Tết covid năm thứ 2, ngày mồng 2.
Mình ở Đà Nẵng mấy thím ạ. Đợt này cơ quan chia ra nửa đi làm nửa cách ly ở nhà. Ở nhà ngồi buồn, làm xong ly cà phê lướt VOZ chán chán nghĩ review cái gì cho anh em chơi. Tính đi tính lại có 2 cái để review là cái bếp từ TEKA đang hỏng (chán cái bọn hãng giẻ rách từ chối bảo hành bảo tỏi) và con xe. Cuối cùng do nhớ mấy bữa trước nhân cách Kacee review con xe Vìnát nên đua theo trend đánh giá con xe đang đi – OUTLANDER 2.4 2018
Mình nói trước, đây là tự đánh giá con xe của mình nên nó chỉ hoàn toàn mang tính cá nhân. Mình thực sự chưa lái (hay nói đúng hơn là chưa lái nhiều) mấy con xe khác nên có thể cái nhìn còn phiến diện. Mà thật ra mỗi anh em cũng chỉ có lái xe của mình là nhiều chớ ai rảnh mà đi mượn xe lái miết để đánh giá đâu. Mà con xe mình gắn bó nhiều thì mình mới hiểu nó nhất chớ nhỉ. Giống như người ta thường nói là “vợ” í, thằng cha nào chả nhìn vợ hàng xóm ngon hơn nhưng rồi đi đâu cũng quay lại vợ của mình thôi.
Tất cả cái ý nghĩ đánh giá con xe này xuất hiện tức thời nên mọi ảnh chụp của mình là chụp nó khi đang nằm trong nhà, hình ảnh có thể xấu anh em thông cảm.
Đợt trước mình đi con attrage 2018. Được tròn 2 năm thấy con xe này bán giá rẻ (mua chỗ công ty ông anh làm nên giá nó mềm), xe chạy thử, đi 16k km. Mình thấy con xe này 2 cầu là ưng cái bụng rồi. Với lại, mình đi con xe cũ cho cả gia đình là hơi nhỏ nên đổi con này cả nhà (đôi khi cả bố mẹ, hoặc thêm nếu cần) có thể ngồi được để đi chơi.
Nói lan man nhiều quá, bây giờ đến từng phần nhé
Nội thất cũng cứng nhưng mình lại cảm nhận nó xấu, nó kiểu gì đó giống đồ gỗ công nghiệp ấy. Một cách khá thô.
Ghế ngồi cũng bình thường, không quá cứng nhưng cũng không thật sự tiện nghi. Khi ngồi tầm quan sát khá rộng (lợi thế của CUV so với sedan). Trong ghế có cái nút sưởi ghế. Khi mua về tưởng bấm một cái sưởi một cái làm mát nhưng cuối cùng mới phát hiện ra là cái đó cả 2 là sưởi hết. Một cái nóng nhiều một cái nóng ít. Thất cmn vọng.
Khu vực cần số sắp xếp khá đơn giản và ít. Chỉ có mỗi cái để cốc trong khi mình thấy có thể sắp xếp được cái chỗ để điện thoại thì nó lại không sắp xếp, khá bất tiện. Mỗi lần vào xe phải vất điện thoại sang ghế phụ L
Chỗ kê tay thì ok, mình có thói quen lái xe bằng tay trái nên khi ngồi lên xe thì phải có cái để tay cho đỡ vướng.
Cái vô lăng khá hiền lành, nữ tính.
Về trang bị trong xe, xe có một số thứ như đèn tự động, gạt mưa tự động (khá tiện), chỉnh ghế điện (chả cần thiết), dvd có vietmap (đi đường trường ok, tuy nhiên cái báo tốc độ tối đa trên đường nó không thật sự chính xác, cần phải nhìn biển thường xuyên không dễ dính lắm nhé), cảm biến lùi, cam lùi. Cái thiếu sót mình thấy cần có là cảm biến tiến (hoặc cam 360) để dành cho người non tay lại chưa có, gương chiếu hậu vẫn bằng tay. Quên mất, xe có phanh tay điện tử, auto hold cũng ok. Tuy nhiên khi chở con lại khá nguy hiểm, nó hay nghịch nghịch kéo phanh thì xe chết L
Hàng ghế thứ 2 ngồi ok. Chỉ có cái thiếu cửa gió điều hòa, thành ra ngồi trên xe lái thì lạnh vãi đái mà bên sau nói chưa đủ lạnh (mình ưa nóng). Lắp mất 5 chai mà mình thấy toàn đi 1 mình nên chưa lắp cửa gió điều hòa hàng 2
Hàng 3 đủ ngồi nếu kéo hàng 2 lên một chút. Đủ để đi 7 người lớn, không đến nỗi chật. Nhiều người thích 7 chỗ chớ không phải 5+2 tuy nhiên mình thấy 5+2 là ok rồi, mấy khi đi 7 chỗ đâu. Thêm 1 cái nữa là nếu xe gập hàng cuối lại thì có 1 cái bất tiện là để đồ nó hay bị trượt linh tinh nên mình toàn dựng hàng sau lên để cho nó đỡ trượt.
