thảo luận Hội Quán Xe Đạp

Liquid đã nói:

Mình đang có nhu cầu mua xe đạp để đi làm thì lại thấy cái Topic này, thật may quá

Mục đích chính là giảm cân và nâng cao sức khỏe, 1 ngày đạp khoảng 15km, cáo vozer cho hỏi là kinh phí tầm 10t quay đầu thì nên mua loại nào, mình đã lên dienmayxanh ngắm được 1 con hàng nhưng thấy hàng china nên cũng hơi lăn tăn

Xin cảm ơn

Nhấp để mở rộng...

spirit_coder đã nói:

Vâng bác, bác có thể cho em xin mấy thương hiệu tốt với, em hơi ngán mấy thương hiệu kiểu thời trang nhiều tiền mà chỉ được cái mã, em quan trọng an toàn và đội thoải mái, mát.

Bác cho em xin chỗ mua uy tín nữa.

Nhấp để mở rộng...

s2nocturne đã nói:

Sắm con XTC 820 2021 được 2 tháng muốn chuyển sang road, bác nào trade không

Nhấp để mở rộng...

Ramin.Djawadi đã nói:

Xấu đẹp tùy con thôi chứ
Giant propel rất đẹp đó thôi
Nhưng đại đa số Giant nhìn xấu, hoàn thiện kém, đặc biệt là những con xe dưới 20tr. Những con xe dưới 40tr thì hoàn thiện tốt hơn nhưng vẫn ko so với Trek được.
Merida ko phân phối chính hãng tại VN chứ Merida giờ mạnh vãi, các xe thiết kế màu mè bắt mắt hơn Giant nhiều dù 2 thương hiệu này phân phối các sản phẩm cùng phân khúc
[/E mới xúc con Giant revo f2 mà thấy chuyển số k được mượt lắm . Đạp căng cũng loanh quanh 40 ( đo bằng apple wath ) muốn nâng cấp thì lên loại nào bác

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

Flair Espresso đã nói:

Bộ đùm xe đạp có ảnh hưởng tới tốc độ của xe không các bác ? mình đang đi con Asama cùi hiện chưa có điều kiện đổi xe mới nên định nâng cấp bộ đùm bạc đạn để tăng tốc độ của xe.

Nhấp để mở rộng...

• Geometry cực ổn, đi xa 30-50km k bị đau lưng, thay nốt stem cho đỡ mỏi tay là chiến tour thoải mái
• Phanh rim khá an toàn nếu biết cách phanh, không nên ra đường cho tới khi tập được kĩ thuật phanh rim. Có người quen can mình k nên mua rim mà mua đĩa nhưng mình cứng đầu nên mua về tập kĩ thuật phanh r ra đường và kết quả ổn như mong đợi. Phanh ăn tốt ở vận tốc dưới 20km/h nhưng khi trên mức đó thì nên sử dụng kĩ thuật. Vậy nên học kĩ thuật phanh là bắt buộc khi chơi dòng này
• Vỏ lốp Bontrager R1 Hard case Lite khá trâu bò, sau khi cày gần 150km quả đường xấu của Hoàng Mai mà vẫn lành lặn thì mình đánh giá là lốp con này có thể sử dụng tầm 1000km mới phải thay. Về bơm lốp thì mình đạp 100km mới bị mềm cần bơm.
• Groupset Claris thì k đòi hỏi được rồi, tăng tốc k được mượt như mấy con cao cấp nhưng nó đủ dùng. Ở đĩa 50 răng + líp 12 răng thì mình đạp max speed được tầm 40km/h ở cadence 70-80rpm. Chưa thử cadence 90-100 vì đường k đủ dài nên đợi khỏe mình sẽ test thêm ở Nội Bài
• Yên xe thì thú thật là yên con này đau hết cả cái bàn tọa. Không có quần bỉm coi như khỏi đạp nên có ý định đổi yên xe cho đỡ thốn

• Đổi lên lốp 28c, lúc đầu tưởng xe đi kèm 28c nhưng thực tế là lốp 25c. Dự định là sau khi cày đủ 1000km thì làm bộ Continental Gatorskin 28c cho nó trâu bò - chấp nhận nặng hơn nhưng cày đường xấu chống đâm thủng các kiểu cho yên tâm. Schwalbe Marathon cũng ổn.
• Thay bộ cổ lái góc 25 độ cho đỡ với, ae có biết hãng nào ngon có hàng ở VN thì giới thiệu mình nhé
• Bọc đệm yên hoặc đổi yên khác : Đang phân vân, ae cho ý kiến

spirit_coder đã nói:

Kỹ thuật phanh rim có gì đặc biệt cần lưu ý vậy bác?

