đánh giá Jaecoo J7 PHEV

DHD · 13/5/25

anhvan81 đã nói:
vấn đề là lâu lâu có kèo đi chơi xa nhưng không thích sạc dọc đường bất cmn tiện

Hiện tượng này gọi là "The Law of Perception" được không nhỉ? Mọi người đều ngại thay đổi, muốn làm theo thói quen. Họ thường đánh giá cái mới theo góc nhìn bảo thủ để tự bào chữa cho quyết định của mình.

anhvan81 · 13/5/25

DHD đã nói:
Hiện tượng này gọi là "The Law of Perception" được không nhỉ? Mọi người đều ngại thay đổi, muốn làm theo thói quen. Họ thường đánh giá cái mới theo góc nhìn bảo thủ để tự bào chữa cho quyết định của mình.

.... và cũng có môt số người tỏ ra hiểu biêt ... biết hết

DHD · 13/5/25

anhvan81 đã nói:
.... và cũng có môt số người tỏ ra hiểu biêt ... biết hết

Khổ thân... Sao tự ti quá vậy? =))

davidnguyen86 · 13/5/25

anhvan81 đã nói:
vấn đề là lâu lâu có kèo đi chơi xa nhưng không thích sạc dọc đường bất cmn tiện

Bất tiện mấy đâu, mấy con tầm này sạc dọc đg 1 lần chứ mấy, hay a định đi chơi xa từ điểm cực Nam đến cực Bắc vậy.

tooooo1234 · 13/5/25

DHD đã nói:
VF7 thực tế tăng tốc 0-100km/h hết 5.5s. Thấp hơn con số mà NSX công bố. Trong khi đó, J7 PHEV thì NSX công bố là 8.5s chứ không phải 7.2s.
Tính theo tỷ lệ thì gia tốc VF7 cao gần gấp đôi J7. Vậy mà anh kết luận không nhiều lắm. Chả khác gì nói, kỷ lục thế giới chạy 100m chỉ hơn tôi có khoảng 10 giây.
Nhìn chung là anh không nắm chắc số liệu nên nhận định không chính xác.

Uh tôi vừa đọc lại thì đúng như anh nói. Thế đám PHEV này vận hành tương đương xe điện hạng B như VF6 plus, BYD Atto 3, chi phí nhiên liệu nằm giữa xe điện hạng B - C. Được cái thích thì sạc không thích thì đổ xăng. Con J7 với con Sealion 6 sau điều chỉnh thuế TTĐB mỗi con giảm 1 lít nữa thì đẹp chứ giờ vẫn hơi ngáo dù công nghệ khá tuyệt vời.

davidnguyen86 · 13/5/25

tooooo1234 đã nói:
Uh tôi vừa đọc lại thì đúng như anh nói. Thế đám PHEV này vận hành tương đương xe điện hạng B như VF6 plus, BYD Atto 3, chi phí nhiên liệu nằm giữa xe điện hạng B - C. Được cái thích thì sạc không thích thì đổ xăng. Con J7 với con Sealion 6 sau điều chỉnh thuế TTĐB mỗi con giảm 1 lít nữa thì đẹp chứ giờ vẫn hơi ngáo dù công nghệ khá tuyệt vời.

Giá con J7 hiện giờ là đã áp giảm thuế tiêu thụ đặc biệt rồi bác à, trc nó 1 tỏi cơ, chỉ có con SL6 của BYD là chưa, nếu bản ko adas của nó mà đc áp ưu đãi khả năng lại ngon, giá hơn 700 1 tí.

tooooo1234 · 13/5/25

davidnguyen86 đã nói:
Giá con J7 hiện giờ là đã áp giảm thuế tiêu thụ đặc biệt rồi bác à, trc nó 1 tỏi cơ, chỉ có con SL6 của BYD là chưa, nếu bản ko adas của nó mà đc áp ưu đãi khả năng lại ngon, giá hơn 700 1 tí.

Thế hơi khó cạnh tranh, con BYD còn 700 thì còn hợp lý.

davidnguyen86 · 13/5/25

tooooo1234 đã nói:
Thế hơi khó cạnh tranh, con BYD còn 700 thì còn hợp lý.