Thói quen đi xe của mình khá từ tốn, đi đều ga. Đi đường trường cũng đủ thoáng mới vượt nên xe này khá đủ.
Khi đi phố, tua máy tầm 1500-1600 đều đều, khi nhích ga thì nó đẩy lên 2000 và tăng tốc. Còn nếu đạp mạnh thì mất tầm 1-2 giây nó đẩy tua lên 3-4000 mới tăng tốc nên thành ra nó có độ trễ nhiều. Trên xe có 2 cái lẫy chuyển số khá tiện. Nếu thích chạy theo kiểu thể thao thì gạt lẫy (gạt bên nào cũng được) là tua lên ngay 2k và đạp thôi. Còn nếu thích nữa thì gạt giảm vài lần tua lên 3-4k. Tuy nhiên có điều buồn cười là nếu gạt bằng tay rồi thì nó giống như chọn sport mode (mặc dù xe không có đâu nhé), nó vẫn tự động nhảy số (chả hiểu), còn muốn về D lại thì giữ lẫy chuyển số tầm 2 giây (sửa lại theo góp ý của mấy thím)
Xe đánh lại không quá nặng, cũng không quá nhẹ. Mình thấy lái cũng được. Mình thì không yêu cầu cao về cái vô lăng lắm nên ổn.
Các chế độ lái của xe: 4wd eco, 4wd auto, 4wd lock. Cái này đúng hơn là chế độ gài cầu thì đúng hơn. 4wd eco thì nó chủ yếu chạy 2wd, khi cần thì nó mới phân phối lực lên 2 bánh sau (trơn trượt). 4wd auto là toàn thời gian luôn. Tuy nhiên, khi chạy vào cua thì máy tự động đẩy tua lên cao hơn (vd đang chạy 1k5 thì vào cua nó lên 2k) để đảm bảo độ bám hay sao ấy. lock thì anh em tự biết rồi.
Mình thường chạy không có nhanh, ít vào cua tốc độ cao nên thấy 4wd cũng chả khác 2wd nhiều lắm, đường ướt mới thấy thôi. Tuy nhiên, con này mình thấy cái hay nhất của nó là cái cần số, chạy tiện vãi đái.
Phần trên là phần đánh giá chung, mình sẽ cụ thể hóa ra trên các đường cụ thể.
Đi quốc lộ 1 thì khá dễ rồi. Vận tốc tối đa không quá cao, có vạch cứng nên đi dễ. Vượt xe khá nhanh (đạp ga là lên khá nhanh). Đang đi 80 đạp lên vượt công tầm 5-7 giây là qua rồi.
Đi đường đèo khá yên tâm. Lên dốc khá nhẹ nhàng khi đi tầm số 3 (dùng lẫy trên vô lăng nhé), tua tầm 2k5-3k lên nhẹ nhàng luôn. 4wd bám đường đi thoải mái. Xuống dốc về số 2 nó tự chạy thôi.
Đi cao tốc thì mình đi đúng tốc độ (120kmh), cảm giác nó không bồng bềnh nhưng cũng không thật sự chắc chắn. Dùng cruise control đi thì khá nhàn. Đi cao tốc thì đúng không cần vượt, ai đi làn người đấy nên không nói chuyện vượt ở đây.
Đi đường xấu: Chưa đi đường xấu nhiều, nhưng nói chung khá ồn. Do chưa đi đường nào đủ khó nên mình không bàn khả năng offroad.
