cặp vỏ Maxxis Ikon 29x2.35 3C EXO TR trên cả 2 ( Maxxis Ikon có nhiều dòng, dòng mình đang dùng là bản cao nhất với tất cả các công nghệ của Maxxis ) vì mình thấy dòng này rất phù hợp với nhu cầu của mình : chạy hỗn hợp, chạy offroad, chạy đường nhựa đều ổn
Dòng Ikon này gồm có 4 size là 2.0 / 2.2 / 2.3 / 2.6WT với các công nghệ :
+ 3C MaxxSpeed
3C MaxxSpeed là công nghệ kết hợp 3 lớp hợp chất vỏ của Maxxis, thường được sử dụng cho các dòng vỏ XC nhằm giảm lực cản lăn ( rolling resistance ) và tăng độ bám đường ở 2 bên khi vào cua. Ở vị trí trung tâm vỏ Maxxis sử dụng lớp hợp chất cứng để tăng độ lướt, còn 2 bên thành vỏ sử dụng lớp hợp chất mềm để tăng độ bám khi vào cua
+3C MaxxTerra
3C MaxxTerra là công nghệ kết hợp 3 lớp hợp chất vỏ của Maxxis, các sắp xếp các lớp hợp chất của Terra cung cấp nhiều lực kéo hơn Speed và bám đường hơn, nhưng lực cản lăn thấp hơn Speed, phù hợp cho các cung đường chạy Trail
+EXO Protection
Công nghệ bảo vệ EXO là 1 lớp bảo vệ thành vỏ, giúp chống đá chém, phù hợp cho các cung đường Gravel, XC và Trail nhẹ
+TR : Tubeless Ready - Hỗ trợ đi vỏ không ruột
Bản thông số của Maxxis, có thể thấy Rolling Speed hay là gọi nôm na là độ lướt của bánh khá cao
Cả 2 xe mình đang đi đều là 29 x 2.35 ,nhiều bạn nghe 2.35 thì tưởng to và nặng, nhưng thật ra mình lại đạp thấy rất lướt. Nặng ở đây có 2 định nghĩa, 1 là nặng về trọng lượng, 2 là nặng khi đạp, hay còn gọi là lực cản lăn ( rolling resistance )
Vỏ càng to thì càng nặng, cái này đúng về trọng lượng
Vỏ mình đang đi là khoảng 800gram / cái
Nhưng vỏ to chưa chắc là đã đạp nặng, vì nó tùy thuộc vào thiết kế gai vỏ
VD như con Innova Transformer này tùy nhỏ hơn, trọng lượng nhẹ hơn, nhưng khi đạp sẽ nặng hơn do nó có rolling resistance thấp hơn con Ikon vì gai cao hơn, mềm hơn và thưa hơn Ikon
Còn đây là thiết kế gai của con Ikon, hàng gai giữa được thiết kế sát nhau và cứng, nên khi chạy đường nhựa thì nó vẫn lướt, mình có thể chạy đều dc tốc độ 30kmh với Ikon mà ko cảm thấy mệt. Còn khi chạy vào đường offroad, hoặc bo cua, thì các gai 2 bên mới tiếp xúc với mặt đường. Các gai 2 bên cũng được chế tạo mềm hơn lớp gai giữa để tăng độ bám khi bo cua và offroad
Nhìn chung thì Ikon đáp ứng tốt tất cả các yêu cầu của mình khi chạy hỗn hợp, từ đường nhựa
đường đá mi
Đường đá nặng đô
Đường sình
Sình nhẹ thôi chứ sình kiểu này thì thua
Đường ko có đường
Nhìn chung thì Ikon là 1 dòng vỏ chạy hỗn hợp ngon, mình đã chạy qua Schwalbe Rocket Ron và từ khi chuyển qua Ikon thì ko còn suy nghĩ gì về Schwalbe nữa
Các ưu điểm của Ikon :
- Chạy hỗn hợp được nhiều địa hình
- Độ trớn tốt
- Bám đường tốt, bo cua yên tâm ko có hiện tượng trượt bánh
- Kiểm soát thắng tốt ( thắng gấp lết bánh nhưng vẫn kiểm soát được chứ ko trượt bánh )
- Ít ăn đinh, hình như mới thủng bánh có 1 lần
- Ra vô vỏ dễ hơn Rocket Ron, con Rocket Ron mỗi lần ra vô vỏ là ác cmn mộng vì rất cứng. Mình nhớ mãi cảm giác bị 1 múi mít đi xe đạp điện ngược chiều tông tét ruột, tay thì bị đau do đập xuống đường mà phải ngồi hặm hụi nạy cái vỏ Rocket Ron ra mà méo nạy nổi @.@
- Độ bền tốt : 1 xe mình đi dc hơn 1 năm, 1 xe đi được khoảng 3 4 tháng, gai vỏ vẫn i nguyên. Trong khi Rocket Ron đi dc gần 2 năm là gai 2 bên rụng từ từ hết rồi
Khuyết điểm duy nhất thì chắc là giá hơi mặn thôi @@
Sửa lần cuối:
harryvn3294
Senior Member
Mặc dù ignore rồi cơ mà nay nhỡ vào private mode đọc được nên vẫn cứ phải chửi vì review lùa gà.
