đánh giá Khen & chê NMAX 155 phiên bản TechMax sau 1000km

vozer chay exciter đã nói:

Khó để đồ chủ yếu cho cái phần khuyết cho bánh xe sau này nữa.
Xe ga đô thị mà không lẽ Ya nó sợ user phang ổ gà hết hành trình phuộc chạm mặt dưới của cốp hay sao ấy
Chỗ này mà phẳng thì để được con FF size lớn rồi.
Xem tệp đính kèm 3499232

Nhấp để mở rộng...

rad430 đã nói:

con này nữ chắc kén người chạy nhỉ?

Nhấp để mở rộng...

vozer chay exciter đã nói:

Khó để đồ chủ yếu cho cái phần khuyết cho bánh xe sau này nữa.
Xe ga đô thị mà không lẽ Ya nó sợ user phang ổ gà hết hành trình phuộc chạm mặt dưới của cốp hay sao ấy
Chỗ này mà phẳng thì để được con FF size lớn rồi.
Xem tệp đính kèm 3499232

Nhấp để mở rộng...

ThangBem2 đã nói:

Xe bác có bị rung sàn ở tốc thấp không.

Nhấp để mở rộng...

vozer chay exciter đã nói:

Vì xe mình có khung chống đổ nặng kha khá bắt vào sàn xe nên cũng không rõ nữa bác.

Nhấp để mở rộng...

ThangBem2 đã nói:

Động cơ xe em rung khục khục khục đều ở tốc độ dưới 40km/h. Nhìn chung là êm nhưng nó cứ rung đều hơi khó chịu, em mới đi 150km.

Nhấp để mở rộng...

vozer chay exciter đã nói:

Lục khục bên máy hay bên nồi bác?
Xe mình thì rodai tương đối kỹ. Lúc đi phố cũng cố gắng cho động cơ hoạt động ở đủ các dải vòng tua. Hiện tại ở ngoài 1000km thì S-Mode vẫn có tiếng ồ ồ lúc tốc thấp, còn T-Mode kéo ngọt và mượt lắm.
Hoặc có khi gắn đồ nặng quá nên hấp thụ rung động Tay dắt hơn 3kg, khung chống đổ 5kg, tăng-đơ kính gió 3kg nữa.

Nhấp để mở rộng...

vozer chay exciter đã nói:

Lục khục bên máy hay bên nồi bác?
Xe mình thì rodai tương đối kỹ. Lúc đi phố cũng cố gắng cho động cơ hoạt động ở đủ các dải vòng tua. Hiện tại ở ngoài 1000km thì S-Mode vẫn có tiếng ồ ồ lúc tốc thấp, còn T-Mode kéo ngọt và mượt lắm.
Hoặc có khi gắn đồ nặng quá nên hấp thụ rung động Tay dắt hơn 3kg, khung chống đổ 5kg, tăng-đơ kính gió 3kg nữa.

Nhấp để mở rộng...

tc04th đã nói:

Con này ra biển tỉnh thì tầm 7x à fen

Nhấp để mở rộng...

tc04th đã nói:

Con này ra biển tỉnh thì tầm 7x à fen

Nhấp để mở rộng...

vozer chay exciter đã nói:

Giá bây giờ thì không rõ đại lý có bán dưới giá đề xuất hay không. Nếu vẫn là 79tr thì biển tỉnh cộng thêm 2tr.
Mà tính ra ai thích ăn chắc mặc bền làm bản tiêu chuẩn 69tr vẫn ngon choét, ABS 2 kênh + TCS.
Hiện tại xe tay ga phân phối chính hãng ở VN chỉ có con Naga, SH với con Nmax là có đủ combo này. Medley thì có ABS 2 kênh nhưng hình như không có TCS.

Nhấp để mở rộng...

tc04th đã nói:

Tiêu chuẩn không có ycvt fen ơi

Nhấp để mở rộng...

• Ngoại hình xe có ảnh mọi người xem rất dễ rồi. Thực tế bên ngoài xe này rất to so với kích cỡ. Kích thước Nmax dù thông số không lớn so với các xe phân khối nhỏ (Dài × Rộng × Cao là 1935 × 740 × 1200 mm), so với SH mode đi (1950 × 670 × 1100 mm) thì SH Mode như em hoa hậu chân dài, dáng thon còn Nmax là thằng bụng phệ tiệm cận mức béo phì.
• Các chi tiết trên xe gia công khá chỉn chu. 2 cùm nút bấm có độ nảy vừa đủ, công thái học của nút bấm tốt, dễ với ngón tay ấn. Còi và xi nhan phải ấn hơi sâu mới nhận (bọn Honda ấn/gạt nhẹ là ăn rồi).
• Nước sơn hơi mỏng, ốp nhựa bình thường.
• Yên xe đẹp, hài hòa giữa phần da nhân tạo và phần nỉ.
• Phần nhựa quanh miệng cốp có giả họa tiết carbon đẹp.

