Kaby Lake
Senior Member
Cái này có hay hỏng không fen? Thường thì khi mòn xích líp thì thay xích líp xong lúc đó có cần thay luôn cái này ko?
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Người tạo chủ đề lethinh282
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
o0hshi1t
Member
lâu hỏng lắm fen.
nó chỉ nâng đỡ sợi xích nên độ bền lâu dài lắm. thay thế khi thấy sợi xích qua nó bị trượt, rơi lệch ra khỏi răng.
xích nó còn bám dc là ko phải quan tâm nhiều.
String Ha
Junior Member
Thank you so much! Em thấy nó cũng mòn nên tìm mua sẵn khi nào rảnh sẽ thay thế. Mặc dù em đi nó vẫn hoạt động trơn tru, không có bị trượt xích ạ. Altus (Singapore)
batshop
Senior Member
sorry thím ghi ko rõ nghĩa
mỡ xanmh : dùng cho bi ( bi rời ) hoặc bi rế, mỡ xanh nó đặc và dính, có tác dụng giữ cố định các viên bi và chống nước tốt hơn
mỡ trắng : dùng cho bạc đạn ( vòng bi ) , mỡ trắng nó loãng hơn, giúp giảm ma sát hơn mỡ xanh
pedal SPD xài mỡ xanh nha, hôm nào rảnh mình sẽ làm clip về các loại mỡ xài cho xe đap
minhdz1507
Junior Member
Nhờ các bác tư vấn giúp: Em chưa đi xe đạp bao giờ, tính mua 1 con để bắt đầu tập. Em ở HN, nội thành đường nhựa đẹp.
Em nên mua 1 con mới tầm 4tr (glx rl200,…) hay chơi lớn quất em Challenger 300 ạ? Thấy fb Thanh Hằng bán hàng trưng bày 99% tầm 8tr5 thì có nên mua k các bác?
E cám ơn
Em nên mua 1 con mới tầm 4tr (glx rl200,…) hay chơi lớn quất em Challenger 300 ạ? Thấy fb Thanh Hằng bán hàng trưng bày 99% tầm 8tr5 thì có nên mua k các bác?
E cám ơn
SolarGuardian
Senior Member
E cũng như bác và sau 1 tuần tìm hiểu e quyết định lấy con giant xtc 800 2024 lướt, giá mới nó 16tr, sau đỡ phải đổi xe
Sửa lần cuối:
Xpander
Senior Member
8tr5 giá ko rẻ đâu bạn.
tầm tiền đó xe cũ thêm tí xíu bắt đầu lớ rớ đc giant XTC800 rồi.
minhdz1507
Junior Member
Có bên báo e xe mới 100% chưa ráp giá cũng 8tr5 con Cha300 thì liệu có ok k bác nhỉ?
Nếu tầm đấy k rẻ thit khoảng giá nào quất dc hả bác
minhdz1507
Junior Member
con bác mua lướt giá bnh đó ạ?
SolarGuardian
Senior Member
13tr bác, e đi size L mà cỡ đó tìm xe lướt khó hơn lên trời
Xpander
Senior Member
mới 100% full box thì cũng đáng cân nhắc đó bác.Có bên báo e xe mới 100% chưa ráp giá cũng 8tr5 con Cha300 thì liệu có ok k bác nhỉ?
Nếu tầm đấy k rẻ thit khoảng giá nào quất dc hả bác
minhdz1507
Junior Member
Họ báo nhập 1 lô từ lâu rồi, hiện tại xe còn BH 3 tháng thui. Hàng chuẩn nguyên thùng.
E thì lần đầu mua xe bên đó lại ship cod nên cũng đang cấn quá hiu hiu
minhdz1507
Junior Member
Vâng bác đầu tư qá
e budget có hạn định mua quanh 3-4tr thui cơ mà thấy các bác khen cha300 nên cũng đang cân nhắc chút
SolarGuardian
Senior Member
Các bác cho em xin gợi ý các món phụ kiện gắn xe và các đồ bảo dưỡng xe mà các bác thấy cần thiết với ạ
batshop
Senior Member
[ Dịch ] Tất cả những gì bạn cần biết về líp xe đạp
Bài viết dịch từ https://www.bikeradar.com/advice/workshop/bike-cassettes bởi Batshop
Phần lớn xe đạp hiện nay, dù là xe đạp MTB, xe đạp road hay xe gravel , đều có bộ chuyển số sau ( cùi đề ). Cùi đề di chuyển sên của bạn lên hoặc xuống một bộ líp gắn vào bánh sau của bạn. Trong bài viết này chúng ta sẽ tìm hiểu về bộ líp xe đạp
Bộ líp có nhiều kích cỡ khác nhau phù hợp với mọi dòng xe. Kích thước của bộ líp thường được thể hiện bằng cách ghi các líp nhỏ nhất và lớn nhất của nó. Ví dụ, líp xe đạp Road hiện đại thông thường có thể là bộ líp 11-32t (răng). Đối với bộ líp xe đạp MTB phạm vi có thể là khoảng 10-52t.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích cho bạn biết bộ líp là gì và cách nhận biết định nghĩa 'tốc độ' của bộ líp , giải thích về phạm vi tỉ số truyền của bộ líp , so sánh sự khác biệt chính giữa bộ líp giá rẻ và đắt tiền cùng nhiều nội dung khác.
I. Líp xe đạp là gì ?
Bộ líp là bộ phận thiết yếu của hệ thống truyền động trên hầu hết các xe đạp, trừ 1 số thành phần chủ sốp chui chạn nghèo rớt chạy single
Mặc dù có vẻ đơn giản, nhưng bộ líp xe đạp đòi hỏi rất nhiều kỹ thuật.
Là 1 bộ phận bao gồm nhiều lá líp lẻ , bộ líp được thiết kế để hoạt động cùng nhau như một khối thống nhất, với từng lá líp được định vị chính xác so với nhau để đảm bảo sên có thể chuyển động trơn tru giữa các lá líp
Các lá líp trên bộ líp có hình dạng khác nhau và thường có các đường gờ được tạo hình 2 bên răng líp. Điều này giúp đảm bảo chuyển số mượt mà giữa các líp
Thiết kế của những đường gờnày đã được cải tiến theo thời gian.
Ví dụ, Shimano sử dụng một hệ thống mà hãng gọi là Hyperglide, được thiết kế để chuyển số mượt mà. Các bộ líp mới nhất của hãng có một hệ thống mới hơn, được gọi là Hyperglide+, mà Shimano cho biết là giảm thời gian chuyển số tới một phần ba so với Hyperglide, và cải thiện hiệu suất chuyển số khi có lực, lên và xuống líp
Các nhà cung cấp bộ lípkhác, chẳng hạn như SRAM và Campagnolo, cũng có thiết kế bộ líp hoàn thiện tương tự.