Xăng cọ: Nội thành đà nẵng 10-11L, quốc lộ 7-8L, đường đèo 9-10L
Mình ở Đà Nẵng mấy thím ạ. Đợt này cơ quan chia ra nửa đi làm nửa cách ly ở nhà. Ở nhà ngồi buồn, làm xong ly cà phê lướt VOZ chán chán nghĩ review cái gì cho anh em chơi. Tính đi tính lại có 2 cái để review là cái bếp từ TEKA đang hỏng (chán cái bọn hãng giẻ rách từ chối bảo hành bảo tỏi) và con xe. Cuối cùng do nhớ mấy bữa trước nhân cách Kacee review con xe Vìnát nên đua theo trend đánh giá con xe đang đi – OUTLANDER 2.4 2018
Mình nói trước, đây là tự đánh giá con xe của mình nên nó chỉ hoàn toàn mang tính cá nhân. Mình thực sự chưa lái (hay nói đúng hơn là chưa lái nhiều) mấy con xe khác nên có thể cái nhìn còn phiến diện. Mà thật ra mỗi anh em cũng chỉ có lái xe của mình là nhiều chớ ai rảnh mà đi mượn xe lái miết để đánh giá đâu. Mà con xe mình gắn bó nhiều thì mình mới hiểu nó nhất chớ nhỉ. Giống như người ta thường nói là “vợ” í, thằng cha nào chả nhìn vợ hàng xóm ngon hơn nhưng rồi đi đâu cũng quay lại vợ của mình thôi.
Tất cả cái ý nghĩ đánh giá con xe này xuất hiện tức thời nên mọi ảnh chụp của mình là chụp nó khi đang nằm trong nhà, hình ảnh có thể xấu anh em thông cảm.
Đợt trước mình đi con attrage 2018. Được tròn 2 năm thấy con xe này bán giá rẻ (mua chỗ công ty ông anh làm nên giá nó mềm), xe chạy thử, đi 16k km. Mình thấy con xe này 2 cầu là ưng cái bụng rồi. Với lại, mình đi con xe cũ cho cả gia đình là hơi nhỏ nên đổi con này cả nhà (đôi khi cả bố mẹ, hoặc thêm nếu cần) có thể ngồi được để đi chơi.
Nói lan man nhiều quá, bây giờ đến từng phần nhé
- Nội ngoại thất.
Nội thất cũng cứng nhưng mình lại cảm nhận nó xấu, nó kiểu gì đó giống đồ gỗ công nghiệp ấy. Một cách khá thô.
Ghế ngồi cũng bình thường, không quá cứng nhưng cũng không thật sự tiện nghi. Khi ngồi tầm quan sát khá rộng (lợi thế của CUV so với sedan). Trong ghế có cái nút sưởi ghế. Khi mua về tưởng bấm một cái sưởi một cái làm mát nhưng cuối cùng mới phát hiện ra là cái đó cả 2 là sưởi hết. Một cái nóng nhiều một cái nóng ít. Thất cmn vọng.
Khu vực cần số sắp xếp khá đơn giản và ít. Chỉ có mỗi cái để cốc trong khi mình thấy có thể sắp xếp được cái chỗ để điện thoại thì nó lại không sắp xếp, khá bất tiện. Mỗi lần vào xe phải vất điện thoại sang ghế phụ L
Chỗ kê tay thì ok, mình có thói quen lái xe bằng tay trái nên khi ngồi lên xe thì phải có cái để tay cho đỡ vướng.
Cái vô lăng khá hiền lành, nữ tính.
Về trang bị trong xe, xe có một số thứ như đèn tự động, gạt mưa tự động (khá tiện), chỉnh ghế điện (chả cần thiết), dvd có vietmap (đi đường trường ok, tuy nhiên cái báo tốc độ tối đa trên đường nó không thật sự chính xác, cần phải nhìn biển thường xuyên không dễ dính lắm nhé), cảm biến lùi, cam lùi. Cái thiếu sót mình thấy cần có là cảm biến tiến (hoặc cam 360) để dành cho người non tay lại chưa có, gương chiếu hậu vẫn bằng tay. Quên mất, xe có phanh tay điện tử, auto hold cũng ok. Tuy nhiên khi chở con lại khá nguy hiểm, nó hay nghịch nghịch kéo phanh thì xe chết L
Hàng ghế thứ 2 ngồi ok. Chỉ có cái thiếu cửa gió điều hòa, thành ra ngồi trên xe lái thì lạnh vãi đái mà bên sau nói chưa đủ lạnh (mình ưa nóng). Lắp mất 5 chai mà mình thấy toàn đi 1 mình nên chưa lắp cửa gió điều hòa hàng 2
Hàng 3 đủ ngồi nếu kéo hàng 2 lên một chút. Đủ để đi 7 người lớn, không đến nỗi chật. Nhiều người thích 7 chỗ chớ không phải 5+2 tuy nhiên mình thấy 5+2 là ok rồi, mấy khi đi 7 chỗ đâu. Thêm 1 cái nữa là nếu xe gập hàng cuối lại thì có 1 cái bất tiện là để đồ nó hay bị trượt linh tinh nên mình toàn dựng hàng sau lên để cho nó đỡ trượt.