• Người lái: Ở vị trí để chân bình thường như các xe scooter khác, sàn hơi dốc nhẹ về trước nên chân hơi chúi, điểm này tôi chê dù chỉ gây khó chịu một chút. Ngược lại vị trí duỗi chân lại rất dễ chịu, kể cả đi phố ngắn 2-3km ngồi dáng này vẫn sướng hơn các xe khác.
• Yên sau: Yên 2 tầng nên yên sau cao hơn yên trước, hơi ngắn và baga sau không dài, chiều ngang yên rộng, đệm hơi êm một chút. Người từ 1m65 trở xuống ngồi sau thoải mái vì bành chân ra nhiều còn người cao hơn vẫn khó chịu vì cảm giác ngồi lênh khênh quá. Yên sau ngắn mà bành ra, chở 1 người lớn 1 trẻ nhỏ ở giữa không ổn vì bé ngồi lên trên đúng phần yên dốc xuống và chân bị dạng nhiều quá.

• Đèn zin: Ngắn gọn là độ sáng đủ dùng. Cos trải ngang sang 2 bên rất nhiều. Đèn pha bật lên thêm 1 vùng sáng trung tâm, đủ đi 40 km/h trong điều kiện không có đèn đường. Còn bác nào đi đêm đương nhiên phải độ rồi. Mà độ đèn xe này lại rất dễ vì ngay dưới đèn zin là 1 phần rộng để gắn pát đặt đèn độ.
• Cốp xe về dung tích không nhỏ (24 lit) nhưng thực tế sử dụng lại kém vì nó rộng nhiều chứ không sâu, ở phía dưới mông người lái là phần lồi lên của YECVT. Thêm cái yên không khoét lõm lên trên, để trong cốp 2 cái mũ bảo hiểm chồng lên nhau hơi khó.
• Hộc đồ trái rộng, không có nắp, mua thêm cái nắp nhựa có cái móc để treo đồ tạm được. Hộc đồ phải có nắp nhưng hơi nhỏ, chẳng biết để gì hợp.
• Dù có 4 vị trí ốc 2 bên bình xăng và 1 vị trí ở đầu yên nhưng vẫn chưa có pháp sư nào chế baga giữa cho xe này.
• Màn hình tốc độ nét, dễ nhìn.
• Màn hình màu ở dưới mượt, vòng tua lên xuống gần như 60 fps tuy nhiên nhìn gần lộ điểm ảnh, chưa đủ chuẩn retina.
• Có 2 điểm tôi chê là chỉ có giờ AM PM (mà không hiện AM PM, ví dụ giờ là 5h chiều chỉ hiện 5:00), không có dạng 24h. Ngoài ra chỉ có 1 trip chứ không có trip A trip B. Trip F là gần hết xăng mới hiện, không tính nhé. Trong phần cài đặt có lưu trip theo thời điểm thay dầu và dây curoa nữa.
• Bản đồ Garmin dữ liệu thiếu khá nhiều so với google map (làm gì có map nào so được) nhưng lúc đi lệch khỏi tuyến đường gợi ý thì nó chỉ tuyến đường khác khá nhanh.
• Yên xe có phần giữ không cho tự sập xuống. Hoặc là do tôi nặng hoặc do xe mà trước đây thói quen của tôi là ấn nút mở yên mới xuống xe nhưng xe này không mở mà phải xuống hẳn ấn nút mở thì yên mới mở.