Bộ líp thường được thay thế toàn bộ, tức là chỉ mòn 1 vài líp cũng phải thay thế cả bộ líp, hãng sản xuất thường không cung cấp các líp lẻ cho người dùng thay thế, với lí do là hãng muốn đảm bảo trải nghiệm của người dùng cũng như tối đa hóa lợi dụng cho hãng
Vì được thiết kế như một hệ thống hoàn chỉnh nên hãng sản xuất không bán các líp lẻ để người dùng thay thế, dù 1 bộ líp thường sẽ mòn 1-4 líp có số răng nhỏ nhất, do đây là những líp người dùng thường sử dụng nhiều nhất
1 số hãng thứ 3 cung cấp các lá líp lẻ để thay thế, dĩ nhiên chất lượng thường không bằng được đồ hãng, và bạn phải thay đúng loại lá líp chứ ko thề thay khác loại dc ( như chỉ có thề thay líp 11 răng, của líp 9 speed chứ ko lấy líp 11 răng của líp 11 speed thay vào dc )
II. Bộ líp của tôi có " tốc độ " bao nhiêu
Bộ group xe đạp Gravel Campagnolo Ekar có bộ líp 13 tốc độ với líp nhỏ nhất là 9 răng.
Một bộ líp có thể có từ 7 đến 13 tầng líp
Ngày nay, chúng ta ngày càng dễ thấy những chiếc xe đạp Road có thông số kỹ thuật cao hơn với bộ group 12 tốc độ, Shimano đã gia nhập SRAM và Campagnolo với bộ truyền động 12 tốc độ vào năm 2021 với việc phát hành bộ truyền động Dura-Ace Di2 R9200 .
Đối với xe đạp MTB bộ líp 12 tốc độ thường là lựa chọn mặc định cho các nhóm bộ truyền động có thông số kỹ thuật cao, với giò 1 dĩa
Số lượng tầng líp trên bộ líp của bạn phải khớp với số lượng các bộ phận khác được thiết kế dành cho chúng.
Đó là vì hầu hết các bộ líp đều được thiết kế phù hợp với bộ chuyển số ( tay bấm / tay lắc ) được thiết kế để di chuyển cùi đề với một khoảng cách nhất định cho mỗi lần chuyển số. Điều này có nghĩa là chúng sẽ không hoạt động với các bộ líp có số tầng líp khác nhau, vì khoảng cách giữa các lá líp hơn trên các bộ líp có nhiều tầng líp . Sên cũng phải có độ rộng phù hợp để khớp với số lượng líp
Nói tóm tắt : Tay bấm 11 số phải đi với cùi đề 11 số, líp 11 tầng và sên 11 . Ngoại trừ 1 số ngoại lệ như Cùi đề M5120 được thiết kế để đi dc 10/11 số, hoặc cùi đề Cues U6000 được thiết kế để đi 10/11 số
Bộ groupset XO1 DH của SRAM là một ngoại lệ đáng chú ý so với quan niệm thông thường 'càng nhiều càng tốt'. - Vì các dòng xe DownHill thực chất không cần phải đạp lên dốc nhiều, mà chú trọng đến đổ dốc, nên nó sẽ ko cần líp quá lớn và quá nhiếu tốc độ. Với bộ líp nhỏ và ít số thì cùi đề sẽ không cần quá dài, do đó nó sẽ giảm xác suất va chạm của cùi đề khi chạy offroad, cũng như độ nhảy của sên
III. Tỉ số truyền
Bộ líp SRAM đạt tỉ số truyền 520% , với bộ líp 10-52 , tức là sự chênh lệch giữa tỉ số truyền nhỏ nhất và lớn nhất là 5.2 lần ( 520 % )
Bên cạnh số lượng tầng líp ( speed ) dải tỉ số truyền cũng là yếu tố quan trọng quyết định khả năng tương thích của bộ líp với hệ thống truyền động của bạn .
Nhìn chung, các bộ líp bắt đầu từ líp nhỏ nhất với 10, 11 hoặc 12 răng. Một lần nữa, có những ngoại lệ, với các tùy chọn có sẵn với líp nhỏ nhất 9, 13 hoặc 14 răng.
Đôi khi bạn có thể thấy các thương hiệu nhắc đến bộ líp có dải tỉ số truyền của họ dưới dạng số %
Ví dụ, SRAM tự hào có phạm vi 520% với bộ líp 10-52t.
Con số 520% cho biết líp nhỏ nhất là 10 răng, và líp lớn nhất có 52 răng, lấy 52 chia cho 10 ta dc con số 520%
Điều quan trọng cần lưu ý là con số này chỉ mang tính cho biết đây là tỉ số truyền trên bộ líp, không phải tỉ số truyền giữa giò dĩa và líp. Cách tính tỉ số truyền giữa giò và líp là lấy số răng của giò dĩa chia cho số răng của 1 tầng líp
Tương tự như vậy, nó không thể cho bạn biết liệu nó có phù hợp với loại xe bạn đi hay không. Để làm được điều đó, bạn sẽ cần phải tính toán tỉ số truyền giữa giò dĩa và líp, và chúng ta sẽ đề cập tới nó trong 1 bài viết khác
IV. Bộ líp xe đạp Road
Trước đây bộ líp 11-28T từng được coi là bộ líp có dải tỉ số truyền lớn, nhưng hiện nay nó chỉ ở mức thấp đối với xe Road
Bộ líp xe đạp Road đã phát triển nhanh chóng về kích thước trong những năm gần đây.
Trong khi 11-28 được coi là bộ líp tập luyện 'dễ dàng' cách đây vài năm,với bộ líp nhỏ nhất có sẵn cho Shimano Dura-Ace R9200 là 11-28. Nghe có vẻ không đáng kể nhưng khi bạn cân nhắc đến những vận động viên xe đạp chuyên nghiệp thường đi chạy líp 11-23 hoặc 11-25, thì đây là một sự khác biệt đáng kể.
Lý do cho sự phát triển này trước hết là do số tốc độ ( tầng líp ) của xe Road ngày càng tăng
Hiện nay, với bộ truyền động xe đạp Road 12 tốc độ , bộ líp có thể có phạm vi hoạt động lớn hơn và khoảng cách giữa các lá líp có thể tương đối nhỏ.