- Lái xe
Thói quen đi xe của mình khá từ tốn, đi đều ga. Đi đường trường cũng đủ thoáng mới vượt nên xe này khá đủ.
Khi đi phố, tua máy tầm 1500-1600 đều đều, khi nhích ga thì nó đẩy lên 2000 và tăng tốc. Còn nếu đạp mạnh thì mất tầm 1-2 giây nó đẩy tua lên 3-4000 mới tăng tốc nên thành ra nó có độ trễ nhiều. Trên xe có 2 cái lẫy chuyển số khá tiện. Nếu thích chạy theo kiểu thể thao thì gạt lẫy (gạt bên nào cũng được) là tua lên ngay 2k và đạp thôi. Còn nếu thích nữa thì gạt giảm vài lần tua lên 3-4k. Tuy nhiên có điều buồn cười là nếu gạt bằng tay rồi thì nó giống như chọn sport mode (mặc dù xe không có đâu nhé), nó vẫn tự động nhảy số (chả hiểu), còn muốn về D lại thì giữ lẫy chuyển số tầm 2 giây (sửa lại theo góp ý của mấy thím)
Xe đánh lại không quá nặng, cũng không quá nhẹ. Mình thấy lái cũng được. Mình thì không yêu cầu cao về cái vô lăng lắm nên ổn.
Các chế độ lái của xe: 4wd eco, 4wd auto, 4wd lock. Cái này đúng hơn là chế độ gài cầu thì đúng hơn. 4wd eco thì nó chủ yếu chạy 2wd, khi cần thì nó mới phân phối lực lên 2 bánh sau (trơn trượt). 4wd auto là toàn thời gian luôn. Tuy nhiên, khi chạy vào cua thì máy tự động đẩy tua lên cao hơn (vd đang chạy 1k5 thì vào cua nó lên 2k) để đảm bảo độ bám hay sao ấy. lock thì anh em tự biết rồi.
Mình thường chạy không có nhanh, ít vào cua tốc độ cao nên thấy 4wd cũng chả khác 2wd nhiều lắm, đường ướt mới thấy thôi. Tuy nhiên, con này mình thấy cái hay nhất của nó là cái cần số, chạy tiện vãi đái.
Phần trên là phần đánh giá chung, mình sẽ cụ thể hóa ra trên các đường cụ thể.
- Lái xe trên các đường.
Đi quốc lộ 1 thì khá dễ rồi. Vận tốc tối đa không quá cao, có vạch cứng nên đi dễ. Vượt xe khá nhanh (đạp ga là lên khá nhanh). Đang đi 80 đạp lên vượt công tầm 5-7 giây là qua rồi.
Đi đường đèo khá yên tâm. Lên dốc khá nhẹ nhàng khi đi tầm số 3 (dùng lẫy trên vô lăng nhé), tua tầm 2k5-3k lên nhẹ nhàng luôn. 4wd bám đường đi thoải mái. Xuống dốc về số 2 nó tự chạy thôi.
Đi cao tốc thì mình đi đúng tốc độ (120kmh), cảm giác nó không bồng bềnh nhưng cũng không thật sự chắc chắn. Dùng cruise control đi thì khá nhàn. Đi cao tốc thì đúng không cần vượt, ai đi làn người đấy nên không nói chuyện vượt ở đây.
Đi đường xấu: Chưa đi đường xấu nhiều, nhưng nói chung khá ồn. Do chưa đi đường nào đủ khó nên mình không bàn khả năng offroad.
Xăng cọ: Nội thành đà nẵng 10-11L, quốc lộ 7-8L, đường đèo 9-10L
Tệp đính kèm
Sửa lần cuối:
). 
