NhoxTeddy
Senior Member
V3 vòng abs rời, v4 abs liền vào đĩa, phía tay côn v4 có cái che cao su, v3 không có, đèn soi biển số v4 to và thô bỉ vcl
thảo luận Honda Winner, Winner X 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh giá - Chia sẻ kinh nghiệm
- Thread starter binhga_bepga
- Start date
McKnight
Senior Member
Mình đang là 68+6, còn nhớt là W40 ông ơi
canguvang1098
Member
xe em là xe 4 số,vậy giờ em muốn thay cặp bánh răng số 4 thôi có đc ko bác knight nhỉ?
McKnight
Senior Member
Đâu có ai bán lẻ vậy đâu. Ông mua phải mua cả bộ, rồi chi phí chẻ máy ra lắp đặt nữa
Growl Phạm
Senior Member
Vẫn đổi 1l1 nhớt hay cần thêm ko bác nhỉ, thấy bác chơi dên đôn chiến thế :3Mình đang là 68+6, còn nhớt là W40 ông ơi
McKnight
Senior Member
Mình đổ 1L 250ml. Vì có bơm nhớt độ. Còn vụ chơi lên dên đôn là vì...muốn xe gia tốc nhanh, chạy nhanh, mà làm biếng vặn ga lớn nhồi tua máy
Growl Phạm
Senior Member
chơi bài phố racing thì phải vậy rồi bác, độ hao hụt nhớt sau mỗi lần thay nhiều ko bácMình đổ 1L 250ml. Vì có bơm nhớt độ. Còn vụ chơi lên dên đôn là vì...muốn xe gia tốc nhanh, chạy nhanh, mà làm biếng vặn ga lớn nhồi tua máy
McKnight
Senior Member
Đâu có racing đâu. Xe mình lock tua máy ở 11.500rpm à. Đi phố con máy này mới mệt, vì xác xe nhỏ nó nhẹ, buông côn vào ga 1 cái là vọt cái vút lên, cảm giác muốn hất cái thân mình ra khỏi xe luôn. Đám pkl thì nó có độ nặng để ghìm lại chứ con này là trôi đi luôn.
Nó chủ yếu là đi tour, đi đường xa. Ông cứ tưởng tượng 2 điều: một là ở bất cứ số nào, cứ vào ga là nó chồm lên liền, đúng nghĩa thích là vượt xe, không phải ngâm ga ngâm tua gì. Và hai là ở số 5, tua máy loanh quanh lèo tèo cỡ 6000rpm mà tốc nó đã 120km/h rồi thì chạy rất nhàn.
Còn chuyện hụt nhớt thì nếu ko vặn qua 11.000rpm thì ko hụt 1 tí nào cả. Còn cứ vặn qua ngưỡng đó là hụt ngay
Xăng cộ thì...38km/L. Còn tiết kiệm hơn đám xổ trái dên zin nhiều. Đám dên zin, đơn cử như máy 65zz trước của mình, đâm hậu rất sướng, nhưng để duy trì tốc 100-120km/L liên tục thì...xăng nó có 17km/L à
canguvang1098
Member
tay dên dài hơn thì hành trình piston phải ngắn hơn ah bác?
hoang2933
Senior Member
Dên đôn ko phải tay dên dài mà là hành trình dên dài, nói cách khác ắc dên cách xa trục dên hơn! Còn tay dên thì xe máy thường ưu tiên ngắn nhất có thể trong mức độ an toàn!
Chân thành cám ơn các bác đã thông não.Này là 1 lỗi...gây khó chịu
Đúng như ông @hoang2933 nói, nó hú số nào thì là sai số ở bánh răng số đấy. Sai số nhỏ thôi, tạo ra cái khe hở nhỏ khiến phát nó ra tiếng chớ hông gì
Như xe mình, nhân phẩm cho nó hú ở số 6, mà đi tầm 3-4k rpm nó mới ra tiếng. hơn thì không. Mà mấy khi mình đi số 6 ở cái vòng tua đó đâu hehe.
1 phần gây ra tiếng hú nữa là...cái nhớt. W30 của bất cứ thằng nào thì nó cũng sẽ loãng và dễ trôi hơn W40, màng nhớt mỏng nên không cách âm tốt bằng, nên cái gì nó kêu...là nó kêu quài luôn.
Về chất lượng vận hành thì không ảnh hưởng. Nó có sai số, nhưng chất liệu bánh răng số từ hãng...nó rất là bền. Ông chạy tới 1 triệu km chả biết nó mòn nó hư chưa nữa là
Nên lời khuyên mình là....kemenodi, chả có gì đâu. Chạy bth, mình giữ cái hộp số mình tới cái máy dên đôn luôn mà. Còn khó chịu quá thì, có thể dòm qua nhớt W40, nó sẽ đỡ đi kha khá.