Nhưng nó bản full có adas, BYD bản thấp ko có, nhưng tôi thích thiết kế con J7 hơn, con SL6 nhìn cải lương từ ngoại thất đến nội thất, chưa kể nc ngoài có bản all new rồi.

Viphm · 13/5/25

tooooo1234 đã nói:
Thế hơi khó cạnh tranh, con BYD còn 700 thì còn hợp lý.

Thôi anh im mẹ đi, cái gì cũng muốn ngon nhưng phải rẻ :LOL:

davidnguyen86 · 13/5/25

Viphm đã nói:
Thôi anh im mẹ đi, cái gì cũng muốn ngon nhưng phải rẻ

Chờ ra bản all new rồi hãy mua, bản hiện tại giống Porsche quá

anhvan81 · 13/5/25

davidnguyen86 đã nói:
Bất tiện mấy đâu, mấy con tầm này sạc dọc đg 1 lần chứ mấy, hay a định đi chơi xa từ điểm cực Nam đến cực Bắc vậy.

vi dụ như từ SG đi NT thì đang đi cao tốc lại phải nhảy ra sạc rồi vào lại ... tới NT sạc .Trên đường về giữa đường nhảy ra QL sạc mới về - vậy theo a là mấy lần sạc ... và có bất tiện hơn bọn xăng ko (SG tắc đường + trời nắng thì dù pin đầy không chắc 1 phát tới NT đc đâu nếu đi cao tốc 90-120 chả lẽ vừa đến nơi còn 10% thì mót lắm với để tụt thấp quá với sạc 100% hại pin)

Harry James Potter · 13/5/25

Cái chữ P trong PHEV cứ coi như là một lựa chọn thôi, nặng nề với ám ảnh cái sạc làm gì.
Dân Nhật nhà riêng nào cũng có chỗ để xe, lắp thêm cái ổ điện để sạc chậm cho hội PHEV đơn giản nhưng người ta cũng không thích bằng HEV. Cứ đổ xăng vào là đi, vận hành êm ái nhẹ nhàng tiết kiệm.
Chính ra ở Việt Nam phù hợp nhất cho mọi người là hội HEV này. Thêm nhiều lựa chọn HEV ngon thì không chỉ hội xe xăng mà cả xe BEV cũng bị cắn thị phần.

cugia1991 · 13/5/25

Harry James Potter đã nói:
Cái chữ P trong PHEV cứ coi như là một lựa chọn thôi, nặng nề với ám ảnh cái sạc làm gì.
Dân Nhật nhà riêng nào cũng có chỗ để xe, lắp thêm cái ổ điện để sạc chậm cho hội PHEV đơn giản nhưng người ta cũng không thích bằng HEV. Cứ đổ xăng vào là đi, vận hành êm ái nhẹ nhàng tiết kiệm.
Chính ra ở Việt Nam phù hợp nhất cho mọi người là hội HEV này. Thêm nhiều lựa chọn HEV ngon thì không chỉ hội xe xăng mà cả xe BEV cũng bị cắn thị phần.

Vì nó đắt + đăng kiểm tốn tiền hơn do xác nặng

via theNEXTvoz for iPhone

DxD4T_73 · 13/5/25

tooooo1234 đã nói:
À cái 2 cầu thì thím chuẩn, còn công suất 1 con 5,8s 1 con 7,2s thì chênh cũng không nhiều lắm nhỉ

Thím đã đạp kick down con xe từ 0-100 bao giờ chưa mà bảo k chênh nhiều lắm thế, con J7 lập lờ thông số bằng cách cộng cơ học cs máy xăng + điện chứ thật sự nó k hoạt động như thế, em mất thiện cảm với hãng này từ khi quả Phó tổng lên mấy gr xe cãi nhau vụ nâng con Omoda C5 lên C-Coupe xong bảo định nghĩa lại tăng tính cạnh tranh, thông số thì k rõ ràng, nói chung marketing của mấy anh Tàu vẫn là cái gì đấy rất kì lạ :v

