Onlyfans.com
Member
Làm nồi lại, chạy ngon hơn, fix được rung ga đầu.
thảo luận Honda SH đồng chí hội
- Người tạo chủ đề JarvanIV
- Ngày bắt đầu
youngmasta
Senior Member
Em vừa lên gần full pxl cho con 150 lỏ (pô 4 road 2011, lọc gió K&N, làm nồi, ecu Apitech (không mở tua), họng xăng winner, co gió lớn) thì thấy chạy sướng, mượt và thoát xe hơn zin từ đề pa đến hậu. Đi hút người vl. Không biết là cách bảo dưỡng xe pxl có gì cần lưu ý khác xe zin k các bác? Độ bền động cơ với xe có được 8/10 zin k các bác nhỉ?
Onlyfans.com
Member
Lọc gió thép: nên vệ sinh sau 4k km. Ra tiệm uy tín hoặc mua bộ vệ sinh của k&n về tự làm.
Cục ecu thì có thể chạy một thơi gian vài k km cần phải canh chỉnh lại, thì lúc đó qua lò chạy dyno lại là xong. Và do nó là đồ điện tử nên sẽ có tỉ lệ rủi ro bị hư, nhưng mà rất thấp. Bạn bè tôi 6 chiếc gắn từ năm ngoái tới giờ chưa chiếc nào bị gì.
Còn lại bảo dưỡng như xe zin không khác gì hết. Động cơ xe đâu có đụng gì đâu mà 8/10 so với zin, bản chất chỉ là làm nồi để ăn gian đạt vòng tua cao sớm hơn, cục ecu để chỉnh phun xăng phù hợp với cấu hình xe thì nó vẫn là xe zin.
youngmasta
Senior Member
Em cám ơn bác nhiều ạ. Em tưởng nó ép công suất của xe hơn thì sẽ k bền bằng zin bác nhỉ?
Onlyfans.com
Member
Không sao đâu cứ chơi đi. Nó có hư thì chỉ hư cục ecu thôi, còn lại máy móc thì không khác gì zin.
locdinhky2008
Đã tốn tiền
vừa vệ sinh côn nồi đi được mấy trăm km lại bị rung ga 
bao nhiêu nghìn km thay côn nồi bố ba càng được các thím ?
bao nhiêu nghìn km thay côn nồi bố ba càng được các thím ?
joyk_is_crazy
Đã tốn tiền
mới bị mất con SH 2017 được 2 tuần, ngày xưa cũng độ đẽo thay này thay kia. giờ lại đặt mua con sh 2022, ko còn đam mê độ đẽo, có sao đi vậy chỉ đảm bảo cho xe luôn ổn định như hãng
kinh nghiệm đi xe máy của em thì các bác đừng có chi quá nhiều vào đỗ đẽo, chỉ cần bảo dưỡng tốt, hiểu 1 chút về xe là dù đi vài năm xe các bác vẫn luôn trong tình trạng như zin.
Một số mục cần bảo dưỡng sau 3 vạn:
1.Lốp: IRC theo hãng cũng rất tốt, muốn lên cao hơn thì tùy
2.Bugi: nhất định phải là Iridium trở lên, có thể không có khác biệt gì nhiều nhưng chắc chắn ổn định hơn, con bugi cũ theo xe loại niken đã mòn lệch hẳn 1 nửa
3.Nồi, dây curoa: đảm bảo an toàn và máy êm
4.Họng ga, kim phun xăng: vệ sinh vào sẽ thấy xe ổn định, ga đều, đặc biệt các bác lười vệ sinh
5.Dầu: luôn dùng dầu tổng hợp (loại rẻ như shell cũng được), có thể dầu ko tạo ra nhiều khác biệt nhưng chắc chắn dầu tổng hợp sẽ ít cặn hơn, các bạn nào thích tự thay có thể để ý dầu bán tổng hợp để lại nhiều cặn hơn
--------
đảm bảo các vấn đề trên là xe đi ngon lành, ổn định, đi phượt thoải mái
còn các bác đam mê xe muốn độ vào mấy chục củ thì e không nói, nhưng con xe giá trị dưới 100tr thì cũng chỉ cần bỏ ra vài triệu để bảo dưỡng là xe quá ổn định rồi
kinh nghiệm đi xe máy của em thì các bác đừng có chi quá nhiều vào đỗ đẽo, chỉ cần bảo dưỡng tốt, hiểu 1 chút về xe là dù đi vài năm xe các bác vẫn luôn trong tình trạng như zin.