Với bộ líp càng nhiều tốc độ, khoảng cách giữa các lá líp được giảm xuống, giúp líp lên xuống mượt mà hơn, và có thể tăng được kích thước của các líp ( tăng số răng líp )
R9200 là bộ group 12 tốc độ và bộ líp lớn hơn bao giờ hết. - Matthew Loveridge / Immediate Media
Cả Shimano và Campagnolo đều giữ nguyên tỷ số truyền động có sẵn trong quá trình chuyển đổi sang 12 tốc độ và sử dụng líp bổ sung như một cách để thu hẹp khoảng cách giữa các bước chuyển số của bộ líp, do đó các tỷ số truyền gần nhau hơn. SRAM đã đi theo một con đường khác (sẽ nói thêm về điều đó sau).
Bộ group R9200 mới nhất của Shimano được cung cấp với các tùy chọn 11-28, 11-30 và 11-34. Các tỷ lệ này cũng có trong cấu hình 11 tốc độ của Shimano, mặc dù điều quan trọng cần lưu ý là Dura-Ace R9100 không có tùy chọn 11-34.
Campagnolo cung cấp tùy chọn 11-29 cho tất cả các bộ group 12 tốc độ, đây là phạm vi lớn nhất được cung cấp trong hệ sinh thái 11 tốc độ của hãng.
Bài viết dịch từ https://www.bikeradar.com/advice/workshop/bike-cassettes bởi Batshop
Phần lớn xe đạp hiện nay, dù là xe đạp MTB, xe đạp road hay xe gravel , đều có bộ chuyển số sau ( cùi đề ). Cùi đề di chuyển sên của bạn lên hoặc xuống một bộ líp gắn vào bánh sau của bạn. Trong bài viết này chúng ta sẽ tìm hiểu về bộ líp xe đạp
Bộ líp có nhiều kích cỡ khác nhau phù hợp với mọi dòng xe. Kích thước của bộ líp thường được thể hiện bằng cách ghi các líp nhỏ nhất và lớn nhất của nó. Ví dụ, líp xe đạp Road hiện đại thông thường có thể là bộ líp 11-32t (răng). Đối với bộ líp xe đạp MTB phạm vi có thể là khoảng 10-52t.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích cho bạn biết bộ líp là gì và cách nhận biết định nghĩa 'tốc độ' của bộ líp , giải thích về phạm vi tỉ số truyền của bộ líp , so sánh sự khác biệt chính giữa bộ líp giá rẻ và đắt tiền cùng nhiều nội dung khác.
I. Líp xe đạp là gì ?
Bộ líp là bộ phận thiết yếu của hệ thống truyền động trên hầu hết các xe đạp, trừ 1 số thành phần chủ sốp chui chạn nghèo rớt chạy single
Mặc dù có vẻ đơn giản, nhưng bộ líp xe đạp đòi hỏi rất nhiều kỹ thuật.
Là 1 bộ phận bao gồm nhiều lá líp lẻ , bộ líp được thiết kế để hoạt động cùng nhau như một khối thống nhất, với từng lá líp được định vị chính xác so với nhau để đảm bảo sên có thể chuyển động trơn tru giữa các lá líp
Các lá líp trên bộ líp có hình dạng khác nhau và thường có các đường gờ được tạo hình 2 bên răng líp. Điều này giúp đảm bảo chuyển số mượt mà giữa các líp
Thiết kế của những đường gờnày đã được cải tiến theo thời gian.
Ví dụ, Shimano sử dụng một hệ thống mà hãng gọi là Hyperglide, được thiết kế để chuyển số mượt mà. Các bộ líp mới nhất của hãng có một hệ thống mới hơn, được gọi là Hyperglide+, mà Shimano cho biết là giảm thời gian chuyển số tới một phần ba so với Hyperglide, và cải thiện hiệu suất chuyển số khi có lực, lên và xuống líp
Các nhà cung cấp bộ lípkhác, chẳng hạn như SRAM và Campagnolo, cũng có thiết kế bộ líp hoàn thiện tương tự.
Bộ líp thường được thay thế toàn bộ, tức là chỉ mòn 1 vài líp cũng phải thay thế cả bộ líp, hãng sản xuất thường không cung cấp các líp lẻ cho người dùng thay thế, với lí do là hãng muốn đảm bảo trải nghiệm của người dùng cũng như tối đa hóa lợi dụng cho hãng
Vì được thiết kế như một hệ thống hoàn chỉnh nên hãng sản xuất không bán các líp lẻ để người dùng thay thế, dù 1 bộ líp thường sẽ mòn 1-4 líp có số răng nhỏ nhất, do đây là những líp người dùng thường sử dụng nhiều nhất
1 số hãng thứ 3 cung cấp các lá líp lẻ để thay thế, dĩ nhiên chất lượng thường không bằng được đồ hãng, và bạn phải thay đúng loại lá líp chứ ko thề thay khác loại dc ( như chỉ có thề thay líp 11 răng, của líp 9 speed chứ ko lấy líp 11 răng của líp 11 speed thay vào dc )
II. Bộ líp của tôi có " tốc độ " bao nhiêu
Bộ group xe đạp Gravel Campagnolo Ekar có bộ líp 13 tốc độ với líp nhỏ nhất là 9 răng.
Một bộ líp có thể có từ 7 đến 13 tầng líp
Ngày nay, chúng ta ngày càng dễ thấy những chiếc xe đạp Road có thông số kỹ thuật cao hơn với bộ group 12 tốc độ, Shimano đã gia nhập SRAM và Campagnolo với bộ truyền động 12 tốc độ vào năm 2021 với việc phát hành bộ truyền động Dura-Ace Di2 R9200 .
Đối với xe đạp MTB bộ líp 12 tốc độ thường là lựa chọn mặc định cho các nhóm bộ truyền động có thông số kỹ thuật cao, với giò 1 dĩa
Số lượng tầng líp trên bộ líp của bạn phải khớp với số lượng các bộ phận khác được thiết kế dành cho chúng.
Đó là vì hầu hết các bộ líp đều được thiết kế phù hợp với bộ chuyển số ( tay bấm / tay lắc ) được thiết kế để di chuyển cùi đề với một khoảng cách nhất định cho mỗi lần chuyển số. Điều này có nghĩa là chúng sẽ không hoạt động với các bộ líp có số tầng líp khác nhau, vì khoảng cách giữa các lá líp hơn trên các bộ líp có nhiều tầng líp . Sên cũng phải có độ rộng phù hợp để khớp với số lượng líp
Nói tóm tắt : Tay bấm 11 số phải đi với cùi đề 11 số, líp 11 tầng và sên 11 . Ngoại trừ 1 số ngoại lệ như Cùi đề M5120 được thiết kế để đi dc 10/11 số, hoặc cùi đề Cues U6000 được thiết kế để đi 10/11 số
Bộ groupset XO1 DH của SRAM là một ngoại lệ đáng chú ý so với quan niệm thông thường 'càng nhiều càng tốt'. - Vì các dòng xe DownHill thực chất không cần phải đạp lên dốc nhiều, mà chú trọng đến đổ dốc, nên nó sẽ ko cần líp quá lớn và quá nhiếu tốc độ. Với bộ líp nhỏ và ít số thì cùi đề sẽ không cần quá dài, do đó nó sẽ giảm xác suất va chạm của cùi đề khi chạy offroad, cũng như độ nhảy của sên
III. Tỉ số truyền
Bộ líp SRAM đạt tỉ số truyền 520% , với bộ líp 10-52 , tức là sự chênh lệch giữa tỉ số truyền nhỏ nhất và lớn nhất là 5.2 lần ( 520 % )
Bên cạnh số lượng tầng líp ( speed ) dải tỉ số truyền cũng là yếu tố quan trọng quyết định khả năng tương thích của bộ líp với hệ thống truyền động của bạn .