vuxluongw · 13/5/25

đến h vẫn còn nhiều anh dùng luận điểm "ko muốn dừng lại sạc pin" để né BEV nhỉ? ý là tôi chả pro bên nào - chính ra tôi lại thích PHEV hơn vì theo quan điểm của tôi đấy là bước đệm hoàn hảo (ít nhất tại VN) trước khi chuyển sang 100% BEV - nhưng mà cái lý do đấy nghe nó cừ hài hài tđn ấy :beat_brick:

các anh đi đc đến cái tầm mà vắt khô 2 hòn của bọn BEV thì chính bản thân các anh cũng đói rã họng, mắt mờ tay run cmnr. 1 là vozer toàn mấy bố lái ẩu (vừa đi vừa ăn/vừa ngủ gật), 2 là toàn siêu nhân (ngồi lái xe 5 6 tiếng liên tục ko cần nghỉ) :burn_joss_stick:

flame1602 · 13/5/25

Mới đi chuyến ĐL - Phan Rang - SG bằng con 9. Pin trước khi đi 90% ngồi muốn lòi búi tri* cũng chưa hết pin nữa. Tạt vô quán cơm ăn trưa nghỉ ngơi tầm 30p nó lại đầy 90% =))

nể mấy anh đi mãi tới cạn pin không sạc nên lo lắng ghê.

davidnguyen86 · 13/5/25

anhvan81 đã nói:
vi dụ như từ SG đi NT thì đang đi cao tốc lại phải nhảy ra sạc rồi vào lại ... tới NT sạc .Trên đường về giữa đường nhảy ra QL sạc mới về - vậy theo a là mấy lần sạc ... và có bất tiện hơn bọn xăng ko (SG tắc đường + trời nắng thì dù pin đầy không chắc 1 phát tới NT đc đâu nếu đi cao tốc 90-120 chả lẽ vừa đến nơi còn 10% thì mót lắm với để tụt thấp quá với sạc 100% hại pin)

A đi hết Long Thành thì đầu cao tốc Nhà Trang nó có trạm dừng nghỉ và trạm sạc đấy, vào cắm tí rồi chạy, hay a định đi 1 lèo từ SG đến NT mới nghỉ luôn à?

DHD · 13/5/25

DxD4T_73 đã nói:
Thím đã đạp kick down con xe từ 0-100 bao giờ chưa mà bảo k chênh nhiều lắm thế, con J7 lập lờ thông số bằng cách cộng cơ học cs máy xăng + điện chứ thật sự nó k hoạt động như thế, em mất thiện cảm với hãng này từ khi quả Phó tổng lên mấy gr xe cãi nhau vụ nâng con Omoda C5 lên C-Coupe xong bảo định nghĩa lại tăng tính cạnh tranh, thông số thì k rõ ràng, nói chung marketing của mấy anh Tàu vẫn là cái gì đấy rất kì lạ :v

Tôi cũng không ghét sản phẩm mà là không ưa nổi cách làm thị trường của mấy anh tàu.

Pyonvize · 13/5/25

flame1602 đã nói:
Mới đi chuyến ĐL - Phan Rang - SG bằng con 9. Pin trước khi đi 90% ngồi muốn lòi búi tri* cũng chưa hết pin nữa. Tạt vô quán cơm ăn trưa nghỉ ngơi tầm 30p nó lại đầy 90% nể mấy anh đi mãi tới cạn pin không sạc nên lo lắng ghê.

Sạc vậy cũng nhanh ghê ấy chứ

Tôi lái xe xăng quãng SG-NT cũng nghỉ 1 lần 30p chứ chịu gì nổi chạy liên tục.

Mà tôi còn ngu cái vụ xem trạm sạc, chưa plan được nghỉ tiệm nào, toàn đâm vô Vincom :cautious:

Để bữa sau mượn con VF6 chạy đường dài cho biết.

anhvan81 · 13/5/25

davidnguyen86 đã nói:
A đi hết Long Thành thì đầu cao tốc Nhà Trang nó có trạm dừng nghỉ và trạm sạc đấy, vào cắm tí rồi chạy, hay a định đi 1 lèo từ SG đến NT mới nghỉ luôn à?

Ko làm sao đi một lèo dc đi nhanh trời nắng pin nó tụt như tụp váy

đánh giá Jaecoo J7 PHEV

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này