Một số mục cần bảo dưỡng sau 3 vạn:
1.Lốp: IRC theo hãng cũng rất tốt, muốn lên cao hơn thì tùy
2.Bugi: nhất định phải là Iridium trở lên, có thể không có khác biệt gì nhiều nhưng chắc chắn ổn định hơn, con bugi cũ theo xe loại niken đã mòn lệch hẳn 1 nửa
3.Nồi, dây curoa: đảm bảo an toàn và máy êm
4.Họng ga, kim phun xăng: vệ sinh vào sẽ thấy xe ổn định, ga đều, đặc biệt các bác lười vệ sinh
5.Dầu: luôn dùng dầu tổng hợp (loại rẻ như shell cũng được), có thể dầu ko tạo ra nhiều khác biệt nhưng chắc chắn dầu tổng hợp sẽ ít cặn hơn, các bạn nào thích tự thay có thể để ý dầu bán tổng hợp để lại nhiều cặn hơn
--------
đảm bảo các vấn đề trên là xe đi ngon lành, ổn định, đi phượt thoải mái
còn các bác đam mê xe muốn độ vào mấy chục củ thì e không nói, nhưng con xe giá trị dưới 100tr thì cũng chỉ cần bỏ ra vài triệu để bảo dưỡng là xe quá ổn định rồi
candyman8_x
Senior Member
Các thím thử chơi bài cục súc như tôi review mấy page trước coi. Thay cả bố cám 3 càng zin luôn vì bố này chạy mà bị trượt chuông nhiều sẽ chai cứng luôn. Nếu tay không khéo hoặc lo lắng về “cân bằng động” có thể mua chuông tiện rãnh sẵn trên shopee ấyvừa vệ sinh côn nồi đi được mấy trăm km lại bị rung ga
bao nhiêu nghìn km thay côn nồi bố ba càng được các thím ?
via theNEXTvoz for iPhone
candyman8_x
Senior Member
Trên này có bác Onlyfans.com dân chơi độ con 350 của bác ý thêm gần 200 củ thừa mua con 350 nữa đó. Còn xe tui 150 độ linh tinh cũng mua đc thêm con Wave rồi. Xe nó là phương tiện phục vụ mình tuy nhiên mình cũng cần chăm sóc nó để luôn được tối ưu và đơn giản là mình thích nghịch
via theNEXTvoz for iPhone
Tui cũng giống bác, có điều phần lớn tiền con wave là ở bộ đồ nghềTrên này có bác Onlyfans.com dân chơi độ con 350 của bác ý thêm gần 200 củ thừa mua con 350 nữa đó. Còn xe tui 150 độ linh tinh cũng mua đc thêm con Wave rồi. Xe nó là phương tiện phục vụ mình tuy nhiên mình cũng cần chăm sóc nó để luôn được tối ưu và đơn giản là mình thích nghịch
via theNEXTvoz for iPhone
candyman8_x
Senior Member
Đồ nghề của tui mua thêm con Wave nữaTui cũng giống bác, có điều phần lớn tiền con wave là ở bộ đồ nghề
via theNEXTvoz for iPhone
Onlyfans.com
Member
Tôi thấy gần như 99% người mua xe về để zin chạy tới lúc bán xe chứ hiếm ai chơi xe, độ xe. Bằng chứng là các bài báo về các xe độ bên f33 thì gần như toàn bộ là chê, chửi, góp ý vớ vẩn.
youngmasta
Senior Member
Chuẩn bác ạ. Nhiều bác mang tư tưởng là “ai giỏi hơn kĩ sư Nhật. Kĩ sư đã tính toán kĩ càng abcxyz”. R nào là “xe zin là đẹp nhất, chuẩn nhất. Ai r cũng phải về zin thôi”.
Cơ mà theo ý kiến chủ quan của em, 1 chiếc xe phổ thông bán ra là phiên bản thương mại sx với budget của hãng đưa ra nhằm tối ưu hoá chi phí sx, phù hợp với giá thành cũng như phù hợp với đám đông. Còn bản thân người tiêu dùng, khi mua 1 con xe về, khi sử dụng sẽ phát sinh 1 số chi tiết k phù hợp với nhu cầu của bản thân thì mang xe đi “custom” cá nhân hoá phù hợp hơn. Thế nên các workshop về xe mới ra đời. Thế giới đầy chứ có phải mỗi VN đâu. Chỉ là khó cái là chọn đúng tiệm uy tín và chất lượng
Em thấy các bác mà “về zin” thì hoặc là bán xe hoặc là những món đồ chơi lắp lên xe k đúng như kì vọng hoặc k phù hợp với xe hoặc kém chất lượng do bị “các nhà thuốc Tây” thuốc. Xe cộ 1 đời ta 3 đời nó, nếu điều kiện kinh tế cho phép thì cứ trải nghiệm tẹt. Chán lại bán
Mà nâng cấp xe nghiện vl các bác ạ. Loay hoay lên từng món từng món, trải nghiệm sướng hơn lại đam mê hơn nữa.
