thảo luận Honda SH đồng chí hội
- Người tạo chủ đề JarvanIV
- Ngày bắt đầu
Chu Mai Len
Senior Member
Màu Cô dâu đó mai fen. mà nó bự với cồng kềnh quá nên em đang dụ chuyển qua Sprint S này cho gọn.
thhluan
Senior Member
Nữ đi vespa thì êm rồi, soang chảnh liềnMàu Cô dâu đó mai fen. mà nó bự với cồng kềnh quá nên em đang dụ chuyển qua Sprint S này cho gọn.
Xem tệp đính kèm 3589538
Gửi từ samsung SM-A566B bằng VOZVNApp
Mr.Katze
Senior Member
Ohlins hai mấy củ, model chuẩn cho Sh VN mà nghe có vẻ oải nhỉ. Cảm thấy mua Profender đúng đắn, tăng chỉnh mấy lần xong đi thấy êm quá.
via theNEXTvoz for iPhone
Mazeriddle
Senior Member
Oải lắm bác, mà hãng ra mã mới cũng không chịu làm thêm cái đai cao su chống rè như mẫu HO243 của SH350, bên hãng Ohlins cũng nhận 1 đống feedback của người dùng về vụ rè lò xo này mà chả chịu sửa cho triệt để.Ohlins hai mấy củ, model chuẩn cho Sh VN mà nghe có vẻ oải nhỉ. Cảm thấy mua Profender đúng đắn, tăng chỉnh mấy lần xong đi thấy êm quá.
via theNEXTvoz for iPhone
phongthan84
Senior Member
sh125 2022 giờ mua dc giá bao nhiêu vậy mấy bác? kiếm 1 con nhập hội với mấy bác
Voot Dờ
Junior Member
Mình đã từng đi HO316 rồi và confirm là có rè, đặc biệt là tiếng rè nó ở bên trái. Mình đoán là rung động từ lốc nồi truyền lên lò xo -> rung tạo ra tiếng rè rè è è, đi chậm thì sẽ nghe rõ.
Cách fix thì bro tham khảo thử, mình tổng hợp lại:
GL
- Nếu có HPA thì chỉnh ép chặt lò xo xuống mức cứng nhất là phuộc sẽ bớt rè thôi chứ ko hết hẳn
- (Chưa thử) Gắn đai chống rè mà vị trí dưới, gắn giữa chén phuộc và lò xo, một số người còn nói xài chén cnc sẽ bớt -> cần kiểm chứng coi có hết rè k
- (Chưa thử) Thay lò xo khác của Ohlin dòng 818,018,.... ko có mã chính xác nhưng có thể thử -> một số ông cmt trước nói lò xo cũ xịn hơn, nên cần kiểm chứng
Vâng, em vừa có một trải nghiệm là ghé P*A L****y để gắn đai chống rè (Giá 600k/Cặp) dành cho HO316 thì hiện trạng này đã được khắc phục 100%, Spring Preload em đã có thể đưa về thông số mặc định theo hãng là 3mm thì phuộc nhún êm ru và không còn bất cứ tình trạng nào liên quan đến việc rè. (Bài này em không nhận Booking của bên nào cả, đây hoàn toàn là tiền túi của em bỏ ra trải nghiệm nên mong có gì các bác góp ý thêm cho em, em xin cảm ơn ạ
)Setting phuộc hiện tại e đang đi khá giống với bác "heo44" trước đây là:
Spring Preload: 3mm
Compression: 8 Clicks
Rebound: 15 Clicks
Các bác có thể tham khảo setting của em và trải nghiệm ạ.
Vốn dĩ em không muốn chọn HPA là vì không muốn lò xo bị siết quá chặt dẫn đến việc hầu như chỉnh Rebound và Compression không còn tác dụng. Trước đây e có thử nén lò xo xuống thì có hết rè nhưng đi đường dài gặp tình trạng tê tay và đau lưng vì phuộc quá cứng.
Hiện nay trên thị trường nếu em không nhầm đang có hai loại đai chống rè là nhựa MỀM và nhựa CỨNG. Loại của em đang gắn là loại nhựa MỀM, còn loại nhựa cứng thì là của bọn GH-RACING thì phải. Nên các bác có gắn thì nên lưu ý ạ.