Nhìn chung, các bộ líp bắt đầu từ líp nhỏ nhất với 10, 11 hoặc 12 răng. Một lần nữa, có những ngoại lệ, với các tùy chọn có sẵn với líp nhỏ nhất 9, 13 hoặc 14 răng.
Đôi khi bạn có thể thấy các thương hiệu nhắc đến bộ líp có dải tỉ số truyền của họ dưới dạng số %
Ví dụ, SRAM tự hào có phạm vi 520% với bộ líp 10-52t.
Con số 520% cho biết líp nhỏ nhất là 10 răng, và líp lớn nhất có 52 răng, lấy 52 chia cho 10 ta dc con số 520%
Điều quan trọng cần lưu ý là con số này chỉ mang tính cho biết đây là tỉ số truyền trên bộ líp, không phải tỉ số truyền giữa giò dĩa và líp. Cách tính tỉ số truyền giữa giò và líp là lấy số răng của giò dĩa chia cho số răng của 1 tầng líp
Tương tự như vậy, nó không thể cho bạn biết liệu nó có phù hợp với loại xe bạn đi hay không. Để làm được điều đó, bạn sẽ cần phải tính toán tỉ số truyền giữa giò dĩa và líp, và chúng ta sẽ đề cập tới nó trong 1 bài viết khác
IV. Bộ líp xe đạp Road
Trước đây bộ líp 11-28T từng được coi là bộ líp có dải tỉ số truyền lớn, nhưng hiện nay nó chỉ ở mức thấp đối với xe Road
Bộ líp xe đạp Road đã phát triển nhanh chóng về kích thước trong những năm gần đây.
Trong khi 11-28 được coi là bộ líp tập luyện 'dễ dàng' cách đây vài năm,với bộ líp nhỏ nhất có sẵn cho Shimano Dura-Ace R9200 là 11-28. Nghe có vẻ không đáng kể nhưng khi bạn cân nhắc đến những vận động viên xe đạp chuyên nghiệp thường đi chạy líp 11-23 hoặc 11-25, thì đây là một sự khác biệt đáng kể.
Lý do cho sự phát triển này trước hết là do số tốc độ ( tầng líp ) của xe Road ngày càng tăng
Hiện nay, với bộ truyền động xe đạp Road 12 tốc độ , bộ líp có thể có phạm vi hoạt động lớn hơn và khoảng cách giữa các lá líp có thể tương đối nhỏ.
Với bộ líp càng nhiều tốc độ, khoảng cách giữa các lá líp được giảm xuống, giúp líp lên xuống mượt mà hơn, và có thể tăng được kích thước của các líp ( tăng số răng líp )
R9200 là bộ group 12 tốc độ và bộ líp lớn hơn bao giờ hết. - Matthew Loveridge / Immediate Media
Cả Shimano và Campagnolo đều giữ nguyên tỷ số truyền động có sẵn trong quá trình chuyển đổi sang 12 tốc độ và sử dụng líp bổ sung như một cách để thu hẹp khoảng cách giữa các bước chuyển số của bộ líp, do đó các tỷ số truyền gần nhau hơn. SRAM đã đi theo một con đường khác (sẽ nói thêm về điều đó sau).
Bộ group R9200 mới nhất của Shimano được cung cấp với các tùy chọn 11-28, 11-30 và 11-34. Các tỷ lệ này cũng có trong cấu hình 11 tốc độ của Shimano, mặc dù điều quan trọng cần lưu ý là Dura-Ace R9100 không có tùy chọn 11-34.
Campagnolo cung cấp tùy chọn 11-29 cho tất cả các bộ group 12 tốc độ, đây là phạm vi lớn nhất được cung cấp trong hệ sinh thái 11 tốc độ của hãng.
batshop
Senior Member
SRAM đã đi theo một hướng khác với bộ líp xe đạp Road của mình. - Scott Windsor / Our Media
Ngược lại, SRAM đã làm thay đổi những gì chúng ta vẫn hiểu là tỷ số truyền thông thường với bộ truyền động AXS 12 tốc độ mới nhất.
Việc bổ sung thêm líp thứ 12 thay vào đó có tác dụng tăng phạm vi hoạt động của bộ líp. Bộ líp Raod SRAM bắt đầu từ líp 10t nhỏ hơn (yêu cầu sử dụng cối líp XDR, chúng ta sẽ nói đến sau).
SRAM cũng đã cải tiến kích thước giò dĩa, nhỏ hơn thông thường ở mức 50/37 (chỉ dành cho dòng RED), 48/35 và 46/33. Điều này khác với tỷ số truyền động của các giò dĩa thông thường như là 53/39, 52/36 và 50/34.
Bộ líp SRAM có sẵn ở các cỡ 10-28 (chỉ dành cho Force và Red), 10-30, 10-33 và 10-36.
Ngoài ra, hiện nay có các tùy chọn bộ líp 11-32 . Cũng có bộ líp11-34, nhưng chỉ có sẵn và tương thích với dòng group Chorus.
V. Bộ group xe đạp MTB
Shimano cung cấp hai tùy chọn bộ líp cho dòng group xe đạp leo núi của mình. - Alex Evans / Immediate Media
Bộ líp xe đạp leo núi cũng tăng kích thước tương tự. Điều này phần lớn là do sự ra đời của hệ thống truyền động 1x – do giò dĩa hiện chỉ có 1 dĩa duy nhất, bộ cần cung cấp dải tỉ số truyền lớn hơn để người đạp chạy được đa địa hình hơn
Không giống như xe đạp đua, các lựa chọn bộ líp xe đạp leo núi thường hạn chế hơn.
Shimano chỉ cung cấp hai kích cỡ băng cassette trong dòng sản phẩm 12 tốc độ của mình – 10-45 (không có cho Deore) và 10-51. Tùy chọn 10-51 chỉ có thể được sử dụng trên thiết lập 1x, nhưng 10-45 có thể được sử dụng trên cả hệ thống 1x hoặc 2x.
