Bữa trước tôi đã đánh giá khả năng cao sẽ dùng con động cơ 4A91 rồi, và 99% Mit sẽ dùng động cơ này với mục tiêu phá đảo thị trường và có mức phí bảo trì bảo dưỡng hợp túi tiền cũng như kho hàng phụ tùng bảo trì bảo dưỡng luôn có sẵn. Lôi mấy con động cơ bạn đưa ra thì phí bảo trì bảo dưỡng có mà méo mặt kèm theo đó là áp lực về kho phụ tùng thay thế phải cập nhật lại dẫn tới không khả thi.
Fen đánh giá động cơ này gắn trên con xfc này với hộp số cvt thì sẽ như nào? So với xpd
Nếu muốn thử cảm giác tăng tốc thì có thể thử trên con Creta, tôi đánh giá nó sẽ tương tự như vậy vì cùng cấu hình động cơ 1.5L và CVT, nếu có khác biệt thì cũng không quá chênh lệch.
mới biết dung tích 1.5 biết đâu bất ngờ 1.5 bi turbo thì saoNếu muốn thử cảm giác tăng tốc thì có thể thử trên con Creta, tôi đánh giá nó sẽ tương tự như vậy vì cùng cấu hình động cơ 1.5L và CVT, nếu có khác biệt thì cũng không quá chênh lệch.
Để so sánh với Xpander thì chắc cú con này chạy sẽ mượt hơn và thoát xe hơn 1 tí vì nó rút lại 5 chỗ còn Xpander 7 chỗ, khi chạy sẽ không bị hiện tượng cà giật như Xpander với AT 4 cấp. Nói chung chạy vô tư đối với nhu cầu đại đa số KH phổ thông (Mới mua xe như Xpander hoặc nâng cấp từ phân khúc sedan A-B sang).
Còn ai mà chạy Racing thì mẫu này không hợp mà thực sự thì đại đa số xe Mit cũng không hợp Racing vì con nào cũng kiểu ga nhẹ nhàng tình cảm chứ không kiểu vọt ga phấn khích
đợi tuần sau nghía nội thất xem okie khum là cọc được rồiNếu muốn thử cảm giác tăng tốc thì có thể thử trên con Creta, tôi đánh giá nó sẽ tương tự như vậy vì cùng cấu hình động cơ 1.5L và CVT, nếu có khác biệt thì cũng không quá chênh lệch.
Để so sánh với Xpander thì chắc cú con này chạy sẽ mượt hơn và thoát xe hơn 1 tí vì nó rút lại 5 chỗ còn Xpander 7 chỗ, khi chạy sẽ không bị hiện tượng cà giật như Xpander với AT 4 cấp. Nói chung chạy vô tư đối với nhu cầu đại đa số KH phổ thông (Mới mua xe như Xpander hoặc nâng cấp từ phân khúc sedan A-B sang).
Còn ai mà chạy Racing thì mẫu này không hợp mà thực sự thì đại đa số xe Mit cũng không hợp Racing vì con nào cũng kiểu ga nhẹ nhàng tình cảm chứ không kiểu vọt ga phấn khích
thực ra con Xpander bản bên Indo cũng là CVT ấy chứ, ở VN chưa đổi thôi, nên có khi con này về thì Xpander cũng ra bản CVT luôn
Tôi nhớ Xpander đời đầu là cvt mà, đời sau thấy nó oải quá mới chuyển thành 4 cấp đó chứ.
Thực ra con 4B40 mà tôi bảo cũng chỉ là con 4A91 gắn thêm turbo thôi. Chính ra bọn Mit này là sư tổ của món turbo luôn, vậy mà trên chính xe của mình thì lại hà tiện.
anh nhớ ngược rồi
mới biết dung tích 1.5 biết đâu bất ngờ 1.5 bi turbo thì sao
Vấn đề ở đây là chi phí sản xuất lẫn chi phí bảo dưỡng nếu làm turbo sẽ chỉ bán bình bình vậy chứ k phá đảo phân khúc được. Còn phương án lâu dài theo kế hoạch hãng thì up lên hybrid chứ không phải turbo. Con xpander khả năng đầu năm sau cũng ra hybrid rồi, con này sẽ tận dụng ưu thế đi trước Xpander để dí đám còn lại trong phân khúc với ưu thế về giá, kích thước và phụ tùng phụ kiện thay thế.
Quả lốp này mà máy 1.5 ko có turbo thì đuối thật
cái bàn thờ mong nhìn ổn ổn chứ kg thô thiển như đám KN
Tiếc la nó giống y chang kn
Giá thì 10/8 này mới có chứ giá kia lấy đâu ra vậy bác?
Bốc động cơ 2.0 của con Out đang bán sang thì ngon
có thông số kỹ thuật rồi chắc không dưới 600 dc đâu bác
