huynguyen261
Senior Member
Đẹp quá bác ơi, bác lên em này có chỉnh xăng gió gì không
thắc mắc móc pô làm báo thủ
- Người tạo chủ đề chapcaxom123
- Ngày bắt đầu
chapcaxom123
Senior Member
con này chạy đầu đường chắc cuối đường đã nghe tiếng rồi nhỉmình làm 1 bộ full system yoshimura+ ống tiêu cho satria nè, nghe hay mà không bị hú/gào thét
chapcaxom123
Senior Member
mà theo em cảm nhận pô con v2 nó lực với to hơn con v3 thì phải, chắc do cái ống xả nó thẳng ra phía sau chứ không cúp xuống nên hơi ra thẳng lực hơn nhểhttps://vt.tiktok.com/ZS8E1LoTJ/
Xem đi rồi mà học tập
Mình winner v2 pô zin, mà vô hầm gửi xe bị mấy ông bảo vệ hỏi pô độ à? Hihi nổ cứ phành phạch như nện gái 18
. Trước Em mượn con v2 của thằng bạn chạy xong mua v3 nghe nó không được hay bằng con v2
chapcaxom123
Senior Member
https://vt.tiktok.com/ZS8E1LoTJ/
Xem đi rồi mà học tập
Mình winner v2 pô zin, mà vô hầm gửi xe bị mấy ông bảo vệ hỏi pô độ à? Hihi nổ cứ phành phạch như nện gái 18
quả này mấy chục không thým
VozerChayExciter
Senior Member
Thím trên kia nói đúng đó,chạy winner X cách tốt nhất là nên thay cây pô của win v1 vào là ok nhất
Genny
Senior Member
có, cắm máy remap lạiĐẹp quá bác ơi, bác lên em này có chỉnh xăng gió gì không
Astra
Member
Vào hầm nó nổ vang luôn fen ạ, nghe cũng bt chắc do mình ngồi trên xe. Còn đứng sau chắc nghe sẽ khácmà theo em cảm nhận pô con v2 nó lực với to hơn con v3 thì phải, chắc do cái ống xả nó thẳng ra phía sau chứ không cúp xuống nên hơi ra thẳng lực hơn nhể
tobimarua
Đã tốn tiền
Pô chớ có phải vàng đâu mà mấy chục thím, lon như này giá gốc chưa thuế ship loanh quanh 500 eur thôi, giá ngang yoshi rs4 mà nhẹ hơn dài hơn, thích hợp offroad hơn ))))))))quả này mấy chục không thým
https://www.arrow.it/en/linedetails/120
Sửa lần cuối:
nguyensitien
Đã tốn tiền
Móc bô là phải canh lại AFR, mà muốn canh thì lại phải thay ECU, hoặc remap lại cái ECU zin, kim phun nên thay luôn để tránh thiếu xăng.
Bô Fu nguyên cây, mà nguyên cây tank chứ ko phải bô zin móc, nên mua bô khác và giữ lại cây pô zin.
Gửi từ Xiaomi 2107113SG bằng vozFApp
Bô Fu nguyên cây, mà nguyên cây tank chứ ko phải bô zin móc, nên mua bô khác và giữ lại cây pô zin.
