Ở vn thì thấy trek vs giant đầy đường, thế còn Cube thì sao các bác? Giá cả khá chát nên ít choice với lại ko biết brand ntn, có bác nào rành ko ạ
Những hãng như Cube, Orbea, BMC đều là các hãng ngon, tuy nhiên khó tiếp cận hơn do kênh phân phối làm không mạnh đc như Trek, Giant. Do đó mà giá cũng cao hơn. Chuyện kinh tế, không có gì nhiều để bàn.
Xe road thì từ bao nhiêu là tốt + đi lâu dài được các thím nhỉ.
General theo hiện tại thì Road sẽ nhỉnh hơn city MTB 1 tí, thực ra cũng là vì ng ta ít làm road tầm thấp. nếu như city/mtb khoảng 8-10tr thì road đâu đó 13-15tr. Bản thân cái tay lắc của road cũng đắt hơn cái tay phanh với cái sang số của city/MTB.
Xem tệp đính kèm 1082422
CN rửa lại xe pháo :X. Em đang tính thay đùm vs group cho chiếc này. Các bác tư vấn em thêm với, em muốn 1 chiếc đi thoải mái nên đang xem group 1x11. Khi thay group có cần phải thay giò đĩa không (để tiết kiệm chi phí
)
Để đảm bảo chainline thì chắc chắn sẽ phải đi đĩa giữa. Do đó có 2 cái quan ngại:
1 là có thể giò đĩa lởm không tháo đc đĩa trong với đĩa ngoài ra, tháo đề trước với tay bấm ra là đi được bt. Thì nhìn nó tù, tự dưng gánh 1 đống kg không dùng đến.
2 là đĩa giữa đôi khi nó hơi bé để đi 1x11, maybe là cần đi đĩa to hơn.
Nếu 1 sai thì 2 rất dễ, còn 1 đúng thì thôi thay cái giò mới. Đằng nào cũng lên trục rỗng chơi cho chất lượng.
Có phen nào đạp rạn da đùi không nhỉ, đạp nhanh thì ham nhưng rạn da cũng hơi rén, sờ vào hơi kến
Đừng train mạnh, nó giống như tập tạ. Train để nhanh hơn thì cơ bắp sẽ không to ra quá nhanh và quá to.
Có thể so sánh kích thước đùi của mấy ông đạp velodrome với mấy ông chơi triathlon thì sẽ hiểu.
Tay bấm xả 3x7 shimano có hàng giả ko vậy mn. Mình hỏi 2 chỗ, 1 chỗ 410k, 1 chỗ 250k
3x7 không có quá nhiều khác biệt về chất lượng đâu. có thể khác các chi tiết kiểu như có mặt số hay không có mặt số rồi cái này cái kia. Nếu có link hay ảnh mình chỉ thêm cho.
Các thím cho mình hỏi mình muốn nâng cấp ghi đông + pô tăng kèm cặp tay nắm mới, kinh phí mình có khoảng 1tr5 đổ lại thì có mẫu nào ok không các thím, mình tính thay qua pô tăng ngắn với ghi đông dài hơn xíu mong các thím tư vấn thêm
Trước hết là xác định nhu cầu có cần phải làm thế không. Sau thì ok, ghi đông dài ra và stem ngắn lại thì không ảnh hưởng đến bike fit nhiều lắm, vì 2 cái đó bù trừ. Nhưng dáng đạp nó sẽ kềnh càng hơn tí.
Tay nắm thì ngó Tanke, ghi đông với stem ngó Uno, Truvativ thì ngày xưa nổi nhưng cũng ít hàng rồi, Zoom thì không có nhiều lựa chọn.
Em đang ngắm 2 dòng XTC 800 2022 và Revolt F2 cho việc tập thể dục nâng cao sức khỏe
. Các bác cho em xin ý kiến ạ.
Trước em có đi dòng mtb ATX 610 rồi, đạp cũng ok, tốc độ trung bình tầm 20km/h.
Nhưng em thấy đạp hơi chậm, nghe nói dòng touring đạp nhanh và lướt hơn nên cũng suy nghĩ thử chuyển sang dòng này đi xem sao. Tất nhiên tiếp tục đi dòng mtb vẫn ok.
Theo các bác, bỏ qua yếu tố về tốc độ, chất lượng build tổng thể của 2 dòng này thế nào ạ.
Theo giá hãng thì XTC 800 ít tiền hơn Revolt f2 khoảng 1 triệu.
P/s: có option nào nhỏ tiền hơn mà thoả mãn nhu cầu của em cũng ok ạ
Cứ bánh to hơn, bản lốp nhỏ hơn, nhẹ hơn thì nhìn chung sẽ có ưu thế. Ngày xưa mình chạy 26"x1.5 vẫn đạp đc 37-40km/h. thì bh muốn nhanh có thể đi city/touring 700c hoặc mtb 29".
2 con về cơ bản là giống nhau, F2 có cái fork carbon nên đắt hơn. mình thì mình thích 3x10 hơn là 2x9, nhưng mình không thích bánh 27.5.
Nhu cầu thực sự thì mình không biết bạn đạp đi đâu, cơ mà City thì ngang giá với F-2 có Escape 1 (líp lớn hơn, đĩa nhỏ hơn, thiên leo dốc), còn MTB thì chọn Talon 29" 1 (1x10).
Đám flat bar có phuộc cứng thì nhanh hơn mtb tầm 20-25% chứ k nhanh nhiều hơn mấy. Drop bar như đám xe road thì mới gọi là tốc độ bàn thờ.
Xưa đuổi mấy ô city thì kịp đc, cùng lắm là tăng cadence lên thêm tí. Còn đuổi theo mấy bố chạy road thì chịu chết, đạp lướt cũng 30km/h roài. Nhiều lần gặp mấy ô chuyên chạy road còn nhanh hơn cả xe máy mà đấy là xe máy người ta đang chạy 40km/h chứ có chậm đâu.
Nói chung chỉ nâng cao sức khoẻ thì avg 20km/h vẫn ổn.
Lực cản đến từ 2 phần chính, lực cản không khí (đến từ dáng ngồi và bản lốp) với trọng lượng xe (trọng lượng tĩnh và trọng lượng động). Chứ nếu như tối ưu cho 1 con MTB bằng việc hạ thấp stem, giảm góc stem và cưa ngắn ghi đông lại, thay lốp bản nhỏ thì cũng khiếp đấy.
Nếu như chỉ có 1 cái xe thì làm thế cũng không phải tồi, lội ruộng thì lắp lốp lớn mà mài đường nhựa thì lắp lốp nhỏ.
Thế nên là tập thì nên đem HR thay vì avg speed ra để đánh giá thì có lẽ đúng hơn, khi mà xe nặng hơn, kém aero thì đạp chậm hơn là đúng rồi.
như đi xe máy thôi, bác lên đốc đạp mạnh lấy đà xích nó va vào líp nên nó kêu thế, bác để số nhỏ vừa đạp nhẹ vừa êm