Sẽ rất hiếm khi tìm thấy một bộ líp lớn như SRAM Eagle 10-50 cách đây vài năm. - Alex Evans , nhưng h thì líp 50, 51 đã như lợn con
SRAM cũng chỉ cung cấp hai kích thước bộ líp trong dòng Eagle của mình – 10-50 và 10-52. Bộ líp 10-52 là bộ líp có phạm vi rộng nhất do cả hai nhà sản xuất sản xuất. Mặc dù hiện tại có hai tùy chọn, nhưng có khả năng bộ líp 10-50 sẽ bị loại bỏ theo thời gian vì nó đã được thay thế bằng bộ líp 10-52.
Bạn cần đảm bảo rằng mình đang sử dụng bộ chuyển số sau tương thích nếu bạn sử dụng tùy chọn 10-52, cùi đề của dòng 10-50 sẽ không sử dụng được với dòng 10-52
Đối với người dùng hai nhóm Eagle dòng thấp của SRAM, SX Eagle và NX Eagle , SRAM cung cấp một bộ líp 11-50. Điều này cho phép bộ líp tương thích với cối chuẩn Shimano HG tiêu chuẩn (một lần nữa, chúng ta sẽ nói thêm về điều này sau) vì các tùy chọn 10t yêu cầu sử dụng cối chuẩn XD.
SRAM đã phát hành dòng group Transmission. Nó có thiết kế cùi đề sau không giới hạn và vít B-gap, do đó, nó chỉ hoạt động trên bộ líp 10-52t.
VI. Bộ líp xe đạp Gravel
Hiện nay tất cả các nhà sản xuất lớn đều đưa ra các sản phẩm dành riêng choGravel. - Oscar Huckle / Our Media
Xe đạp Gravel được xem là sự giao thoa giữa xe đạp Road và xe đạp leo núi. Do đó, việc thấy chúng được trang bị bộ líp xe đạp Road hoặc xe đạp leo núi là điều bình thường.
Tuy nhiên, với phong trào gravel lên cao, 1 số nhà sản xuất groupset đã nhận ra đây là đàn vịt rất béo nên đã nhanh chóng ra mắt các dòng groupset dành riêng cho gravel, với giá rất ngáo
Bộ groupset XPLR AXS của SRAM được thiết kế dành riêng cho xe đạp Gravel . Bộ líp RAM XPLR có phạm vi từ 10-44T và yêu cầu bộ chuyển số sau tương thích riêng. Bạn cũng có thể kết hợp bộ chuyển số drop-bar với các thành phần xe đạp gravel Eagle eTap AXS nếu bạn muốn có phạm vi lắp đặt 1x rộng hơn. SRAM gọi đây là thiết lập 'mullet'.
Bạn cũng có thể kết hợp bộ chuyển số và giò dĩa XPLR AXS với hệ thống truyền động Transmission
Bộ groupset Red XPLR AXS mới của SRAM khác với các sản phẩm khác ở chỗ nó sử dụng bộ chuyển số sau gắn trực tiếp. - Russell Burton / Our Media
Bộ groupset Red XPLR AXS mới nhất của SRAM khác biệt ở chỗ nó dựa vào bộ chuyển số sau gắn trực tiếp, khá giống với Transmission. Bộ này khác với tất cả các bộ líp SRAM khác ở chỗ nó có 13 tốc độ và sử dụng tỷ số truyền 10-46t.
Bộ truyền động của Campagnolo có 13 tốc độ. - Oscar Huckle / Our Media
Campagnolo là nhà sản xuất khác sản xuất bộ group 13 tốc độ cho Gravel. Bộ group Gravel Campagnolo Ekar 13 tốc độ cung cấp bộ líp với líp nhỏ nhất là 9 răng. Bộ líp được cung cấp theo các tùy chọn 9-36, 9-42 hoặc 10-44. Ekar chỉ có 1x.
Group Campagnolo Ekar GT cũng chỉ có 1x nhưng có tùy chọn cho bộ líp 10-48t.
Người dùng Shimano GRX có thể lựa chọn giữa 10-45 và 10-51t trên hệ thống truyền động 12 tốc độ 1x, hoặc 11-34 hoặc 11-36t trong các tùy chọn 2x.
Đối với phiên bản 11 tốc độ ban đầu, bạn có thể chọn một trong những bộ líp xe đạp leo núi hoặc xe đạp Road 11 tốc độ của Shimano. Bộ líp Road có kích thước lên đến 11-34 và bộ líp MTB có kích thước 11-40, 11-42 hoặc 11-46. Phạm vi bộ líp của Shimano có vẻ hạn chế hơn so với các đối thủ cạnh tranh, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là bạn có thể chạy GRX dưới dạng hệ thống 1x hoặc 2x.
batshop
Senior Member
VII. Khả năng tương thích của các bộ líp
Khả năng tương thích của cối líp
Cối líp có các rãnh khớp với các khía trên bộ líp của bạn. Các rãnh này đảm bảo rằng các bánh răng của bộ líp được định vị chính xác so với nhau và theo đúng hướng để toàn bộ hệ thống hoạt động bình thường.
Mỗi nhà sản xuất đều có thiết kế cối líp riêng, tức là bạn phải mua líp đúng với chuẩn cối líp
Để tìm hiểu thêm về cối líp thì chủ sốp thiện lành xinh đẹp đảm đang của chúng tôi đã có 1 bài viết tại đây nhưng hình như éo ai thèm đọc nên khách chúng tôi vẫn mua nhầm líp và cối líp như cơm bữa :
batshop.vn
Hoặc các bạn có xem thêm clip cho dễ hiểu dù tôi đảm bảo rằng coi xong tôi cũng chả hiều tôi đang nói gì :
VIII. Có thể sử dụng líp Road trên xe MTB và ngược lại dc không ?
Một số người có thể muốn sử dụng líp Road trên xe đạp leo núi hoặc ngược lại. Ở đây, chúng tôi sẽ xem xét lý do tại sao bạn có thể (hoặc không thể) chọn làm như vậy và xem xét các vấn đề về khả năng tương thích mà cả hai tùy chọn có thể gặp phải.