Sửa lần cuối:
Onlyfans.com
Member
Ông suy nghĩ y chang tui luônChuẩn bác ạ. Nhiều bác mang tư tưởng là “ai giỏi hơn kĩ sư Nhật. Kĩ sư đã tính toán kĩ càng abcxyz”. R nào là “xe zin là đẹp nhất, chuẩn nhất. Ai r cũng phải về zin thôi”.
Cơ mà theo ý kiến chủ quan của em, 1 chiếc xe phổ thông bán ra là phiên bản thương mại sx với budget của hãng đưa ra nhằm tối ưu hoá chi phí sx, phù hợp với giá thành cũng như phù hợp với đám đông. Còn bản thân người tiêu dùng, khi mua 1 con xe về, khi sử dụng sẽ phát sinh 1 số chi tiết k phù hợp với nhu cầu của bản thân thì mang xe đi “custom” cá nhân hoá phù hợp hơn. Thế nên các workshop về xe mới ra đời. Thế giới đầy chứ có phải mỗi VN đâu. Chỉ là khó cái là chọn đúng tiệm uy tín và chất lượng
Em thấy các bác mà “về zin” thì hoặc là bán xe hoặc là những món đồ chơi lắp lên xe k đúng như kì vọng hoặc k phù hợp với xe hoặc kém chất lượng do bị “các nhà thuốc Tây” thuốc. Xe cộ 1 đời ta 3 đời nó, nếu điều kiện kinh tế cho phép thì cứ trải nghiệm tẹt. Chán lại bán
. Tôi đang chuẩn bị lên trái 86,đi 80 chạy thấy xe không còn cảm giác vọt nữa.2 chiếc màu bạc này mua hồi cuối năm ngoái, giá gần 200t, tiền độ cũng hơn chiếc xe rồi, chuẩn bị lên máy tiếp.
Như đây là cái bill trái 77 lên 80, sau đó lên thêm bài nồi trước mài sạch cánh quạt, khoan lỗ. Chưa tính nhiều lần chạy qua canh chỉnh, chạy dyno lại. Gần đây nhất là lên cái nồi Renevo hơn 14t.
xindungbanem_ver1
Junior Member
Hi bác.
Lại là em có con sh300i đây ah.
Cho em xin kngh của bác về phuộc trước dòng này với.
Con em có cảm giác phuộc trước mềm quá, qua gờ nhỏ cứ dọng tưng tưng = không biết là phuộc zin nó vậy là hay là do phuộc em nó đã xuống.
Khắc phục thì mình đi phục hồi hay là thay luôn phuộc mới bác nhỉ.
Thêm cái là em chạy phố thì kim chỉ nhiệt rất dễ lên giữa vạch (giữa phần bth và đỏ) là có bth ko ạ.
Em đi nhớ w40 :d
Thanks bác trước
Onlyfans.com
Member
Nếu xe đi hơn 15k km thì nó có thể xuống đó, hoặc kiểm tra áp suất bánh trước coi có quá căng hay quá mềm không. Nếu chơi phuộc mới thì mua bộ racingbros đó, nó có tăng chỉnh được. Hoặc muốn zin thì vô Head nhờ đặt về.
Còn kim chỉ nhiệt lên ở giữa là bình thường, nó mà qua mức giữa thì phải đi kiểm tra lại quạt giải nhiệt. Chạy 5k km thì chăm thêm nước mát vô bình phụ, trên 12k thì thay luôn cho sạch, nhớ thay ở nơi uy tín có tay nghề cao vì thay nước mát không dễ. Nước mát khi chăm hay thay phải cùng loại, khác loại nó bị kết tủa.
Ông đi phố không thì đi w30 cho nhẹ xe.
xindungbanem_ver1
Junior Member
chắc qua shop 2 bánh thay cặp lốp với lọc nhớt và nc mát quá :d
Onlyfans.com
Member
Lỡ chơi thì đi michelin city grip 2 luôn đi. Nhớt ông đi ipone 0w30 đó, bên shop2banh đợt này có loại đó rồi. Nước mát thì đi chai nào cũng được, miễn thợ làm đúng kĩ thuật là ok. Thường thay xong sẽ bị báo lỗi trên đồng hồ, chạy vô HEAD nhờ reset lại là xong.
xindungbanem_ver1
Junior Member
Hiếm ai chơi xe tới nơi tới chốn với bác. Em nghĩ bác nên làm cái page facebook. Ối ae theo :d
xindungbanem_ver1
Junior Member
Múc cặp Pireli Rosso Sport ko bác. Em search thử nghe bảo angel strip nó cứng quá
Chủ đề tương tự