Lỗi này ở HEAD ko bảo hành đâu, vì thực tế là không có ảnh hưởng đến quá trình vận hành xe. Vả lại tiếng này nó nhỏ thật, ai hay chạy chậm, tua máy thấp, để ý kĩ lắm mới nghe được nên cũng đừng ngạc nhiên khi có người nghe, có người không
Thôi thì đành nghe bác kemenodi chứ cũng chả giải quyết được gì.
Em xin hỏi nốt câu cuối là dùng nhớt W40 đổ 1l1 hay 1l2 bác nhỉ, và cần khởi động kỹ hơn trc khi chạy thôi đúng không bác.
Vì em lội thread lại thì thấy các bác khuyên chạy W30 theo khuyến cáo của hãng, và đổ full bình 1l2 ấy ạ.
McKnight
Senior Member
Có thắc mắc cứ hỏi, xin quài, khộ ghê
Nếu W30, đi với bơm nhớt zin, tốc độ bơm nhớt nó rất cao, nên khuyến cáo đổ hẳn 1L2 để luôn có nhớt dưới bụng cho bơm nhớt nó dễ hút, duy trì dc áp suất hút nhớt. Chỉ cần 45s tới 1 phút là nhớt vừa đủ nóng, dãn nở ra, áp suất tăng thêm đủ để cái bơm nhớt nó càng hút dc nhanh nữa
Nếu W40, do đặc hơn nên tốc độ bơm nhớt ko còn quá nhanh, do đó chỉ cần 1L1 là **. Nhiều hơn thì bơm nhớt nó phải gồng, khiến cho chiếc xe bị nặng máy. Cũng vì là đặc hơn nên cần thời gian nổ lâu hơn tí để nhớt đủ nóng đủ dãn nở, tầm 1 phút 30s tới 2 phút là đẹp. Ông có thể dùng các loại nhớt racing như thằng Repsol Racing. Tuy là W40 nhưng nhiệt độ giãn nở của nó thấp, có thể giảm bớt thời gian khởi động nguội
McKnight
Senior Member
Growl Phạm
Senior Member
mức xăng ngang 62zz bác nhỉ
em cũng bất ngờ 
tại trước em đi Satria mà thấy nó dên ngắn mà đâm hậu khoẻ nên trên Winner nên chưa tìm hiểu nhiều bài dên đôn lắm
canguvang1098
Member
em thấy mấy con ya giờ max tor toàn ở 5k/rpm,vậy là mấy xe đời mới gần đay toàn làm dên dài ra để đi phố cho lanh bốc vọt ah bác?
Thank you bác.Có thắc mắc cứ hỏi, xin quài, khộ ghê
Nếu W30, đi với bơm nhớt zin, tốc độ bơm nhớt nó rất cao, nên khuyến cáo đổ hẳn 1L2 để luôn có nhớt dưới bụng cho bơm nhớt nó dễ hút, duy trì dc áp suất hút nhớt. Chỉ cần 45s tới 1 phút là nhớt vừa đủ nóng, dãn nở ra, áp suất tăng thêm đủ để cái bơm nhớt nó càng hút dc nhanh nữa
Nếu W40, do đặc hơn nên tốc độ bơm nhớt ko còn quá nhanh, do đó chỉ cần 1L1 là **. Nhiều hơn thì bơm nhớt nó phải gồng, khiến cho chiếc xe bị nặng máy. Cũng vì là đặc hơn nên cần thời gian nổ lâu hơn tí để nhớt đủ nóng đủ dãn nở, tầm 1 phút 30s tới 2 phút là đẹp. Ông có thể dùng các loại nhớt racing như thằng Repsol Racing. Tuy là W40 nhưng nhiệt độ giãn nở của nó thấp, có thể giảm bớt thời gian khởi động nguội
Xe em odo 6k, kỳ thay nhớt tiếp theo ở odo 7k5 em thay Repsol w40 như bác nói luôn được không. Hay vẫn phải thay tiếp W30 để tối ưu, mài mòn chi tiết máy gì đó theo HDSD của Honda.
Hay tới mốc bao nhiêu mới đc thay W40 bác nhỉ
ketaoranguoique
Junior Member
khim day ne
Junior Member
Bác thay bình nhma vẫn recommend bác lên thêm sạc nha tại bi nó uống điện lắm á
mammonz
Senior Member
vãi đái, mình xe GSX zin đã 38km/l rồi mà xe bác xổ tè le mà cũng thế, buồn quá