• Maxi scooter ngồi ở tư thế kê chân lên đúng nghĩa như ngồi trên xuồng đi trong phố. Xe phân bổ trọng lượng đều, có cảm giác đít vẫn nặng vì là scooter không thể cân đối được nhưng thế này là quá tốt. Kiểu đi lả lướt nghiêng xe để luồn lách chứ không đánh lái nhiều.
• Lốp theo xe hơi trơn chứ nếu thay lốp tốt thì hoàn toàn có thể lượn qua cọc tiêu như mấy anh CSGT dẫn đoàn biểu diễn.
• Máy đề êm gần như không có tiếng, kéo ga lên có tiếng động cơ nhưng không có tiếng xào nồi như bọn Honda.
• Động cơ thừa độ khỏe để đi trong phố. Nước ga đầu phân bổ lực vừa tay nên đi đường tắc nhích từng mét không quá khó chịu dù vẫn cần lưu ý 1 chút tránh bị chồm xe.
• Phanh sau ăn hơn phanh trước. Tôi chưa thử ABS và TSC.
• Tay lái hơi rung, gương hậu nhòe khá khó chịu. Tôi đợi 1 thời gian các shop có phương án đóng cốt inox cho đỡ rung không.
• YECVT có chế độ S, chỉ cần bấm sang S gần như là về 1 số từ 4 về 3, kéo ga có lực hơn, lên tua nhanh hoặc thả ga thì S cũng hãm nhẹ. Nồi gào hơn hẳn khi chuyển sang S.
• Phuộc zin là thiên cứng. Đối với mặt đường lồi lõm nhẹ hấp thụ rung động tốt tuy nhiên qua ổ gà hay gờ giảm tốc ăn vào lưng hơi thốn. So sang Honda thì nó ở mức giữa, không cứng đanh như phuộc AB/Lead nhưng không mềm như phuộc SH Mode. Tôi muốn phuộc xe này mềm hơn một chút thì ok hơn.
• Đít xe rất nặng, phải nhấc 2 tay mới nhích được bù lại góc lái rộng nên vào bãi gửi căn 1 chút là nhét xe và lấy xe không quá khó khăn.

• Nhu cầu cá nhân tôi là dùng xe ga đi phượt Đông/Tây Bắc nên từ lúc có NVX v3 SP là tôi rất muốn mua rồi nhưng không chấp nhận được các nhược điểm của NVX nên không chốt. Thực sự Yamaha ra mắt Nmax ở VN khá bất ngờ vì 10 năm trước NMX đời đầu chỉ bán một thời gian ngắn rồi hãng dừng phần phối vì ế quá. Đến khi bán NMax tôi xuống tiền luôn không nghĩ nhiều vì cái xe này quá phù hợp nhu cầu bản thân.
• Trong tầm tiền 76-79tr tùy town, về giá trị sử dụng không có 1 chiếc xe ga nào ở VN ngang tầm NMax nhưng chắc chắn nó vẫn là mẫu xe rất khó bán. Rào cản lớn nhất của người mua là đủ độ to cao (nên trên 1m7 để nài thoải mái) và thấy những trang bị của nó hợp với nhu cầu của mình.

ThangBem2 đã nói:

Động cơ xe em rung khục khục khục đều ở tốc độ dưới 40km/h. Nhìn chung là êm nhưng nó cứ rung đều hơi khó chịu, em mới đi 150km.

Nhấp để mở rộng...

• Tay lái hơi rung, gương hậu nhòe khá khó chịu. Tôi đợi 1 thời gian các shop có phương án đóng cốt inox cho đỡ rung không.

Nhấp để mở rộng...

ThangBem2 đã nói:

• Hộc đồ phải có nắp nhưng hơi nhỏ, chẳng biết để gì hợp.
• Ngoài ra chỉ có 1 trip chứ không có trip A trip B.

Nhấp để mở rộng...

vozer chay exciter đã nói:

Hộc đồ phải để vừa khít 1 bóp 1 điện thoại nhé
Còn đồng ý cái Trip. Đm làm mấy ngày đầu mình mò xem có add đc thêm Trip 2 không. Có 1 trip thì ghi Trip thôi, ghi Trip 1 làm chi?
Mà chỉ có 1 trip thì cảm giác tù thật.

Nhấp để mở rộng...

ThangBem2 đã nói:

Xe bác ăn xăng thế nào?

Nhấp để mở rộng...

An Ghe Lo Phuong Trinh đã nói:

không biết nồi yecvt này có dễ thay thế pulley trước ko nhỉ?

Nhấp để mở rộng...

ThangBem2 đã nói:

Động cơ điện ở trong đẩy ra vào pulley để điều chỉnh tỷ số truyền nên thay cũng dễ fen ah.

Lâu dài thì không rõ độ bền chứ trải nghiệm YECVT vui vẻ lắm.

Nhấp để mở rộng...

An Ghe Lo Phuong Trinh đã nói:

mấy hãng độ mà ra con ecu có thể tinh chỉnh dc thuật toán ra vào của con motor đẩy pulley này thì ngon nhỉ set nhiều map, muốn chạy nhàn hay bốc tùy mình set

Nhấp để mở rộng...