Hầu hết mọi người sẽ không muốn sử dụng băng líp xe đạp Road trên xe đạp leo núi. Phạm vi của bộ líp xe Road thông thường nhỏ hơn nhiều so với xe đạp leo núi và việc đi xe địa hình đòi hỏi phải có bộ líp có líp lớn hơn để có thể leo lên những con dốc kỹ thuật nhưng vẫn có những líp nhỏ để xuống dốc và chạy tốc độ
Trừ khi bạn đang sử dụng giò 3 dĩa, nếu không bạn sẽ không muốn sử dụng líp xe đạp Roadtrên xe đạp leo núi. - Dave Caudery / Immediate Media
Nếu bạn vẫn đang sử dụng bộ giò 3 dĩa, bạn có thể có đủ phạm vi hoạt động với bộ líp xe đạp Road, nhưng hiện nay thì gần như chả còn ai đạp MTB với giò 2 dĩa chứ đừng nói là 3 dĩa
Bạn có thể cân nhắc sử dụng bộ líp xe đạp leo núi trên xe đạp Road nếu bạn cần đồ leo núi dễ hơn hoặc nếu bạn đi xe đạp đường dài. Tuy nhiên, bạn sẽ cần đảm bảo rằng cối líp và bộ chuyển số của bạn tương thích với bộ líp có phạm vi lớn hơn.
Độ dài của cùi đề sau được thiết kế cho một phạm vi bánh răng nhất định. Ví dụ, cùi đề sau Dura-Ace R9100-SS sắp ra mắt của Shimano được thiết kế để sử dụng lên đến bộ líp 11-30.
Điều này có nghĩa là nó không tương thích với líp 11-34 vì cùi đề sau không đủ dài để bộ chuyển số có thể căng được sên khi di chuyển trên líp nhỏ nhất của líp, vì sên phải đủ dài để chứa được bộ líp 34t lớn hơn.
Bạn sẽ cần một cùi đề sau dài nếu bạn muốn sử dụng bộ líp 11-34t trên xe đạp Road. - Simon Bromley / Immediate Media
Nếu bạn muốn sử dụng bộ líp 11-34, cũng như mua bộ líp có liên quan, bạn sẽ cần mua bộ cùi đề sau tương thích. Trong ví dụ này, đó sẽ là bộ cùi đề sau Ultegra R8050-GS hoặc 105 R7000-GS. GS biểu thị rằng đây là bộ cùi đề ' chiều dài trung bình'. Quy tắc tương tự áp dụng cho bộ chuyển số Shimano Di2.
Cùi đề sau SRAM AXS có thể tải được líp lớn nhất lên đến 33t cho Road, và điều này được biểu thị bằng ký hiệu 'Max 33t' được viết ở bên trong cùi đề. Ngoài ra còn có tùy chọn 'Max 36t' để ghép nối với bộ líp 10-36, cũng như bộ cùi đề sau XPLR, có thể tải được líp lên đến 44t (hoặc bộ líp 10-46t trong trường hợp của Red XPLR AXS).
Bộ cùi đề sau Campagnolo 12 tốc độ có thể đi được líp đến 11-32. Ngoại lệ duy nhất là Campagnolo Chorus , có thể đi được tốc độ lên đến 11-34.
Nếu bạn đang chuyển sang bộ líp lớn hơn, bạn cũng cần đảm bảo rằng sên của bạn có đủ độ dài
IX. Vật liệu làm líp xe đạp : Thép vs Nhôm vs Titan
Shimano Dura-Ace R9200 có 'spider' bằng sợi carbon để giảm trọng lượng. - Simon von Bromley / Our Media
Các bộ líp rẻ nhất thường được làm bằng thép ép, bền nhưng nặng. Tăng mức giá lên và bạn thường sẽ có được vật liệu bắt mắt hơn và hoàn thiện tốt hơn.
Ví dụ, bộ líp Shimano Dura-Ace R9200 hàng đầu có năm trong số 12 lá líp làm bằng titan. Thép vẫn được sử dụng cho các đĩa xích nhỏ nhất trên băng líp vì có ít điểm tiếp xúc với sên hơn. Vật liệu mềm hơn sẽ mòn nhanh hơn.
Rotor và Miche cũng sản xuất bộ líp tương thích với các dòng group, mặc dù bộ líp Rotor 1x13 13 tốc độ trong hình chỉ hoạt động với group của Rotor. - Jack Luke / Immediate Media
SRAM tiết kiệm trọng lượng trong bộ líp SRAM Red AXS 12 tốc độ cao cấp nhất của mình bằng cách gia công nó thành một khối từ một khối thép duy nhất, cho phép loại bỏ nhiều vật liệu. Rotor và Miche đều tiết kiệm trọng lượng bằng cách làm bộ líp của họ, tương thích với các bộ nhóm xe đạp Road, bằng hợp kim nhôm.
Các lá líp lớn hơn thường được ghép lại với nhau thành từng cụm và được hỗ trợ bởi một giá đỡ duy nhất – hay còn gọi là 'nhện' – ăn khớp với trục bánh xe.
Điều này giúp tiết kiệm trọng lượng và vì không bị mài mòn bởi xích nên bộ phận này thường được làm bằng vật liệu nhẹ hơn – sợi carbon trong trường hợp của bộ líp Dura-Ace
Trong trường hợp bộ líp có các lá líp riêng biệt, các lá líp tầm trung thường được tách biệt bằng các miếng đệm, có thể được làm bằng hợp kim hoặc trong một số trường hợp là nhựa. Các lá líp nhỏ hơn được chế tạo với miếng đệm tích hợp vào chúng.
Hầu hết các bộ líp trừ SRAM XD và XDR) được cố định vào thân cối líp bằng lockring, đi kèm với bộ líp Một lần nữa, mặc định là thép, nhưng hợp kim nhôm là một lựa chọn thay thế nhẹ hơn có thể được sử dụng.
X. Líp mắc tiền hơn líp rẻ hơn chỗ nào ?
Bộ líp Red của SRAM được gia công từ một khối kim loại. - Russell Burton / Our Media
Bạn có thể trả rất nhiều tiền cho một bộ líp cao cấp; những bộ líp đắt nhất hiện nay có giá hơn 300 bảng Anh. Vậy bạn nhận được gì với số tiền bỏ ra?
Các bộ líp có thông số kỹ thuật cao hơn thường được làm từ những vật liệu kỳ lạ hơn, chẳng hạn như titan hoặc sợi carbon cho một số lá líp và giá đỡ của chúng. Những loại khác, chẳng hạn như bộ líp SRAM Red, được gia công thành một khối. Nhìn chung, các bộ líp có thông số kỹ thuật cao hơn được hoàn thiện phức tạp hơn và nhẹ hơn các loại rẻ hơn.
Ngoài trọng lượng, không có nhiều khác biệt về hiệu suất giữa bộ líp Dura-Ace 11-28 và bộ líp Shimano Ultegra hoặc bộ truyền động Shimano 105 , do đó bạn có thể tiết kiệm đáng kể chi phí bằng cách giảm thông số kỹ thuật.
Có những lựa chọn tương đương với SRAM, và với sự ra đời của Rival eTap AXS, những lựa chọn này hiện mở rộng sang bộ truyền động Road 12 tốc độ, cung cấp một giải pháp thay thế rẻ hơn nhiều cho bộ líp Red và Force. Điều tương tự cũng có thể nói về bộ truyền động xe đạp leo núi tương đương.