Verylove2
Senior Member
Mua new đi fen
Còn 2nd odo thấp cỡ 62-65 thôi
heo44
Senior Member
dấu hiệu nhận biết khi nào nên thay kẹp trượt bị rơ vậy?? tiếng xe kêu cạch cạch phải k bro?tầm 12.000 thì vệ sinh nồi là rất nên, quan trọng là tiệm phải uy tín, cái vệ sinh nồi thì đơn giản nhưng làm mà k chuẩn thì xe đang ngon có khi lại thành lỏ. Bộ nồi dưới 20.000 thường thì k có gì phải thay, nhưng có vài chi tiết lại hên xui là bi nồi và kẹp trượt có 1-2 viên trong 6 viên bị mòn lỏm vào. Mình tự làm ở nhà thì mua sẵn bộ bi và kẹp nếu kẹp trượt rơ thì thay, còn bi nồi viên nào mòn thì thay viên đó.
ha.coc
Senior Member
Dễ nhất và ngon nhất là định kỳ tầm ~8000km - 12.000(khoảng 1 năm) vệ sinh nồi 1 lần cho mướt xe, khi đó sẽ kiểm trả tất cả bộ phận coi cái nào hư mòn xuống cấp cần thì thay. Còn dấu hiệu để nhận biết kẹp trượt bị rơ thì như fen nói là đúng rồi đó, nhưng đã rơ đến tầm nổ máy mà nồi kêu lạch cạch do rơ kẹp trượt, leng keng do mòn bi nồi mà chưa phát hiện ra thì chắc phải đi nhiều lắm như kiểu mấy chị nhà mình đi hoài k đụng tới hoặc là mòn từ lần vệ sinh nồi trước để đi thêm cho tới lần vệ sinh nồi tiếp theo. Như xe nhà mình đi vẫn chưa rung lắm nhưng định kỳ 8 đến 10k mình rảnh mở ra vệ sinh là hên xui có viên bi nồi mòn, hoặc cầm chén bi lắc lắc mà thấy tấm vênh rung rinh xe dịch theo hướng xoay tròn nhẹ thì mình thay kẹp trượt luôn, vì dù gì nó cũng rẻ và sau mỗi lần làm thì đi thêm ~10000km là cả năm trời. Tự làm ở nhà đc thì chi phí rẻ, chỉ tốn công nhưng mà ai thích trò này thì mò cũng vui. bi nồi có 6 nhưng viên nào mòn mới thay chứ k thay hết, kẹp trượt thường sẽ thay cùng với curoa là tầm 24.000km, kẹp trượt nó trâu ch0' lắm đến 24k rồi thay với curoa luôn, còn bi nồi hên xui có khi 10.000km đã mòn nếu có bụi nằm trong rảnh bi chạy. Bộ 2 má nhôm thì ai dân chơi thay cùng lượt 24.000km còn không x2 lên 48.000km rồi thay.
Mr.Katze
Senior Member
Đem ra Head kiểm tra lại chứ xe mới mà (⊙﹏⊙)Ẹt ô ẹt, cứu em với các bác ơi. Sh mode odo mới 400km mà đầu xe nó bị niểng niểng, nặng sang 1 bên là bị gì v các bác
via theNEXTvoz for iPhone
Cá Thòi Lòi
Senior Member
Em đang có nhu cầu bán sh 150 abs đời 2018 odo 3v4 thì bán đc tầm bao nhiêu các fen, biển HN mà xe ở HCM ạ
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
thnehehe
Senior Member
Em đi 2 head mà ngta kêu bình thường, mới lái chưa quen. Mà thiệt là em thấy nó nặng 1 bên
thhluan
Senior Member
thường thì cảm giác sẽ lệch phảiEm đi 2 head mà ngta kêu bình thường, mới lái chưa quen. Mà thiệt là em thấy nó nặng 1 bên
via theNEXTvoz for iPhone
thnehehe
Senior Member
thhluan
Senior Member
hong anh để dị đi luôn kkk, kiểu nó vậy ah, còn nếu mà nặng quá thì chỉ có vô head thôi vì xe mới còn bảo hành
via theNEXTvoz for iPhone
Mr.Katze
Senior Member
Chắc cảm giác thôi, 1 bên có thắng đĩa và heo dầu nó nặng hơn đúng rồi.Em đi 2 head mà ngta kêu bình thường, mới lái chưa quen. Mà thiệt là em thấy nó nặng 1 bên
via theNEXTvoz for iPhone
Chủ đề tương tự