1. Chả có con lốp nào vừa có MaxxSpeed vừa có MaxxTerra cả, quảng cáo thì quảng cáo cho nó đàng hoàng không ng ta lại tưởng con lốp xịn thế vừa nhanh vừa bám đường offroad
Nói ngắn gọn lại thì cách sắp xếp các thể loại vật liệu của Maxxis là như nhau (Medium ở giữa, Soft ở 2 bên và Hard thì nằm dưới cả 2), nhưng độ dày tương đối của các lớp là khác nhau dẫn tới hiệu quả khác nhau.
- Speed: Lớp Hard dày hơn.
- Terra: Lớp Hard mỏng hơn
- Grip (quảng cáo nốt nhé): Lớp Hard mỏng và 2 lớp Medium + Soft dày lên.
Với các điều kiện khác không nêu ra là giống nhau (áp suất, kích thước, model lốp, chất liệu lốp) thì như sau:
- Áp suất lốp càng cao thì RR càng thấp. Tuy nhiên cao quá thì đau đít, mất lực bám và coi như là hại nhiều hơn lợi => Cái này tối ưu theo cân nặng và điều kiện đường.
- Lốp to thì RR thấp hơn lốp nhỏ, do RR 1 phần đến từ việc thay đổi hình dạng mặt lốp từ tròn sang bị đập bẹt và rồi trở lại tròn. lốp lớn thì cái hình dạng này tròn hơn lốp nhỏ và việc thay đổi hình dạng diễn ra ở mức độ thấp hơn.
- Lốp nặng hơn thì RR cao hơn do rotating mass cao hơn. Thế nên việc cân đối giữa lốp bản to + nặng và lốp bản nhỏ + nhẹ là câu chuyện còn phải nghĩ nhiều thì mới có RR tối ưu.
- RR đến cả từ việc cản gió. Và lốp to chắc chắn là RR cao hơn lốp nhỏ, lốp có gai chắc chắn là RR cao hơn lốp không gai do gây nhiễu động không khí nhiều hơn.
- RR đến từ đường kính tổng thể bánh xe. Và lốp to thì cái bụng lốp nó to dẫn tới đường kính tổng thể lớn và sẽ có RR thấp, cũng giống như việc chuyển từ bánh 26" lên 27.5" rồi 29" vậy.
- RR đến từ chất liệu lốp, cái này là phiên bản cao cấp hơn của áp suất lốp, nhưng không thay đổi được trừ khi thay lốp. Lốp chất mềm thì sẽ có RR cao hơn lốp chất cứng.
Tóm lại thì:
1. Cái này không gọi là review. Gọi là nâng bi. Tôi nhét con Rambler tôi đang chạy vào đây nói y hệt cũng đc.
2. Đừng động đến kỹ thuật nếu như chả hiểu gì về nó cả.
3. Nói đến việc "vỏ chạy hỗn hợp ngon" nó chả khác gì việc build 1 con xe chạy "hỗn hợp" nhưng kiểu khác (thiên về đường nhựa) với lốp nhỏ hơn và giảm xóc trước ngắn hơn vậy. Nhu cầu là nhu cầu, thế mà hôm trước có thằng lao vào chửi ghê lắm mà.