Điều đáng nhớ là bộ líp là bộ phận dễ bị hao mòn và cần được thay thế định kỳ.
Nếu bạn thay sên khi sên ở mức độ giãn .5 trên bẳng tool đo sên (tốc độ 11/12/13) hoặc ở mức .75 (đối với tốc độ 10 trở xuống), bạn có thể – theo nguyên tắc chung rất thô sơ – chạy ba sên trên một líp. Nhưng con số đó chỉ là lki1 thuyết, nó phụ thuộc rất nhiều vào cách chạy của bạn, cách bạn bảo trì, vệ sinh xe, cũng như môi trường bạn chạy
Nếu bạn để sên giãn nhiều hơn hơn giới hạn cho phép, bộ líp cũng sẽ mòn khi các khoảng cách của mắt sên dài hơn. Vì chi phí thay thế bộ líp cao cấp khá tốn kém, bạn nên bão dưỡng và thay sên đúng hạn để tránh ảnh hưởng tới líp
Còn tại sao thì chủ sốp chúng tôi cũng đã post bài rất nhiều lần nhưng chỉ lẹt đẹt dc vài view ;
batshop.vn
Lời khuyên từ 1 gian thương chủ sốp :
Khả năng tương thích của cối líp
Cối líp có các rãnh khớp với các khía trên bộ líp của bạn. Các rãnh này đảm bảo rằng các bánh răng của bộ líp được định vị chính xác so với nhau và theo đúng hướng để toàn bộ hệ thống hoạt động bình thường.
Mỗi nhà sản xuất đều có thiết kế cối líp riêng, tức là bạn phải mua líp đúng với chuẩn cối líp
Để tìm hiểu thêm về cối líp thì chủ sốp thiện lành xinh đẹp đảm đang của chúng tôi đã có 1 bài viết tại đây nhưng hình như éo ai thèm đọc nên khách chúng tôi vẫn mua nhầm líp và cối líp như cơm bữa :
Đùm xe đạp là gì ? có những loại cối đùm nào ? Tại sao đùm lại kêu ?Cách bảo trì đùm xe đạp
Đối với những bạn lần đầu nâng cấp xe đạp, mình thường tư vấn nâng cấp cái đùm là đầu tiên. Vì cái đùm là thứ hiệu quả nhất cũng như có chi phí thấp hơn so với nâng cấp group. Nhưng cái đùm lại là thứ rắc rối và khó thay nhất trong cái xe đạp ( mình đã gặp nhiều trường hợp các bạn đi mua đùm về...
batshop.vn
Hoặc các bạn có xem thêm clip cho dễ hiểu dù tôi đảm bảo rằng coi xong tôi cũng chả hiều tôi đang nói gì :
VIII. Có thể sử dụng líp Road trên xe MTB và ngược lại dc không ?
Một số người có thể muốn sử dụng líp Road trên xe đạp leo núi hoặc ngược lại. Ở đây, chúng tôi sẽ xem xét lý do tại sao bạn có thể (hoặc không thể) chọn làm như vậy và xem xét các vấn đề về khả năng tương thích mà cả hai tùy chọn có thể gặp phải.
Hầu hết mọi người sẽ không muốn sử dụng băng líp xe đạp Road trên xe đạp leo núi. Phạm vi của bộ líp xe Road thông thường nhỏ hơn nhiều so với xe đạp leo núi và việc đi xe địa hình đòi hỏi phải có bộ líp có líp lớn hơn để có thể leo lên những con dốc kỹ thuật nhưng vẫn có những líp nhỏ để xuống dốc và chạy tốc độ
Trừ khi bạn đang sử dụng giò 3 dĩa, nếu không bạn sẽ không muốn sử dụng líp xe đạp Roadtrên xe đạp leo núi. - Dave Caudery / Immediate Media
Nếu bạn vẫn đang sử dụng bộ giò 3 dĩa, bạn có thể có đủ phạm vi hoạt động với bộ líp xe đạp Road, nhưng hiện nay thì gần như chả còn ai đạp MTB với giò 2 dĩa chứ đừng nói là 3 dĩa
Bạn có thể cân nhắc sử dụng bộ líp xe đạp leo núi trên xe đạp Road nếu bạn cần đồ leo núi dễ hơn hoặc nếu bạn đi xe đạp đường dài. Tuy nhiên, bạn sẽ cần đảm bảo rằng cối líp và bộ chuyển số của bạn tương thích với bộ líp có phạm vi lớn hơn.
Độ dài của cùi đề sau được thiết kế cho một phạm vi bánh răng nhất định. Ví dụ, cùi đề sau Dura-Ace R9100-SS sắp ra mắt của Shimano được thiết kế để sử dụng lên đến bộ líp 11-30.
Điều này có nghĩa là nó không tương thích với líp 11-34 vì cùi đề sau không đủ dài để bộ chuyển số có thể căng được sên khi di chuyển trên líp nhỏ nhất của líp, vì sên phải đủ dài để chứa được bộ líp 34t lớn hơn.
Bạn sẽ cần một cùi đề sau dài nếu bạn muốn sử dụng bộ líp 11-34t trên xe đạp Road. - Simon Bromley / Immediate Media
Nếu bạn muốn sử dụng bộ líp 11-34, cũng như mua bộ líp có liên quan, bạn sẽ cần mua bộ cùi đề sau tương thích. Trong ví dụ này, đó sẽ là bộ cùi đề sau Ultegra R8050-GS hoặc 105 R7000-GS. GS biểu thị rằng đây là bộ cùi đề ' chiều dài trung bình'. Quy tắc tương tự áp dụng cho bộ chuyển số Shimano Di2.
Cùi đề sau SRAM AXS có thể tải được líp lớn nhất lên đến 33t cho Road, và điều này được biểu thị bằng ký hiệu 'Max 33t' được viết ở bên trong cùi đề. Ngoài ra còn có tùy chọn 'Max 36t' để ghép nối với bộ líp 10-36, cũng như bộ cùi đề sau XPLR, có thể tải được líp lên đến 44t (hoặc bộ líp 10-46t trong trường hợp của Red XPLR AXS).
Bộ cùi đề sau Campagnolo 12 tốc độ có thể đi được líp đến 11-32. Ngoại lệ duy nhất là Campagnolo Chorus , có thể đi được tốc độ lên đến 11-34.
