sạc chùa cty thì chả tiết kiệm1 thằng bên úc mua j7 này $34k rẽ hơn vn 1 chút.
bảo sạc 3h chạy được 100km( tối về sạc hoặc lên cty). 8 năm nó sẽ save được $40k fuel.
thấy hợp lý nếu nhu cầu chạy là đi làm nội thành, lâu lâu du lịch. vừa tiết kiệm hằng ngày, vừa có khả năng chạy được xăng khi đi xa.
Thường thường nó sẽ bảo hành tầm 150-160k km fen, pin chai ko nằm trong diện được bảo hành nhé, bọn này dung lượng thấp nạp xả liên tục.
Ko có mùa Xuân đó đâu. Mẫu mới dùng pin thế hệ mới, mẫu cũ muôn đời vẫn công nghệ cũ thôi, giá ko tăng do stock giảm là còn may đấy chứ đòi giảm
Tôi thấy cơ chế hoạt động của phev hà HEV như nhau, chỉ khác chữ P. Cùng là nạp xả liên tục nên vấn đề phát sinh như nhau.
anh cứ nghĩ ntn nhé, 1 con iphone sạc xả liên tục và 1 con iphone chỉ sạc đầy hoặc tới ngưỡng dùng khi pin yếu thì sạc con nào ít chai pin hơn.
Ờ.... Ờđi từ Quy Nhơn thì nghỉ 2 lần, từ Nha Trang thì nghỉ 1 lần, mấy thằng chạy xe trên mạng thì kinh mẹ rồi, đéo phải nghỉ gì hết, bị thằng vin nó ngồi lên bàn thờ thảo nào cay nó thế
A này 'thông minh' + 'hiểu biết' ắm nên cac bác cú nghe theo ảnh đi ...
sạc xả liên tục nhưng SOC pin duy trì ở khoảng giữa, không ảnh hưởng tuổi thọ lắm đâu...
không hẳn... điều đó đúng khi motor điện của con PHEV chỉ dùng năng lượng từ pin, thì đúng là tổng năng lượng để xe di chuyển được giữa PHEV với BEV ngang nhau, pin PHEV bé hơn thì cycle nhiều hơn... cho nên trường hợp anh cắm sạc thường xuyên cho PHEV và chủ yếu chạy EV mode thì đúng...
tôi đang nói cụ thể con J7 PHEV thôi...
là anh lo bị chập điện hay lo bị ướt người?
Tôi nghĩ đến lúc đó pin cũ ko có mà thay đâu bác, như con e34 của Vin giờ xe nào pin SDI mà check pin còn dưới 90 là họ cho thay cục LFP mới hết, họ bảo pin này ko còn pin mới nữa nên ko có để đổi.
Máy ICE chắc nó vẫn hoạt động ở 1 dải vòng tua và công suất cố định thôi nên vẫn bền hơn máy xăng truyền thống. Ông trên kia toàn phán như thánh.
Cả 2 anh ạ, với lại khu đó xa cái chỗ đi vệ sinh cũng như ăn uống thật sự.