4. Lựa chọn khác ngon hơn Ikon ở dưới. Và tất cả đám này chỉ nên làm lốp sau trong combo "chạy hỗn hợp thiên về trail" thôi. Lốp trước đi cái khác tự khắc sẽ đi đc cái bãi kia. Hay là vì mainstream nên lốp sau lốp trước chưa khác nhau bao h
harryvn3294
Senior Member
Thực ra "MTB" nó có rất nhiều dạng, Giống như Giant có dòng Roam. Cái này ở web Giant VN được xếp vào MTB, nhưng thực tế nó không khác dòng Escape là mấy, ngoài việc có 1 cái giảm xóc ngắn, nhỏ, 60-80mm gì đấy, geometry đứng hơn 1 tí, wheelbase dài hơn 1 tí, lốp to hơn 1 tí.
Thêm 1 tí nữa thì nó ra Talon, mà thêm 1 tí nữa thì nó ra XTC.
Đôi khi cái 1 tí ấy là cái cần thiết, tuỳ nhu cầu.
Còn đường ở đâu chứ ví dụ đường ở HN thì nah, mình không gọi là city
Xe mới thì mình như nào cũng đc, cơ mà làm lại xe cũ thì mình chọn là có giảm xóc.Hôm trước vừa ship taobao về đc 1 cái suntour NEX 700c lắp cho thằng em, 600k chạy sướng rơn.
Neo.One.Babe
Senior Member
Phuộc đơ thắng dĩa8 700c x 38 giá ra sao vậy bro. Mình ưng con asama mà ko thích phuộc nhúnThực ra "MTB" nó có rất nhiều dạng, Giống như Giant có dòng Roam. Cái này ở web Giant VN được xếp vào MTB, nhưng thực tế nó không khác dòng Escape là mấy, ngoài việc có 1 cái giảm xóc ngắn, nhỏ, 60-80mm gì đấy, geometry đứng hơn 1 tí, wheelbase dài hơn 1 tí, lốp to hơn 1 tí.
Xem tệp đính kèm 1063796
Thêm 1 tí nữa thì nó ra Talon, mà thêm 1 tí nữa thì nó ra XTC.
Đôi khi cái 1 tí ấy là cái cần thiết, tuỳ nhu cầu.
Còn đường ở đâu chứ ví dụ đường ở HN thì nah, mình không gọi là city
Hôm trước vừa ship taobao về đc 1 cái suntour NEX 700c lắp cho thằng em, 600k chạy sướng rơn.
harryvn3294
Senior Member
Tầm này. Tiền ship về nữa. Brand này cũng đc đấy.
https://item.taobao.com/item.htm?sp...0odvi5&id=668748719384&ns=1&abbucket=4#detail
Neo.One.Babe
Senior Member
Phuộc đơ giá cũng ngang giá phuộc nhún ha, vậy để mình tìm kèo trade
)
Khánh Nguyễn
Member
Ở HP bác kiếm Bonbon bike nhé, shop này uy tín, bảo hành trọn đời cho bác, toàn người trẻ có thêm sân chơi để giao lưu. Em mới chơi với đội này ổn lắm bác.
bustalyme
Senior Member
Bác hạnh phúc vậyXem tệp đính kèm 1064343
Merida đây bác. Ra đường nổi bật, bắt mắt hơn hẳn giant, phụ kiện bao giờ cũng thấy xịn hơn và nhiều cái hay ho hơn giant
2 model crossway cả mà một cái khung như mtb, một cái khung giống flat bar road. Cái khung mtb size nhỏ hơn mà đi thấy vừa vặn thoải mái, cái xanh size cm to hơn mà ngắn nên em đi thấy lưng hơi thẳng lại đâm ra khó chịu (chắc do chiều dài sải tay của em hơn chiều cao những 7, 8cm).
Phải mà nó có phân phối chính hãng chắc chục năm sau cũng kiếm luôn con speeder hay scultura gì đấy, bỏ luôn xe máy
- Trạng thái
Chủ đề tương tự