Nếu bạn đang chuyển sang bộ líp lớn hơn, bạn cũng cần đảm bảo rằng sên của bạn có đủ độ dài
IX. Vật liệu làm líp xe đạp : Thép vs Nhôm vs Titan
Shimano Dura-Ace R9200 có 'spider' bằng sợi carbon để giảm trọng lượng. - Simon von Bromley / Our Media
Các bộ líp rẻ nhất thường được làm bằng thép ép, bền nhưng nặng. Tăng mức giá lên và bạn thường sẽ có được vật liệu bắt mắt hơn và hoàn thiện tốt hơn.
Ví dụ, bộ líp Shimano Dura-Ace R9200 hàng đầu có năm trong số 12 lá líp làm bằng titan. Thép vẫn được sử dụng cho các đĩa xích nhỏ nhất trên băng líp vì có ít điểm tiếp xúc với sên hơn. Vật liệu mềm hơn sẽ mòn nhanh hơn.
Rotor và Miche cũng sản xuất bộ líp tương thích với các dòng group, mặc dù bộ líp Rotor 1x13 13 tốc độ trong hình chỉ hoạt động với group của Rotor. - Jack Luke / Immediate Media
SRAM tiết kiệm trọng lượng trong bộ líp SRAM Red AXS 12 tốc độ cao cấp nhất của mình bằng cách gia công nó thành một khối từ một khối thép duy nhất, cho phép loại bỏ nhiều vật liệu. Rotor và Miche đều tiết kiệm trọng lượng bằng cách làm bộ líp của họ, tương thích với các bộ nhóm xe đạp Road, bằng hợp kim nhôm.
Các lá líp lớn hơn thường được ghép lại với nhau thành từng cụm và được hỗ trợ bởi một giá đỡ duy nhất – hay còn gọi là 'nhện' – ăn khớp với trục bánh xe.
Điều này giúp tiết kiệm trọng lượng và vì không bị mài mòn bởi xích nên bộ phận này thường được làm bằng vật liệu nhẹ hơn – sợi carbon trong trường hợp của bộ líp Dura-Ace
Trong trường hợp bộ líp có các lá líp riêng biệt, các lá líp tầm trung thường được tách biệt bằng các miếng đệm, có thể được làm bằng hợp kim hoặc trong một số trường hợp là nhựa. Các lá líp nhỏ hơn được chế tạo với miếng đệm tích hợp vào chúng.
Hầu hết các bộ líp trừ SRAM XD và XDR) được cố định vào thân cối líp bằng lockring, đi kèm với bộ líp Một lần nữa, mặc định là thép, nhưng hợp kim nhôm là một lựa chọn thay thế nhẹ hơn có thể được sử dụng.
X. Líp mắc tiền hơn líp rẻ hơn chỗ nào ?
Bộ líp Red của SRAM được gia công từ một khối kim loại. - Russell Burton / Our Media
Bạn có thể trả rất nhiều tiền cho một bộ líp cao cấp; những bộ líp đắt nhất hiện nay có giá hơn 300 bảng Anh. Vậy bạn nhận được gì với số tiền bỏ ra?
Các bộ líp có thông số kỹ thuật cao hơn thường được làm từ những vật liệu kỳ lạ hơn, chẳng hạn như titan hoặc sợi carbon cho một số lá líp và giá đỡ của chúng. Những loại khác, chẳng hạn như bộ líp SRAM Red, được gia công thành một khối. Nhìn chung, các bộ líp có thông số kỹ thuật cao hơn được hoàn thiện phức tạp hơn và nhẹ hơn các loại rẻ hơn.
Ngoài trọng lượng, không có nhiều khác biệt về hiệu suất giữa bộ líp Dura-Ace 11-28 và bộ líp Shimano Ultegra hoặc bộ truyền động Shimano 105 , do đó bạn có thể tiết kiệm đáng kể chi phí bằng cách giảm thông số kỹ thuật.
Có những lựa chọn tương đương với SRAM, và với sự ra đời của Rival eTap AXS, những lựa chọn này hiện mở rộng sang bộ truyền động Road 12 tốc độ, cung cấp một giải pháp thay thế rẻ hơn nhiều cho bộ líp Red và Force. Điều tương tự cũng có thể nói về bộ truyền động xe đạp leo núi tương đương.
Điều đáng nhớ là bộ líp là bộ phận dễ bị hao mòn và cần được thay thế định kỳ.
Nếu bạn thay sên khi sên ở mức độ giãn .5 trên bẳng tool đo sên (tốc độ 11/12/13) hoặc ở mức .75 (đối với tốc độ 10 trở xuống), bạn có thể – theo nguyên tắc chung rất thô sơ – chạy ba sên trên một líp. Nhưng con số đó chỉ là lki1 thuyết, nó phụ thuộc rất nhiều vào cách chạy của bạn, cách bạn bảo trì, vệ sinh xe, cũng như môi trường bạn chạy
Nếu bạn để sên giãn nhiều hơn hơn giới hạn cho phép, bộ líp cũng sẽ mòn khi các khoảng cách của mắt sên dài hơn. Vì chi phí thay thế bộ líp cao cấp khá tốn kém, bạn nên bão dưỡng và thay sên đúng hạn để tránh ảnh hưởng tới líp
Còn tại sao thì chủ sốp chúng tôi cũng đã post bài rất nhiều lần nhưng chỉ lẹt đẹt dc vài view ;
Khi nào thì bạn cần thay sên ? Và tại sao bạn lại cần thay sên ? Cách nào để hạn chế thay sên ?
1 ngày đẹp trời, bạn đem xe qua Batshop nhờ bảo trì xe, sau khi ngó 1 vòng thì gian thương Batshop cầm 1 cây thước ra đo sợi sên xong bảo sên này giãn rồi phải thay đi thôi. Bạn rất bức xức vì thấy xe vẫn chạy bình thường có bị cái méo gì đâu mà phải thay sên, nhưng thật sự là thay 1 sợi sên bị...
batshop.vn
Lời khuyên từ 1 gian thương chủ sốp :
- Thay sên đúng hạn chính là tiết kiệm tiền thay líp
- Các bộ líp cao cấp không khác nhau mấy ngoại trứ trọng lượng, và để nhẹ thì các bộ líp cao cấp thường dc CNC nguyên khối, và khi CNC nguyên khối thì chỉ cần mòn 1 2 líp cũng sẽ phải thay cả bộ líp. Do đó nếu bạn chạy MTB mà đi bánh trọc đua AVG 75kmh thì thay 1 cái líp nguyên khối vô thì chỉ làm giàu cho gian thương . Chủ sốp chúng tôi cũng đã chạy líp CNC nguyên khối khi còn giàu và nay anh ấy đang chạy single do ko có tiền thay líp bị mòn ....
Sửa lần cuối:
Xpander
Senior Member
xúc đi bác
minhdz1507
Junior Member
Cám ơn bác đã truyền thêm động lực
) e sẽ cân nhắc kỹ phương án này- Trạng thái
Chủ đề tương tự
