Thực tế thì gần như chuyến bay nào chả lượn. tính từ cao độ bay bằng sau đó máy bay giảm độ cao xuống để hạ cánh thì gần như toàn Idle động cơ rồi glide xuống, gần đáp, ra càng với flap rồi thì mới ga lên để giữ tốc độ thôi. Giống như kiểu xe máy hay ô tô đổ đèo làm gì có thằng nào thốc ga lên, máy bay cũng tương tự
Đỉnh cao kể chuyện, tôi coi cái clip này k biết bao lần mà lần nào cũng cười bò vì cách kể chuyện của Leo súng nước quá hay. Ngày xưa học mà chẳng biết môn văn nó có tác dụng gì, càng lớn càng thấy tác dụng lớn nhất của nó là cách "diễn đạt/ truyền đạt". Ảnh hưởng tới mọi ngành nghề trong cuộc sống từ công nhân tới cả nhà khoa học
Vãi cả nồibổ sung 1 clip chế nhưng được dựng lại từ series Mayday Air Disaster nổi tiếng
Storytelling, ở VN cũng có môn kể chuyện, tôi còn nhớ hồi đó học thuộc lòng thấy bà cố ngoại luôn chỉ để lên trả bài như vẹt, mãi sau này lớn lên mới nhận ra đó là một trong những môn học kỹ năng quan trọng nhất bị nền giáo dục VN làm cho biến chất thoái hóa thành thứ thuộc lòng ngu học.
GEVụ này là nổ 1 bên động cơ
Không biết là của RR hay P&W đây
Máy bay Úc nổ động cơ trên không
(NLĐO) - Hành khách trên chuyến bay thuộc hãng hàng không Qantas của Úc vừa trải qua tình huống sợ hãi khi phi công buộc phát tắt động cơ giữa không trung và hạ cánh khẩn cấp do… nổ động cơ.nld.com.vn
Nếu không có gió thì với mỗi 1km độ cao, A330 lượn được khoảng 12kmđủ độ cao thì nó vẫn lướt được cả trăm cây
Air Transat Flight 236 - Wikipedia
en.wikipedia.org
Thì thế mới nói lúc cất cánh với hạ cánh là nguy hiểm nhất. Còn độ cao ổn định rồi thì k sợ lắm.
vụ hạ cánh không có động cơ đó là thần kỳ đó, vì độ cao quá thấp. vụ này lâu rồi, bên mỹ, có video đó
đọc tin này có thể hiểu theo cả hướng tích cực lẫn tiêu cực. Tích cực thì như fen nói, tiêu cực thì tại sao lại để hỏng 1 động cơ
We had 2. Now we have 1Đỉnh cao kể chuyện, tôi coi cái clip này k biết bao lần mà lần nào cũng cười bò vì cách kể chuyện của Leo súng nước quá hay. Ngày xưa học mà chẳng biết môn văn nó có tác dụng gì, càng lớn càng thấy tác dụng lớn nhất của nó là cách "diễn đạt/ truyền đạt". Ảnh hưởng tới mọi ngành nghề trong cuộc sống từ công nhân tới cả nhà khoa học
Chục tấn nhưng nó có đà, trừ khi thất tốc mới sợ.
Đúng rồi, liệng được và hạ cánh được nó hoàn toàn khác nhau. Vụ sông Hudson với Ginly là thần kỳ. Liệng được nhưng có tìm được chỗ đáp ko. Rồi tìm được chỗ đỗ rồi thì có hạ cánh thành công hay không.
Nếu k thành công thì ta có JAL 123
vụ sông Hudson đúng thần kỳ, dựng thành phim luôn mà. Người ta còn giả lập lại tình huống trên mô hình, máy bay bị chim đâm hỏng động cơ, các thông số kỹ thuật cũng như bầu trời tương đương với hoàn cảnh của cơ trưởng Sully luôn nhưng ko phi công nào đáp thành công cả dù họ ko bị áp lực khủng khiếp như cơ trưởng.
Bản chất thì máy bay là một chiếc tàu lượn lắp thêm động cơ đó bạn.
Tàu Airbus bị cùng nhiều đấy, ngay cả với các hãng của VN, chỉ là không lên báo thôi.
ngoài các vụ con người nghịch ngu thì máy bay vẫn là một cỗ máy khá an toàn.