Nhấp để mở rộng...

sixtynine4ever đã nói:

Thật ra k có gì ngoài việc nhấc đít lên và chổng mông về sau. So với việc ngồi yên trên yên xe mà phanh thì dùng kĩ thuật phanh này nó giảm phải 1/2 quãng đường phanh ấy. Thấy mấy ông bên otofun có vẻ k biết kĩ thuật này nên sợ phanh rim k dám đi xe rim mà quyết phải xe phanh đĩa

Nhấp để mở rộng...

thienkhai đã nói:

mạn hà đông có cung đường nào tầm 30-50km đạp cuối tuần không các thím, mình mới chuyển về đó. Hiện giờ vẫn đạp lên hồ tây rồi vòng về cũng tầm đường đó mà tắc đường quá, đi hồ tây cuối tuần như phát bực vào người.

Nhấp để mở rộng...

harryvn3294 đã nói:

Thực ra cái này thì có gì mà gọi là "kĩ thuật phanh rim". nó là kỹ thuật phanh nói chung chứ rim disc gì.

Bản chất việc chuyển lên phanh đĩa là để có lực phanh đồng đều trong các điều kiện khác nhau và modulate chính xác hơn khi bỏ qua ma sát cũng như độ co giãn của dây phanh và ống dây (nếu là phanh dầu), chứ còn về độ mạnh của lực phanh thì thằng nào chả như nhau.

Không phải lúc nào cũng có cơ hội và thời gian để thực hiện cái kỹ thuật kia.

Và hơn hết là có tiền thì tội gì không mua

Nhấp để mở rộng...

harryvn3294 đã nói:

Thực ra cái này thì có gì mà gọi là "kĩ thuật phanh rim". nó là kỹ thuật phanh nói chung chứ rim disc gì.

Bản chất việc chuyển lên phanh đĩa là để có lực phanh đồng đều trong các điều kiện khác nhau và modulate chính xác hơn khi bỏ qua ma sát cũng như độ co giãn của dây phanh và ống dây (nếu là phanh dầu), chứ còn về độ mạnh của lực phanh thì thằng nào chả như nhau.

Không phải lúc nào cũng có cơ hội và thời gian để thực hiện cái kỹ thuật kia.

Và hơn hết là có tiền thì tội gì không mua

Nhấp để mở rộng...

sixtynine4ever đã nói:

Mình đồng ý hầu hết trừ cái tô đậm. Cái này nó là luyện thành phản xạ, lưu động tác vào muscle memory để khi có biến thì tự phản xạ chứ không phải chuyện cơ hội và thời gian. Nhiều cha nội bên otofun nghĩ cũng như này nên đi xe phanh rim mới không phanh kịp suýt đâm người ta.

Đã là kĩ năng cần thiết thì tốt nhất cần phải luyện thành phản xạ tự nhiên chứ , bác nhỉ ?

Tớ tập từ đầu nên làm suốt và luôn phanh kịp khi đạp tốc độ cao trên 30. Giờ thành phản xạ vì tập hoài nó lưu lại vào muscle memory rồi.

Nhấp để mở rộng...

manoui33 đã nói:

E vẫn đang đi xe phanh Rim và từng đi disc, cá nhân e thấy hiệu năng đối với đường bằng, thời tiết đẹp thì hai cái không chênh nhau gì cả, trời mưa thì Rim không ăn bằng disc và nếu đi vành carbon thì phanh kèm cả cát rất xót vành, disc thì cũng bị cát bắn vào phanh nhưng không xót lắm.
Đổ dốc thì disc hơn rim rõ nét nhất là chơi Rim mà dùng vành carbon đổ dốc rất dễ hỏng vành vì nóng quá, cho nên đi cung đồi núi ngta phải thay vành carbon má nhôm hoặc vành nhôm, còn disc thì phanh bằng đĩa nên không quan tâm vấn đề này .
Tuy nhiên thì sửa chữa và giá cả thì đương nhiên disc sẽ đắt hơn rim .

Nhấp để mở rộng...