Gửi từ Xiaomi 2107113SG bằng vozFApp
huynguyen261
Senior Member
Bác lên pô + remap lại ở đâu vậy ạ? Rổ giá rơi vào bao nhiêu vậy bác? Em cảm ơn
Nâng niu đàn chym Việt
Junior Member
ChepCM gì đấy bác. E cũng đang đi pô móc mua lại của ông anh chung chỗ làm. Nổ ấm, thoáng máy và đâm hậu tốt hơn hẳn :v
Gửi từ Xiaomi 2201116TG bằng vozFApp
Gửi từ Xiaomi 2201116TG bằng vozFApp
chapcaxom123
Senior Member
bác đi xe gì thế
, em đang phân vân là nên móc hay đi cây pô tăng cmnl
, mà cây pô tăng giả zin chạy thời gian có bị xuống cấp không nhỉ
1569983232_e998df
Junior Member
Pô nổ Ak thôi b
turbo1
Senior Member
Báo thủ ai lại móc pô, vừa đắt vừa ko báo, nhanh trí lên sộp pe hay la da đa mua ngay cây kou ko nỉ chỉ 78k, bao báo
Đợt này đổi tính, cứ nghe tiếng pô to là sợ vãi idol ạ, tim muốn rớt mẹ tim ra ngoài
via theNEXTvoz for iPhone
tobimarua
Đã tốn tiền
Già cỗi r đấy, mốt đu càng qua bển là hợp lí á, bển mà to quá police nó bớ chết mẹĐợt này đổi tính, cứ nghe tiếng pô to là sợ vãi idol ạ, tim muốn rớt mẹ tim ra ngoài
via theNEXTvoz for iPhone
connib1996
Senior Member
Hi bác, em có chút thắc mắc cần bác giải đáp, được cho em xin zalo với ?Tùy theo định nghĩa của ông hụp là như nào, chứ nghe tiếng lụp bụp lụp bụp nhỏ nhẹ trong pô thôi với mình là đã gọi là hụp rồi đó. Cứ auto tiếng đó là xe la không chứ ko lao dc, nước hậu thì mất hẳn luôn.
Xe zin vốn dĩ là đang "thiếu xăng" đó. Mình nói vậy là vì tỉ lệ xăng gió AFR của winner rất là cao. Trong khi cái pô zin là vốn dĩ đã thoáng hơn rồi, đủ thoáng để bị dư 1 chút ga cuối luôn. Còn cây pô đúng chuẩn 100% với cục máy, với cách canh chỉnh zin từ hãng, thì là cây pô dài của v1 đó. Nói ngắn gọn thì nguyên nhân là từ cục máy tiếng pô nó mới bẹt bẹt như vậy. Cây pô zin của winX thì nó lại chắc nước đề hơn là pô v1. Còn pô v1 thì ngược lại hoàn toàn, ga cuối chắc hơn.
Vì nó thoáng rồi, ông đi móc xong nhét nỉ nữa thì nó thành cmn pô tăng luôn. Cho là ông móc nhét nỉ đi lưới nhỏ 32mm, gắn tiêu trong ở lỗ thoát 25mm luôn, thì với kết cấu lon ngắn như vậy khí thoát ra rất nhanh, mất hơi loãng áp là điều chắc chắn sẽ xảy ra. Nếu là mình thì mình sẽ chỉ khuyên ông đi móc tổ ong, hoặc cùng lắm khoét vách pô thôi, có thể du di thay cái cổ to hơn, khuyến nghị 30mm-32mm (cổ pô zin = 27mm), và sau đó là đi remap lại ECU, giảm chỉ số AFR lại, tăng xăng gió lên 1 chút là xe sẽ khác liền (Tất nhiên, hao xăng hơn, nhưng mạnh và tròn đều ga hơn)
Còn nhẹ đầu nhất vẫn là kiếm cây pô v1 mà gắn vào, khỏi thay đổi cái gì cả. Giá pô v1 loanh quanh 500 600k thôi.
Còn pô mình là mình khoe chơi ấyChứ nó đi cổ pô tăng, size 38mm nở ra 41, tới phần lon là nở tận ra 49mm, lưới trong tới 51mm, và lỗ thoát là 49mm. Cây pô này móc cho 65zz + 4, tức là xe đang 220cc lận
KhongBietBoi
Senior Member
AK + tiêu bầu tổ ong banh xác, để cây pô zin sau chán còn đường về
Sky7z
Senior Member
Xe e móc ở tâm bô sóng thần dĩ an đây, cu này có tiếng xưa h, bấm fb tâm bô là ra, đắt xắt ra miếng, 1tr350 luôn ốc sensor để dyno, cổ inox 304 32mm, đít zin, chạy vòng tua dưới 7k im ru, từ 7k trở lên quát lực phê lắm, móc v đi phố bao công an kkk.search tâm pô ở ng kiệm ấy thím, ông này có tiếng xưa h
Chủ đề tương tự
- Đã khóa
